'SP2c高度還原概念車，起亞開啟雙線佈局'
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
事實上，許多品牌都在實行區域化車型戰略，在海外，SP2c以Seltos的身份在韓國、印度上市，通過其高顏值和高配置，在印度上市的五週時間裡，就已經達到了35000臺銷量，在韓國上是一個月也達到了15000臺的銷量。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
事實上，許多品牌都在實行區域化車型戰略，在海外，SP2c以Seltos的身份在韓國、印度上市，通過其高顏值和高配置，在印度上市的五週時間裡，就已經達到了35000臺銷量，在韓國上是一個月也達到了15000臺的銷量。
相比起去年廣州車展發佈的概念車型，SP2c的實車設計主要變化在於前臉，大燈組合後視鏡相較於之前發佈的概念車，進行了加寬設計，與虎嘯式的中網連成一體，形成了一個類似於飛翼展翅的樣式，也不得不說設計師在SP2c上的設計非常大膽，因為這類設計稍有不慎就會有用力過猛的情況出現。
在尾部，並沒有採用K3上那種貫穿式尾燈，取而代之的是分體式的尾燈組合，少了一份運動感和科技感，但是卻更加凸顯出了SUV車型的厚重感。在車身的頂部加入了越野風格的車頂行李架，對於消費者來說，這種行李架平時用的不多，但總會在緊急時候發揮作用，並且一定程度上提升了車輛的正面硬朗感。
在官方給出的數據當中，SP2c長4345mm，軸距為2630mm，在合資緊湊級的SUV裡面，其空間表現屬於金字塔頂端的那一部分。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
事實上，許多品牌都在實行區域化車型戰略，在海外，SP2c以Seltos的身份在韓國、印度上市，通過其高顏值和高配置，在印度上市的五週時間裡，就已經達到了35000臺銷量，在韓國上是一個月也達到了15000臺的銷量。
相比起去年廣州車展發佈的概念車型，SP2c的實車設計主要變化在於前臉，大燈組合後視鏡相較於之前發佈的概念車，進行了加寬設計，與虎嘯式的中網連成一體，形成了一個類似於飛翼展翅的樣式，也不得不說設計師在SP2c上的設計非常大膽，因為這類設計稍有不慎就會有用力過猛的情況出現。
在尾部，並沒有採用K3上那種貫穿式尾燈，取而代之的是分體式的尾燈組合，少了一份運動感和科技感，但是卻更加凸顯出了SUV車型的厚重感。在車身的頂部加入了越野風格的車頂行李架，對於消費者來說，這種行李架平時用的不多，但總會在緊急時候發揮作用，並且一定程度上提升了車輛的正面硬朗感。
在官方給出的數據當中，SP2c長4345mm，軸距為2630mm，在合資緊湊級的SUV裡面，其空間表現屬於金字塔頂端的那一部分。
據瞭解，SP2c東風悅達起亞將先於歐美市場將這款全球性戰略車型引入中國，從印度和韓國的銷量已經可以看出SP2c的先天優勢，接下來就期盼這款車有一個更加親民的價格。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
事實上，許多品牌都在實行區域化車型戰略，在海外，SP2c以Seltos的身份在韓國、印度上市，通過其高顏值和高配置，在印度上市的五週時間裡，就已經達到了35000臺銷量，在韓國上是一個月也達到了15000臺的銷量。
相比起去年廣州車展發佈的概念車型，SP2c的實車設計主要變化在於前臉，大燈組合後視鏡相較於之前發佈的概念車，進行了加寬設計，與虎嘯式的中網連成一體，形成了一個類似於飛翼展翅的樣式，也不得不說設計師在SP2c上的設計非常大膽，因為這類設計稍有不慎就會有用力過猛的情況出現。
在尾部，並沒有採用K3上那種貫穿式尾燈，取而代之的是分體式的尾燈組合，少了一份運動感和科技感，但是卻更加凸顯出了SUV車型的厚重感。在車身的頂部加入了越野風格的車頂行李架，對於消費者來說，這種行李架平時用的不多，但總會在緊急時候發揮作用，並且一定程度上提升了車輛的正面硬朗感。
在官方給出的數據當中，SP2c長4345mm，軸距為2630mm，在合資緊湊級的SUV裡面，其空間表現屬於金字塔頂端的那一部分。
據瞭解，SP2c東風悅達起亞將先於歐美市場將這款全球性戰略車型引入中國，從印度和韓國的銷量已經可以看出SP2c的先天優勢，接下來就期盼這款車有一個更加親民的價格。
成都車展上市的全新一代K3插電混動，在外觀與內飾上保持與燃油車型相同，但新增了藍色新能源專屬元素，更具辨識度與科技感。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
事實上，許多品牌都在實行區域化車型戰略，在海外，SP2c以Seltos的身份在韓國、印度上市，通過其高顏值和高配置，在印度上市的五週時間裡，就已經達到了35000臺銷量，在韓國上是一個月也達到了15000臺的銷量。
相比起去年廣州車展發佈的概念車型，SP2c的實車設計主要變化在於前臉，大燈組合後視鏡相較於之前發佈的概念車，進行了加寬設計，與虎嘯式的中網連成一體，形成了一個類似於飛翼展翅的樣式，也不得不說設計師在SP2c上的設計非常大膽，因為這類設計稍有不慎就會有用力過猛的情況出現。
在尾部，並沒有採用K3上那種貫穿式尾燈，取而代之的是分體式的尾燈組合，少了一份運動感和科技感，但是卻更加凸顯出了SUV車型的厚重感。在車身的頂部加入了越野風格的車頂行李架，對於消費者來說，這種行李架平時用的不多，但總會在緊急時候發揮作用，並且一定程度上提升了車輛的正面硬朗感。
在官方給出的數據當中，SP2c長4345mm，軸距為2630mm，在合資緊湊級的SUV裡面，其空間表現屬於金字塔頂端的那一部分。
據瞭解，SP2c東風悅達起亞將先於歐美市場將這款全球性戰略車型引入中國，從印度和韓國的銷量已經可以看出SP2c的先天優勢，接下來就期盼這款車有一個更加親民的價格。
成都車展上市的全新一代K3插電混動，在外觀與內飾上保持與燃油車型相同，但新增了藍色新能源專屬元素，更具辨識度與科技感。
純電車型里程焦慮大部分並不是由於續航里程帶來的，更多的是充電速度和充電樁的分佈密度。所以PHEV車型很好的解決了這一問題，全新一代K3 PHEV的綜合續航里程達到了1080km，這是由於全新一代K3 PHEV搭載了“沃德十佳”Kappa1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6DCT變速箱，無論是換擋速度還是動力，都比單一動力驅動形勢來的更直接。
而在純電模式下，可以續航80km，基本在日常通勤上不用花費一滴油。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
而與之同步匹配的，還有全新一代起亞K3 PHEV車型，其舒適版的補貼後全國統一售價為16.68萬元，智享互聯版補貼後全國統一售價為17.58萬元。
事實上，許多品牌都在實行區域化車型戰略，在海外，SP2c以Seltos的身份在韓國、印度上市，通過其高顏值和高配置，在印度上市的五週時間裡，就已經達到了35000臺銷量，在韓國上是一個月也達到了15000臺的銷量。
相比起去年廣州車展發佈的概念車型，SP2c的實車設計主要變化在於前臉，大燈組合後視鏡相較於之前發佈的概念車，進行了加寬設計，與虎嘯式的中網連成一體，形成了一個類似於飛翼展翅的樣式，也不得不說設計師在SP2c上的設計非常大膽，因為這類設計稍有不慎就會有用力過猛的情況出現。
在尾部，並沒有採用K3上那種貫穿式尾燈，取而代之的是分體式的尾燈組合，少了一份運動感和科技感，但是卻更加凸顯出了SUV車型的厚重感。在車身的頂部加入了越野風格的車頂行李架，對於消費者來說，這種行李架平時用的不多，但總會在緊急時候發揮作用，並且一定程度上提升了車輛的正面硬朗感。
在官方給出的數據當中，SP2c長4345mm，軸距為2630mm，在合資緊湊級的SUV裡面，其空間表現屬於金字塔頂端的那一部分。
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成都車展上市的全新一代K3插電混動，在外觀與內飾上保持與燃油車型相同，但新增了藍色新能源專屬元素，更具辨識度與科技感。
純電車型里程焦慮大部分並不是由於續航里程帶來的，更多的是充電速度和充電樁的分佈密度。所以PHEV車型很好的解決了這一問題，全新一代K3 PHEV的綜合續航里程達到了1080km，這是由於全新一代K3 PHEV搭載了“沃德十佳”Kappa1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6DCT變速箱，無論是換擋速度還是動力，都比單一動力驅動形勢來的更直接。
而在純電模式下，可以續航80km，基本在日常通勤上不用花費一滴油。
當然，在配置與智能應用上，新車也誠意十足。
不僅全系標配了7英寸炫彩儀表盤、10.25英寸智能顯示屏、真皮方向盤、電子駐車、雙區自動空調、後備箱感應開啟、車身穩定系統、TPMS獨立數顯胎壓監測系統，還應用與百度聯合開發的智能互聯繫統2.0。此外，全新一代K3插電混動還提供DRIVEWiSE安全輔助系統供用戶選擇。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
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而在純電模式下，可以續航80km，基本在日常通勤上不用花費一滴油。
當然，在配置與智能應用上，新車也誠意十足。
不僅全系標配了7英寸炫彩儀表盤、10.25英寸智能顯示屏、真皮方向盤、電子駐車、雙區自動空調、後備箱感應開啟、車身穩定系統、TPMS獨立數顯胎壓監測系統，還應用與百度聯合開發的智能互聯繫統2.0。此外，全新一代K3插電混動還提供DRIVEWiSE安全輔助系統供用戶選擇。
更為豐富與實用的的配置是本次特別版車型的主要看點。新一代智跑特別版強化了智能安全配置升級，奕跑特別版則標配了雙拼車身。兩款特別版車型的上市讓更多消費者享受到高品質的產品，也進一步豐富消費者購車選擇。
但凡是能夠高度還原概念車的車型，都不簡單。
例如雷克薩斯的LC就高度還原了其概念車LF-LC，馬自達的阿特茲與昂克賽拉，也與概念車有著千絲萬縷的關係。所以在如今市場上，將量產車高度復原概念車，已不是什麼新鮮的事情，消費者也樂於看見這些造型誇張的汽車。
在今年的第22屆成都國際車展上，東風悅達起亞攜全新車型矩陣亮相，並正式發佈了旗下一款全球戰略車型——SP2c，該車最大的特點就是高度還原概念車。
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在官方給出的數據當中，SP2c長4345mm，軸距為2630mm，在合資緊湊級的SUV裡面，其空間表現屬於金字塔頂端的那一部分。
據瞭解，SP2c東風悅達起亞將先於歐美市場將這款全球性戰略車型引入中國，從印度和韓國的銷量已經可以看出SP2c的先天優勢，接下來就期盼這款車有一個更加親民的價格。
成都車展上市的全新一代K3插電混動，在外觀與內飾上保持與燃油車型相同，但新增了藍色新能源專屬元素，更具辨識度與科技感。
純電車型里程焦慮大部分並不是由於續航里程帶來的，更多的是充電速度和充電樁的分佈密度。所以PHEV車型很好的解決了這一問題，全新一代K3 PHEV的綜合續航里程達到了1080km，這是由於全新一代K3 PHEV搭載了“沃德十佳”Kappa1.6L GDi 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成混合動力系統，匹配混動專用6DCT變速箱，無論是換擋速度還是動力，都比單一動力驅動形勢來的更直接。
而在純電模式下，可以續航80km，基本在日常通勤上不用花費一滴油。
當然，在配置與智能應用上，新車也誠意十足。
不僅全系標配了7英寸炫彩儀表盤、10.25英寸智能顯示屏、真皮方向盤、電子駐車、雙區自動空調、後備箱感應開啟、車身穩定系統、TPMS獨立數顯胎壓監測系統，還應用與百度聯合開發的智能互聯繫統2.0。此外，全新一代K3插電混動還提供DRIVEWiSE安全輔助系統供用戶選擇。
更為豐富與實用的的配置是本次特別版車型的主要看點。新一代智跑特別版強化了智能安全配置升級，奕跑特別版則標配了雙拼車身。兩款特別版車型的上市讓更多消費者享受到高品質的產品，也進一步豐富消費者購車選擇。