喜大普奔！
這兩天福州地鐵4號線、5號線
都傳來重磅好消息
福州地鐵4號線
全線首座車站封頂！
未來共8站可換乘！
而地鐵5號線荊溪新城站
一期盾構始發並擬7月完工！
據施工方負責項目的
副經理楊培龍介紹
盾構井是為盾構機作業
提供條件的豎井
因此
地鐵5號線荊溪新城站一期
東端頭盾構始發
稱得上是整個工程的重要節點
地鐵5號線將採購
22列（共132輛）電動客車
計劃2021年初期運營
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就在今年初
高仕路站至螺洲鎮站區間
成功實現左線貫通
該區間成為5號線
首個實現雙向貫通的區間
3月
福州市軌道交通5號線一期工程
車輛採購項目招標公告公佈
將採購22列（共132輛）電動客車
首列車的交貨日期為
2020年12月（暫定）
根據該公告
福州軌道交通5號線工程
計劃2021年12月30日
初期運營（暫定）
福州地鐵5號線
將可與5條地鐵線換乘
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按市發改委目前公佈的線網規劃
福州地鐵5號線設站27座
其中一期設站20座
途經閩侯城區、荊溪新城、
金山片區、義序片區等組團
連接奧體中心、福州南站等重要節點
具體線路圖如下
(點開圖片，放大查看)
↓↓
未來
福州地鐵5號線可與地鐵1號線、
2號線、3號線、4號線換乘
根據目前暫定的方案
5號線還有望在帝封江站
與福州至長樂機場城際鐵路換乘
地鐵5號線二期
終點暫定為閩侯站
全長11.5km
還有這些好消息
▼
地鐵6號線
近日，福州地鐵6號線下洋站至營前站高架區間跨瀋海高速連續樑掛籃施工順利合龍，標誌著福州地鐵6號線首個既跨高速公路，又跨河流的高架區間完成關鍵節點任務，為全線貫通奠定了堅實基礎。
據悉，福州地鐵6號線下洋站營前站高架區間全長1.3公里，是福州地鐵6號線首個既跨高速公路，又跨河流的高架區間。其中在跨越既有瀋海高速公路里程段採用1聯全長149米連續樑，樑體為單箱單室變高度、變截面結構，採用菱形後錨點掛籃、懸臂澆注施工。
而就在3月底
福州地鐵6號線2標鄭和站
主體結構也順利封頂~
鄭和站
鄭和站位於鄭和西路和會堂路交叉口西側，沿鄭和西路呈東西向佈置，為地下二層雙柱三跨島式車站，長292m，標準段寬21.7m，聯絡線連接位置寬30.65m，建築面積為17101.34㎡，深約16.93-19.21m，設2組風亭、3個出入口，1個消防出入口。
鄭和站
福州至長樂機場城際鐵路
4月30日
福州至長樂機場城際鐵路
工程環境影響報告書
全文公示！
根據報告
福州至長樂機場城際鐵路設14個車站
將全線串聯
晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區
閩侯縣、長樂區、濱海新城
建成通車後
福州老城區30分鐘直達濱海新城
濱海新城
以後去機場也更方便了！
福州機場(資料圖)
報告的結論是
從環境保護角度分析
福州至長樂機場城際鐵路工程項目
是可行的
線路走向
福州至長樂機場城際鐵路項目
總投資354.52億元
起於福州火車站
經福州老城區、濱海新城、長樂機場
終於大鶴站
全長62.4km
全線設車站14座
(高架站3座，地下站11座)
其中預留車站1座(蓋山路站)
相關站點信息：
福州火車站—塔頭站—閩都站—國貨路站—三叉街站—蓋山路站（預留）—帝封江站—祥謙站—首佔站—濱海西站—大數據站—濱海新城站—機場站—大鶴站
這條線路可以
換乘地鐵1、2、4、5、6號線
接駁長樂火車站！
還預留了遠期延伸條件！
本文來源：福州日報
編輯：吳美麗
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