8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
△採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
△採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
△隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
△採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
△隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
△採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
△隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
△採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
△隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
△暢通的道路將一個個山村與大山之外“鏈接”起來
8月24日下午2時，隴南市兩當縣金洞鄉栗子坪村64歲的董安明正在檢查自家的蜂巢，因為老伴說今天早上有幾箱蜜蜂“有點熱鬧”，不太消停。已經養蜂養了十來年的董安明檢查之後笑著告訴老伴：“這是蜜蜂們在‘搶糖’，沒啥大事，放你的心吧！”
這真心是一條脫貧路、致富路、小康路
2013年以前，董安明可沒有這麼多的笑容。
“那個時候出山的路就是順著河道向外走，整點山貨、土蜂蜜，人背驢馱的差不多要花去多半天的時間才能到縣上，一斤土蜂蜜賣兩三元，已經是非常好的價格了。由於進一次縣城不容易，所以背的山貨也比較多，再找倆人幫幫忙，人吃驢嚼的情況下，賣山貨和土蜂蜜掙的錢也就差不多剛夠本，再買點家裡日常用的，就剩不了幾個錢了。”
“2013年之後，當村上的路修通之後，村裡人的光景真的是一天比一天好，這真心是一條脫貧路、致富路、小康路！”說起2013年村口建成通車的S218兩（當）太（陽）路，董安明的嘴角頓時上揚了起來。“原來的土路是‘下雨一身泥，天晴一身土’，現在修好了路可是‘下雨不蹺爛泥’，農副產品半個小時就能出山了，蜂蜜也不愁銷路了，包括我自己養的以及幫別人養的，現在差不多養了近500箱蜜蜂，一年下來採著將近兩噸蜂蜜。目前市場價50-80元不等，一年下來就能收入個十來萬......”
△採訪團一行走村入戶“看交通鉅變”。
△隴南市交通局副局長王長才（右）向記者介紹情況
記者在採訪中瞭解到，近年來兩當縣牢固樹立“扶貧攻堅，交通先行”理念，包括董子坪村在內的全縣行政村暢通率和行政村通車率實現了100%全覆蓋，全縣已形成鐵路、高速、國道、縣鄉公路等立體交通網絡，為助推兩當縣社會發展和脫貧攻堅奠定了堅實基礎……2018年9月，經甘肅省政府批准，兩當縣退出貧困縣行列。
隴南市交通局副局長王長才告訴記者：“隴南交通面貌發生了翻天覆地的變化，120萬群眾的出行難問題基本得到解決，為隴南全市經濟社會發展和向南開放提供了強有力的交通支撐。截至2018年底，隴南全市公路通車總里程達1.7萬多公里，公路網密度達每百平方公里60.8公里，分別高於全國、全省公路網密度10.3、27.2個百分點，其中，農村公路總里程達1.3萬多公里，佔全省的1/8。”
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
新中國成立70年以來 甘肅通車公路從3200公里變成14.32萬公里
其實，董安明從2013年以前需要人背驢馱山貨出山到縣城要走半天多時間，到如今只需要半個小時左右車程的故事，可以說是甘肅省自新中國成立以來公路事業發展的一個縮影。
記者從甘肅省交通運輸廳瞭解到，1949年中華人民共和國成立時，全省共有公路34條，5100多公里，實際能通行汽車的3200多公里，平均每百平方公里僅僅只有0.7公里。20世紀70年代，戰備公路、戰備油路和縣鄉公路建設在全省全面鋪開。至1978年，全省公路里程達到3.45萬公里，全省12個地、州、市駐地都有油路通向省會蘭州，有73個縣城通了油路。全省幹線公路初具規模，主要幹線公路基本定型，形成較為完善的公路網絡……
黨的十八大以來，甘肅交通進一步加快發展。2013年，全省高速公路通車裡程達到3000公里。2013年12月，武都至罐子溝高速建成通車後，結束了隴南地區不通高速公路的歷史，從此甘肅經罐子溝方向進入四川的“蜀道”不再難行。到“十二五”末，全省86個縣區政府駐地以二級或二級以上公路貫通。“十二五”是甘肅交通發展極不平凡的五年，交通基礎設施完成投資、高速公路新增里程、原有省道中二級及以上公路比重、建制村通瀝青（水泥）路比重均比“十一五”末翻了一番。2016年，臨洮至渭源高速公路通車試運營，甘肅中部“蘭州—定西—隴西—渭源—臨洮—蘭州”的環形高速網全面建成。
而到2018年底之時，全省公路通車總里程達到14.32萬公里，公路密度達到31.52公里/百平方公里，高速公路通車總里程達到4242公里，14個市州政府駐地全部以高速公路貫通，55個縣通了高速公路，縣通高速比例達到64%，連霍、青蘭、十天、京藏、京新等國家高速公路在甘肅境內全線貫通，與相鄰的川陝青新寧蒙6省（區）省會之間實現了高速公路連接；二級及以上公路通車總里程達到1.4萬公里，所有縣區政府駐地以二級及二級以上公路貫通，普通國道二級及以上公路比重達到67%；農村公路達到11.05萬公里，全省所有鄉鎮、具備條件的建制村通了硬化路，鄉鎮通班車率和建制村通客車率分別達到100%和98.3%，“貨暢其流”“人便於行”的目標已經基本實現。
△兩徽高速公路航拍圖 員平/攝
△暢通的道路將一個個山村與大山之外“鏈接”起來
△採訪團在兩當兵變紀念館前合影
（新甘肅·每日甘肅網 李楊）