導語：為什麼福州到臺北直線距離才250公里, 飛機卻要飛行一個半小時?
飛機已經成為了很多朋友在跨省跨國旅行的時候出行的不二選擇。飛機以它的快速便捷出名，現在飛機的覆蓋範圍也越來越廣，很多朋友在前往港澳臺的時候也會選擇飛機這種方式。但我們會發現一個有意思的現象，那就是我們在乘飛機前往臺灣的時候，原本兩地之間的距離只有200多公里，按理說飛機的航程大概只有半個小時左右，即使是算上起飛和降落的時間，可能也才一個多小時，為何現在從福建省出發乘坐直達臺灣的航班到達臺北，在天空中耗費的時間也多達一個多小時呢？
導語：為什麼福州到臺北直線距離才250公里, 飛機卻要飛行一個半小時?
飛機已經成為了很多朋友在跨省跨國旅行的時候出行的不二選擇。飛機以它的快速便捷出名，現在飛機的覆蓋範圍也越來越廣，很多朋友在前往港澳臺的時候也會選擇飛機這種方式。但我們會發現一個有意思的現象，那就是我們在乘飛機前往臺灣的時候，原本兩地之間的距離只有200多公里，按理說飛機的航程大概只有半個小時左右，即使是算上起飛和降落的時間，可能也才一個多小時，為何現在從福建省出發乘坐直達臺灣的航班到達臺北，在天空中耗費的時間也多達一個多小時呢？
要知道除非是在兩地之間搭建跨海大橋，否則相隔一個海峽的兩地不可能按照直線的距離來判斷交通的時間。地面上的交通方式需要考慮路況和天氣因素，地面下的運輸方式比如地鐵限制因素比較少，不容易發生堵車現象。而說到天空中飛行的交通工具，雖然速度是最快的，但受天氣的影響很大，比如天氣、氣流、空中的其他阻礙物。甚至是一隻在天空中飛翔的鳥都可能會影響到飛機的駕駛。所以在這趟航班從福建出發到達臺北的過程中，需要考慮的不僅僅是距離問題。
導語：為什麼福州到臺北直線距離才250公里, 飛機卻要飛行一個半小時?
飛機已經成為了很多朋友在跨省跨國旅行的時候出行的不二選擇。飛機以它的快速便捷出名，現在飛機的覆蓋範圍也越來越廣，很多朋友在前往港澳臺的時候也會選擇飛機這種方式。但我們會發現一個有意思的現象，那就是我們在乘飛機前往臺灣的時候，原本兩地之間的距離只有200多公里，按理說飛機的航程大概只有半個小時左右，即使是算上起飛和降落的時間，可能也才一個多小時，為何現在從福建省出發乘坐直達臺灣的航班到達臺北，在天空中耗費的時間也多達一個多小時呢？
要知道除非是在兩地之間搭建跨海大橋，否則相隔一個海峽的兩地不可能按照直線的距離來判斷交通的時間。地面上的交通方式需要考慮路況和天氣因素，地面下的運輸方式比如地鐵限制因素比較少，不容易發生堵車現象。而說到天空中飛行的交通工具，雖然速度是最快的，但受天氣的影響很大，比如天氣、氣流、空中的其他阻礙物。甚至是一隻在天空中飛翔的鳥都可能會影響到飛機的駕駛。所以在這趟航班從福建出發到達臺北的過程中，需要考慮的不僅僅是距離問題。
其次，由於我們與臺的關係一直以來都比較緊張，我們如果毫無顧忌地直飛臺上空，很可能會造成誤會，以為是一些危險的飛行物，從而導致這些飛機遇到危險。所以我們乘坐的航班才會採用繞路這種方式來保證航程的安全。
導語：為什麼福州到臺北直線距離才250公里, 飛機卻要飛行一個半小時?
飛機已經成為了很多朋友在跨省跨國旅行的時候出行的不二選擇。飛機以它的快速便捷出名，現在飛機的覆蓋範圍也越來越廣，很多朋友在前往港澳臺的時候也會選擇飛機這種方式。但我們會發現一個有意思的現象，那就是我們在乘飛機前往臺灣的時候，原本兩地之間的距離只有200多公里，按理說飛機的航程大概只有半個小時左右，即使是算上起飛和降落的時間，可能也才一個多小時，為何現在從福建省出發乘坐直達臺灣的航班到達臺北，在天空中耗費的時間也多達一個多小時呢？
要知道除非是在兩地之間搭建跨海大橋，否則相隔一個海峽的兩地不可能按照直線的距離來判斷交通的時間。地面上的交通方式需要考慮路況和天氣因素，地面下的運輸方式比如地鐵限制因素比較少，不容易發生堵車現象。而說到天空中飛行的交通工具，雖然速度是最快的，但受天氣的影響很大，比如天氣、氣流、空中的其他阻礙物。甚至是一隻在天空中飛翔的鳥都可能會影響到飛機的駕駛。所以在這趟航班從福建出發到達臺北的過程中，需要考慮的不僅僅是距離問題。
其次，由於我們與臺的關係一直以來都比較緊張，我們如果毫無顧忌地直飛臺上空，很可能會造成誤會，以為是一些危險的飛行物，從而導致這些飛機遇到危險。所以我們乘坐的航班才會採用繞路這種方式來保證航程的安全。
從福建到臺北需要經過海峽，而海峽的構造、海峽上空的氣流狀況也會影響到飛機駕駛的順暢程度。所以從這個角度來說，飛機採取這種“之”字航行方式其實是在保護乘客與飛機，好減少飛機可能會遇到的種種麻煩。
導語：為什麼福州到臺北直線距離才250公里, 飛機卻要飛行一個半小時?
飛機已經成為了很多朋友在跨省跨國旅行的時候出行的不二選擇。飛機以它的快速便捷出名，現在飛機的覆蓋範圍也越來越廣，很多朋友在前往港澳臺的時候也會選擇飛機這種方式。但我們會發現一個有意思的現象，那就是我們在乘飛機前往臺灣的時候，原本兩地之間的距離只有200多公里，按理說飛機的航程大概只有半個小時左右，即使是算上起飛和降落的時間，可能也才一個多小時，為何現在從福建省出發乘坐直達臺灣的航班到達臺北，在天空中耗費的時間也多達一個多小時呢？
要知道除非是在兩地之間搭建跨海大橋，否則相隔一個海峽的兩地不可能按照直線的距離來判斷交通的時間。地面上的交通方式需要考慮路況和天氣因素，地面下的運輸方式比如地鐵限制因素比較少，不容易發生堵車現象。而說到天空中飛行的交通工具，雖然速度是最快的，但受天氣的影響很大，比如天氣、氣流、空中的其他阻礙物。甚至是一隻在天空中飛翔的鳥都可能會影響到飛機的駕駛。所以在這趟航班從福建出發到達臺北的過程中，需要考慮的不僅僅是距離問題。
其次，由於我們與臺的關係一直以來都比較緊張，我們如果毫無顧忌地直飛臺上空，很可能會造成誤會，以為是一些危險的飛行物，從而導致這些飛機遇到危險。所以我們乘坐的航班才會採用繞路這種方式來保證航程的安全。
從福建到臺北需要經過海峽，而海峽的構造、海峽上空的氣流狀況也會影響到飛機駕駛的順暢程度。所以從這個角度來說，飛機採取這種“之”字航行方式其實是在保護乘客與飛機，好減少飛機可能會遇到的種種麻煩。
所以我們在乘坐去臺北的飛機時也要看清楚飛機的航程是否符合這樣的標準，如果航行時間很短的話就關注一下最近這方面的新聞，看看去臺的航行路線是否有調整，否則就要懷疑是該航空公司不地道，棄乘客的安全於不顧。抵達臺北之後雖然語言的隔閡不是那麼強，但對於當地人的文化與習慣等問題還是要予以足夠的理解與尊重，不能做低素質的大陸游客。