福州機場第二高速公路初步設計獲批；前橫大橋已開展建設前期籌備工作；新店外環預計明年底建成……福州正不斷織密立體交通網絡，緩解市區交通擁堵狀況，加強城市中心和外圍組團的聯繫。
福州機場第二高速初設獲批
日前，省交通廳、省發改委、福州市人民政府聯合批覆福州機場第二高速公路項目初步設計。
"福州機場第二高速公路初步設計獲批；前橫大橋已開展建設前期籌備工作；新店外環預計明年底建成……福州正不斷織密立體交通網絡，緩解市區交通擁堵狀況，加強城市中心和外圍組團的聯繫。
福州機場第二高速初設獲批
日前，省交通廳、省發改委、福州市人民政府聯合批覆福州機場第二高速公路項目初步設計。
福州機場第二高速路線圖
作為“中心城區-東部新城-濱海新城”機動車快速通道的一部分，福州機場第二高速公路項目（原東部快速通道二期工程）由公路系統和市政管網系統兩部分組成，其中公路系統項目起於馬尾亭江鎮，設亭江樞紐互通與東部快速通道一期、104國道改線連江至馬尾亭江段連接，途徑猴嶼、潭頭、文嶺，終於福港路（在建），遠期與現有機場高速閉合成環。
福州機場第二高速公路項目全長約24.1公里，採用雙向6車道的高速公路標準建設，設亭江、猴嶼、文溪、厚福、文嶺、湖南等6處互通立交，設文溪服務區1處。項目總工期預計42個月。
"福州機場第二高速公路初步設計獲批；前橫大橋已開展建設前期籌備工作；新店外環預計明年底建成……福州正不斷織密立體交通網絡，緩解市區交通擁堵狀況，加強城市中心和外圍組團的聯繫。
福州機場第二高速初設獲批
日前，省交通廳、省發改委、福州市人民政府聯合批覆福州機場第二高速公路項目初步設計。
福州機場第二高速路線圖
作為“中心城區-東部新城-濱海新城”機動車快速通道的一部分，福州機場第二高速公路項目（原東部快速通道二期工程）由公路系統和市政管網系統兩部分組成，其中公路系統項目起於馬尾亭江鎮，設亭江樞紐互通與東部快速通道一期、104國道改線連江至馬尾亭江段連接，途徑猴嶼、潭頭、文嶺，終於福港路（在建），遠期與現有機場高速閉合成環。
福州機場第二高速公路項目全長約24.1公里，採用雙向6車道的高速公路標準建設，設亭江、猴嶼、文溪、厚福、文嶺、湖南等6處互通立交，設文溪服務區1處。項目總工期預計42個月。
福州機場第二高速將完善福州中心城區和長樂國際機場之間的快速通達能力。項目建成後，從三環園中互通經東部快速通道一期公路、機場第二高速就能直達福州機場，福州中心區和機場之間就有一南一北兩條快速通道，進一步完善福州機場的集疏運體系。
前橫大橋不採用公鐵合建模式
前橫路規劃北起北三環路，南至倉山林浦路，是城市東部片區的一條重要南北走向城市幹路。其中前橫跨閩江大橋是其中的一個重要節點，目前前橫大橋已開展建設前期籌備工作。
前橫閩江大橋起於福州市倉山區林浦路，沿規劃前橫南路向北跨越閩江，終點至鰲峰路，將連接起臺江區和倉山區，江面寬約500米，主路設計時速60公里。大橋建成後，駕車僅需30秒就能“飛跨”閩江。
"福州機場第二高速公路初步設計獲批；前橫大橋已開展建設前期籌備工作；新店外環預計明年底建成……福州正不斷織密立體交通網絡，緩解市區交通擁堵狀況，加強城市中心和外圍組團的聯繫。
福州機場第二高速初設獲批
日前，省交通廳、省發改委、福州市人民政府聯合批覆福州機場第二高速公路項目初步設計。
福州機場第二高速路線圖
作為“中心城區-東部新城-濱海新城”機動車快速通道的一部分，福州機場第二高速公路項目（原東部快速通道二期工程）由公路系統和市政管網系統兩部分組成，其中公路系統項目起於馬尾亭江鎮，設亭江樞紐互通與東部快速通道一期、104國道改線連江至馬尾亭江段連接，途徑猴嶼、潭頭、文嶺，終於福港路（在建），遠期與現有機場高速閉合成環。
福州機場第二高速公路項目全長約24.1公里，採用雙向6車道的高速公路標準建設，設亭江、猴嶼、文溪、厚福、文嶺、湖南等6處互通立交，設文溪服務區1處。項目總工期預計42個月。
福州機場第二高速將完善福州中心城區和長樂國際機場之間的快速通達能力。項目建成後，從三環園中互通經東部快速通道一期公路、機場第二高速就能直達福州機場，福州中心區和機場之間就有一南一北兩條快速通道，進一步完善福州機場的集疏運體系。
前橫大橋不採用公鐵合建模式
前橫路規劃北起北三環路，南至倉山林浦路，是城市東部片區的一條重要南北走向城市幹路。其中前橫跨閩江大橋是其中的一個重要節點，目前前橫大橋已開展建設前期籌備工作。
前橫閩江大橋起於福州市倉山區林浦路，沿規劃前橫南路向北跨越閩江，終點至鰲峰路，將連接起臺江區和倉山區，江面寬約500米，主路設計時速60公里。大橋建成後，駕車僅需30秒就能“飛跨”閩江。
據瞭解，在福州軌道交通線路前期規劃中曾提及“地鐵4號線從鰲峰路站出發後，將採用直徑15m大盾構公鐵共建下穿閩江進入倉山區”。也就是說，地鐵4號線將在前橫大橋的位置，由臺江區過閩江進入倉山區。因此，為了協調地鐵建設，前橫大橋的建設工作就暫時擱置，一直到今年前橫大橋傳出工程設計方案招標等前期籌備工作，時隔13年。
但據福州市自然資源和規劃局最新透露，項目在前期方案研究階段，市自然資源和規劃局和市建設局等多方研究並廣泛徵求部門、專家等意見，綜合考慮到地鐵4號線施工工期、工程建設難度等各方面影響因素後，經報請市裡同意，決定前橫大橋不採用公鐵合建模式，單獨建設，地鐵4號線建設隧道下穿閩江。
新店外環預計明年底建成
新店外環項目分為東西兩段，連接三環路和繞城高速（即福州四環路），將成為溝通三環和四環的快速通道，相當於五四北片區的“3.5環”，整個項目預計明年底完工。
"福州機場第二高速公路初步設計獲批；前橫大橋已開展建設前期籌備工作；新店外環預計明年底建成……福州正不斷織密立體交通網絡，緩解市區交通擁堵狀況，加強城市中心和外圍組團的聯繫。
福州機場第二高速初設獲批
日前，省交通廳、省發改委、福州市人民政府聯合批覆福州機場第二高速公路項目初步設計。
福州機場第二高速路線圖
作為“中心城區-東部新城-濱海新城”機動車快速通道的一部分，福州機場第二高速公路項目（原東部快速通道二期工程）由公路系統和市政管網系統兩部分組成，其中公路系統項目起於馬尾亭江鎮，設亭江樞紐互通與東部快速通道一期、104國道改線連江至馬尾亭江段連接，途徑猴嶼、潭頭、文嶺，終於福港路（在建），遠期與現有機場高速閉合成環。
福州機場第二高速公路項目全長約24.1公里，採用雙向6車道的高速公路標準建設，設亭江、猴嶼、文溪、厚福、文嶺、湖南等6處互通立交，設文溪服務區1處。項目總工期預計42個月。
福州機場第二高速將完善福州中心城區和長樂國際機場之間的快速通達能力。項目建成後，從三環園中互通經東部快速通道一期公路、機場第二高速就能直達福州機場，福州中心區和機場之間就有一南一北兩條快速通道，進一步完善福州機場的集疏運體系。
前橫大橋不採用公鐵合建模式
前橫路規劃北起北三環路，南至倉山林浦路，是城市東部片區的一條重要南北走向城市幹路。其中前橫跨閩江大橋是其中的一個重要節點，目前前橫大橋已開展建設前期籌備工作。
前橫閩江大橋起於福州市倉山區林浦路，沿規劃前橫南路向北跨越閩江，終點至鰲峰路，將連接起臺江區和倉山區，江面寬約500米，主路設計時速60公里。大橋建成後，駕車僅需30秒就能“飛跨”閩江。
據瞭解，在福州軌道交通線路前期規劃中曾提及“地鐵4號線從鰲峰路站出發後，將採用直徑15m大盾構公鐵共建下穿閩江進入倉山區”。也就是說，地鐵4號線將在前橫大橋的位置，由臺江區過閩江進入倉山區。因此，為了協調地鐵建設，前橫大橋的建設工作就暫時擱置，一直到今年前橫大橋傳出工程設計方案招標等前期籌備工作，時隔13年。
但據福州市自然資源和規劃局最新透露，項目在前期方案研究階段，市自然資源和規劃局和市建設局等多方研究並廣泛徵求部門、專家等意見，綜合考慮到地鐵4號線施工工期、工程建設難度等各方面影響因素後，經報請市裡同意，決定前橫大橋不採用公鐵合建模式，單獨建設，地鐵4號線建設隧道下穿閩江。
新店外環預計明年底建成
新店外環項目分為東西兩段，連接三環路和繞城高速（即福州四環路），將成為溝通三環和四環的快速通道，相當於五四北片區的“3.5環”，整個項目預計明年底完工。
新店外環路東段項目主線起於前橫路，新建三環路園中互通，經登雲隧道至新店片區，並建設新店互通與新店外環路西段相接，終於新店外環路西段與山北路交叉口，全長3.73公里，為城市快速路，設雙向六車道。其中，園中互通、新店互通、登雲隧道是項目的核心工程。目前，園中互通跨三環段已經成型，兩條匝道即將在三環路上空實現合龍。
新店外環路西段項目西接福飛北路古城互通，東至湯斜物流園，修建寬度40-60m，為城市主幹路。沿線將上跨夏坊路、秀峰路、山北路等， 向東分別跨越西壠、鬥頂、阪中、戰峰、湯斜五個村，主路接繞城高速公路，終點接象峰路，全長5.04公里。未來，新店外環路西段將與新店外環東段相接，構成一個新的環線，還可向北延伸，與北向第二通道連接。
目前，整個新店片區主要通過秀峰路、阪中路來疏散交通流量，主要幹道相對較少。新店外環項目建成後，可將新店片區與三環路相連接，這條“主動脈”將起到快速疏散交通流量的作用。
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文章來源:樂居買房
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