在經歷了一季度營收、利潤雙增長後，福田汽車在第二季度進一步擴大自身優勢效應，通過深化內部結構改革的方式使公司在半年報告期內的經營質量再度得到提升。
8月30日，福田汽車發佈公司半年財務數據。報告顯示，公司上半年累計營收達260.59億元，同比增長20.29%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.49億元，較去年同期虧損的9億元計算，提升11.49億元。
由於現階段，國內商用車行業增速回落，主流車企與零部件企業紛紛陷入盈利瓶頸，福田汽車半年業績的走好與經營能力的強勢歸位，無異為當前國內商用車市場的整體發展注入了一針強心劑，對此太平洋證券、國海、中銀國際等多家專業機構均對福田汽車做出增持評價。
據瞭解，福田汽車的逆勢發展與公司在上一財年中所展開的“精益化”調整有很大關係。而所謂內部精益化指的則是剝離虧損業務，聚焦主營業務，在通過無形資產攤銷以改善利潤的“改革式”經營方式。
1
主營業務優勢擴大“聚焦”效應再凸顯
報告顯示，福田汽車半年業績的走好主要來自於公司在商用車領域的產品銷售所得。報告期內，公司累計銷售汽車272,261輛，較去年同期增長3.8%，市佔率12.1%，同比增長1.2%，其中6月份佔有率增長明顯達13.3%，預示著福田“第一商用車”品牌的地位得到進一步鞏固。
此前，福田汽車在嘗試“乘商並舉”戰略失利後，憑藉自身其對市場前景的判斷與對自身優勢的總結，僅通過數月就重新規劃了企業發展定位與方向，並繼續深化公司在商用車業務上的發展。
在經歷了一季度營收、利潤雙增長後，福田汽車在第二季度進一步擴大自身優勢效應，通過深化內部結構改革的方式使公司在半年報告期內的經營質量再度得到提升。
8月30日，福田汽車發佈公司半年財務數據。報告顯示，公司上半年累計營收達260.59億元，同比增長20.29%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.49億元，較去年同期虧損的9億元計算，提升11.49億元。
由於現階段，國內商用車行業增速回落，主流車企與零部件企業紛紛陷入盈利瓶頸，福田汽車半年業績的走好與經營能力的強勢歸位，無異為當前國內商用車市場的整體發展注入了一針強心劑，對此太平洋證券、國海、中銀國際等多家專業機構均對福田汽車做出增持評價。
據瞭解，福田汽車的逆勢發展與公司在上一財年中所展開的“精益化”調整有很大關係。而所謂內部精益化指的則是剝離虧損業務，聚焦主營業務，在通過無形資產攤銷以改善利潤的“改革式”經營方式。
1
主營業務優勢擴大“聚焦”效應再凸顯
報告顯示，福田汽車半年業績的走好主要來自於公司在商用車領域的產品銷售所得。報告期內，公司累計銷售汽車272,261輛，較去年同期增長3.8%，市佔率12.1%，同比增長1.2%，其中6月份佔有率增長明顯達13.3%，預示著福田“第一商用車”品牌的地位得到進一步鞏固。
此前，福田汽車在嘗試“乘商並舉”戰略失利後，憑藉自身其對市場前景的判斷與對自身優勢的總結，僅通過數月就重新規劃了企業發展定位與方向，並繼續深化公司在商用車業務上的發展。
在詳細分解福田汽車銷量的組成後可以發現，目前福田汽車在輕卡業務上的“重心效應”十分突出。數據顯示，福田輕卡類車型的半年累計銷量多達180213輛，累計銷量同比增長超過13%，意味著福田汽車在輕卡業務的“走量”，直接帶動了公司在半年整體銷量上的向好。
資料顯示，現階段福田在輕卡市場的產品陣容十分完善，市場份額已長期維持在20%及以上，伴隨下一階段公司在產品研發與技術上的不斷升級，福田輕卡的龍頭地位將很難再被撼動。
此外，另一個具有利好效應的細分市場“大型客車業務”上，福田的高增速也暗示了公司在新能源客車領域具備著的日益增長的強大競爭力。1-6月福田大客車累計銷售3310輛，與去年同期相比增長了205.91%，超過行業平均增速的3倍以上。
相關人士指出：“由於國內大部分客車企業基本屬於集團採購帶動銷量增長，能夠超過行業的平均增速則能夠充分證實相關企業在自身產品力發展上的能力與市場競爭力的不斷提升，這對於福田未來商用車業務的進一步深化打下了良好的發展基礎”。
在經歷了 2011-2015 年的產業調整之後，加之總量需求穩定，排放升級，國內商用車行業的整體態勢目前已經呈現出了“弱週期”波動的特徵，加之1季度為商用車行業的“冰凍期”因此預示著福田主營業務走好才剛剛開始體現在財務報告中。
儘管此前中國汽車工業協會將商用車的下半年增速維持在低增速評級，但隨著福田在3、4季度的產品優勢擴大，公司的全年營收指標有望得到進一步的提升。
就在公司半年報告發布前夕，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊就公司下半年發展目標曾作出明確迴應，他提出，要提升產品力，夯實全價值鏈質量保障體系；強化營銷力，將計劃營銷管理本部調整為營銷總公司，提升市場戰略、運營掌控能力為目標；同時，加強事業部對產品規劃、產品開發計劃的管控和參與能力以進一步擴大福田汽車在行業中的優勢地位。
2
管控費用支出福田嘗試開源節流
除了穩定增收以外，福田汽車在報告期內還通過對內部費用支出的管控來為公司利潤與增收提供關鍵的基礎和保障。
報告期內，福田汽車在銷售費用、管理費用、財務費用等多項費用支出均作出下調顯示。其中管理費用與財務費用的下降權重十分明顯，分別較去年同期下降19.68%和58.98%，累計較去年同期節省4億元的成本支出。
不過，在眾多的費用下調項中，公司在研發費用上的減少投入比重卻最小，僅與去年同期有著0.35%的差距，近乎持平。
一位福田汽車內部人員透露，目前公司還在繼續對“汽車工業4.0”戰略做準備，自動駕駛技術核心技術的研究與儲備作為該項目的核心與關鍵。他強調，在管理層來看，合理的研發投入金額能夠為公司未來發展帶來更多可能。隨著車聯網、大數據、雲平臺以及智能網聯汽車的深入佈局，技術研發的投入也將有助於福田打造全新的商用車生態系統。
值得關注的是，由於報告期內福田汽車涉及對乘用車業務的股權處理，因此媒體此前將焦點過分關注在公司利潤的提升是源於公司出售股權所帶來的直接經濟收益。
在經歷了一季度營收、利潤雙增長後，福田汽車在第二季度進一步擴大自身優勢效應，通過深化內部結構改革的方式使公司在半年報告期內的經營質量再度得到提升。
8月30日，福田汽車發佈公司半年財務數據。報告顯示，公司上半年累計營收達260.59億元，同比增長20.29%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.49億元，較去年同期虧損的9億元計算，提升11.49億元。
由於現階段，國內商用車行業增速回落，主流車企與零部件企業紛紛陷入盈利瓶頸，福田汽車半年業績的走好與經營能力的強勢歸位，無異為當前國內商用車市場的整體發展注入了一針強心劑，對此太平洋證券、國海、中銀國際等多家專業機構均對福田汽車做出增持評價。
據瞭解，福田汽車的逆勢發展與公司在上一財年中所展開的“精益化”調整有很大關係。而所謂內部精益化指的則是剝離虧損業務，聚焦主營業務，在通過無形資產攤銷以改善利潤的“改革式”經營方式。
1
主營業務優勢擴大“聚焦”效應再凸顯
報告顯示，福田汽車半年業績的走好主要來自於公司在商用車領域的產品銷售所得。報告期內，公司累計銷售汽車272,261輛，較去年同期增長3.8%，市佔率12.1%，同比增長1.2%，其中6月份佔有率增長明顯達13.3%，預示著福田“第一商用車”品牌的地位得到進一步鞏固。
此前，福田汽車在嘗試“乘商並舉”戰略失利後，憑藉自身其對市場前景的判斷與對自身優勢的總結，僅通過數月就重新規劃了企業發展定位與方向，並繼續深化公司在商用車業務上的發展。
在詳細分解福田汽車銷量的組成後可以發現，目前福田汽車在輕卡業務上的“重心效應”十分突出。數據顯示，福田輕卡類車型的半年累計銷量多達180213輛，累計銷量同比增長超過13%，意味著福田汽車在輕卡業務的“走量”，直接帶動了公司在半年整體銷量上的向好。
資料顯示，現階段福田在輕卡市場的產品陣容十分完善，市場份額已長期維持在20%及以上，伴隨下一階段公司在產品研發與技術上的不斷升級，福田輕卡的龍頭地位將很難再被撼動。
此外，另一個具有利好效應的細分市場“大型客車業務”上，福田的高增速也暗示了公司在新能源客車領域具備著的日益增長的強大競爭力。1-6月福田大客車累計銷售3310輛，與去年同期相比增長了205.91%，超過行業平均增速的3倍以上。
相關人士指出：“由於國內大部分客車企業基本屬於集團採購帶動銷量增長，能夠超過行業的平均增速則能夠充分證實相關企業在自身產品力發展上的能力與市場競爭力的不斷提升，這對於福田未來商用車業務的進一步深化打下了良好的發展基礎”。
在經歷了 2011-2015 年的產業調整之後，加之總量需求穩定，排放升級，國內商用車行業的整體態勢目前已經呈現出了“弱週期”波動的特徵，加之1季度為商用車行業的“冰凍期”因此預示著福田主營業務走好才剛剛開始體現在財務報告中。
儘管此前中國汽車工業協會將商用車的下半年增速維持在低增速評級，但隨著福田在3、4季度的產品優勢擴大，公司的全年營收指標有望得到進一步的提升。
就在公司半年報告發布前夕，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊就公司下半年發展目標曾作出明確迴應，他提出，要提升產品力，夯實全價值鏈質量保障體系；強化營銷力，將計劃營銷管理本部調整為營銷總公司，提升市場戰略、運營掌控能力為目標；同時，加強事業部對產品規劃、產品開發計劃的管控和參與能力以進一步擴大福田汽車在行業中的優勢地位。
2
管控費用支出福田嘗試開源節流
除了穩定增收以外，福田汽車在報告期內還通過對內部費用支出的管控來為公司利潤與增收提供關鍵的基礎和保障。
報告期內，福田汽車在銷售費用、管理費用、財務費用等多項費用支出均作出下調顯示。其中管理費用與財務費用的下降權重十分明顯，分別較去年同期下降19.68%和58.98%，累計較去年同期節省4億元的成本支出。
不過，在眾多的費用下調項中，公司在研發費用上的減少投入比重卻最小，僅與去年同期有著0.35%的差距，近乎持平。
一位福田汽車內部人員透露，目前公司還在繼續對“汽車工業4.0”戰略做準備，自動駕駛技術核心技術的研究與儲備作為該項目的核心與關鍵。他強調，在管理層來看，合理的研發投入金額能夠為公司未來發展帶來更多可能。隨著車聯網、大數據、雲平臺以及智能網聯汽車的深入佈局，技術研發的投入也將有助於福田打造全新的商用車生態系統。
值得關注的是，由於報告期內福田汽車涉及對乘用車業務的股權處理，因此媒體此前將焦點過分關注在公司利潤的提升是源於公司出售股權所帶來的直接經濟收益。
事實上，常規公司業務轉型引發的盈虧變化要依託長線收益與短線收益進行分別對比才能確定。
就目前福田剝離乘用車業務來看，從短線收益的角度將，福田在報告內公司通過出售股權增加4.7億元直接利潤，而長線收益的影響來看，福田的受益將更加明顯，因為通過對不良資產的剝離，福田汽車的止損影響遠要大於現金收益，在另一個角度，快速剝離不良資產還有助於福田在在商用車業務領域的輕裝上陣，適合公司對長遠發展與戰略的規劃和考慮。
據瞭解，由於現階段福田汽車還處於在內部優化、結構升級的調整期與適應期，因此當前福田汽車在成本方面的把控還未達到極值，待3、4季度公司進入快速發展階段後，這一影響將有可能會進一步擴大，以形成規模效應的同時使得公司的受益與利潤得到進一步擴大，“開源節流”的經營舉措，有望成為未來福田汽車的發展核心與關鍵。
3
充足現金流為福田第二步做好準備
可以肯定，在經過為期一年的變革與調整後，福田汽車在內部運營與經營變革上已經取得一定成效。在福田看來，變革起於戰略和項目，成於體系和能力，最後在通過精益運營去實現戰略變革的落地。
其中能夠確保戰略實施的關鍵在於公司需要在特定時期內預留出充足的現金流以為企業在該階段的變革做好準備。值得關注的是，福田汽車上半年的公司現金流得到極大的改善。數據顯示，2019年上半年福田汽車經營性淨現金流達到20.84億元，同比增加45.78億元。
在經歷了一季度營收、利潤雙增長後，福田汽車在第二季度進一步擴大自身優勢效應，通過深化內部結構改革的方式使公司在半年報告期內的經營質量再度得到提升。
8月30日，福田汽車發佈公司半年財務數據。報告顯示，公司上半年累計營收達260.59億元，同比增長20.29%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.49億元，較去年同期虧損的9億元計算，提升11.49億元。
由於現階段，國內商用車行業增速回落，主流車企與零部件企業紛紛陷入盈利瓶頸，福田汽車半年業績的走好與經營能力的強勢歸位，無異為當前國內商用車市場的整體發展注入了一針強心劑，對此太平洋證券、國海、中銀國際等多家專業機構均對福田汽車做出增持評價。
據瞭解，福田汽車的逆勢發展與公司在上一財年中所展開的“精益化”調整有很大關係。而所謂內部精益化指的則是剝離虧損業務，聚焦主營業務，在通過無形資產攤銷以改善利潤的“改革式”經營方式。
1
主營業務優勢擴大“聚焦”效應再凸顯
報告顯示，福田汽車半年業績的走好主要來自於公司在商用車領域的產品銷售所得。報告期內，公司累計銷售汽車272,261輛，較去年同期增長3.8%，市佔率12.1%，同比增長1.2%，其中6月份佔有率增長明顯達13.3%，預示著福田“第一商用車”品牌的地位得到進一步鞏固。
此前，福田汽車在嘗試“乘商並舉”戰略失利後，憑藉自身其對市場前景的判斷與對自身優勢的總結，僅通過數月就重新規劃了企業發展定位與方向，並繼續深化公司在商用車業務上的發展。
在詳細分解福田汽車銷量的組成後可以發現，目前福田汽車在輕卡業務上的“重心效應”十分突出。數據顯示，福田輕卡類車型的半年累計銷量多達180213輛，累計銷量同比增長超過13%，意味著福田汽車在輕卡業務的“走量”，直接帶動了公司在半年整體銷量上的向好。
資料顯示，現階段福田在輕卡市場的產品陣容十分完善，市場份額已長期維持在20%及以上，伴隨下一階段公司在產品研發與技術上的不斷升級，福田輕卡的龍頭地位將很難再被撼動。
此外，另一個具有利好效應的細分市場“大型客車業務”上，福田的高增速也暗示了公司在新能源客車領域具備著的日益增長的強大競爭力。1-6月福田大客車累計銷售3310輛，與去年同期相比增長了205.91%，超過行業平均增速的3倍以上。
相關人士指出：“由於國內大部分客車企業基本屬於集團採購帶動銷量增長，能夠超過行業的平均增速則能夠充分證實相關企業在自身產品力發展上的能力與市場競爭力的不斷提升，這對於福田未來商用車業務的進一步深化打下了良好的發展基礎”。
在經歷了 2011-2015 年的產業調整之後，加之總量需求穩定，排放升級，國內商用車行業的整體態勢目前已經呈現出了“弱週期”波動的特徵，加之1季度為商用車行業的“冰凍期”因此預示著福田主營業務走好才剛剛開始體現在財務報告中。
儘管此前中國汽車工業協會將商用車的下半年增速維持在低增速評級，但隨著福田在3、4季度的產品優勢擴大，公司的全年營收指標有望得到進一步的提升。
就在公司半年報告發布前夕，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊就公司下半年發展目標曾作出明確迴應，他提出，要提升產品力，夯實全價值鏈質量保障體系；強化營銷力，將計劃營銷管理本部調整為營銷總公司，提升市場戰略、運營掌控能力為目標；同時，加強事業部對產品規劃、產品開發計劃的管控和參與能力以進一步擴大福田汽車在行業中的優勢地位。
2
管控費用支出福田嘗試開源節流
除了穩定增收以外，福田汽車在報告期內還通過對內部費用支出的管控來為公司利潤與增收提供關鍵的基礎和保障。
報告期內，福田汽車在銷售費用、管理費用、財務費用等多項費用支出均作出下調顯示。其中管理費用與財務費用的下降權重十分明顯，分別較去年同期下降19.68%和58.98%，累計較去年同期節省4億元的成本支出。
不過，在眾多的費用下調項中，公司在研發費用上的減少投入比重卻最小，僅與去年同期有著0.35%的差距，近乎持平。
一位福田汽車內部人員透露，目前公司還在繼續對“汽車工業4.0”戰略做準備，自動駕駛技術核心技術的研究與儲備作為該項目的核心與關鍵。他強調，在管理層來看，合理的研發投入金額能夠為公司未來發展帶來更多可能。隨著車聯網、大數據、雲平臺以及智能網聯汽車的深入佈局，技術研發的投入也將有助於福田打造全新的商用車生態系統。
值得關注的是，由於報告期內福田汽車涉及對乘用車業務的股權處理，因此媒體此前將焦點過分關注在公司利潤的提升是源於公司出售股權所帶來的直接經濟收益。
事實上，常規公司業務轉型引發的盈虧變化要依託長線收益與短線收益進行分別對比才能確定。
就目前福田剝離乘用車業務來看，從短線收益的角度將，福田在報告內公司通過出售股權增加4.7億元直接利潤，而長線收益的影響來看，福田的受益將更加明顯，因為通過對不良資產的剝離，福田汽車的止損影響遠要大於現金收益，在另一個角度，快速剝離不良資產還有助於福田在在商用車業務領域的輕裝上陣，適合公司對長遠發展與戰略的規劃和考慮。
據瞭解，由於現階段福田汽車還處於在內部優化、結構升級的調整期與適應期，因此當前福田汽車在成本方面的把控還未達到極值，待3、4季度公司進入快速發展階段後，這一影響將有可能會進一步擴大，以形成規模效應的同時使得公司的受益與利潤得到進一步擴大，“開源節流”的經營舉措，有望成為未來福田汽車的發展核心與關鍵。
3
充足現金流為福田第二步做好準備
可以肯定，在經過為期一年的變革與調整後，福田汽車在內部運營與經營變革上已經取得一定成效。在福田看來，變革起於戰略和項目，成於體系和能力，最後在通過精益運營去實現戰略變革的落地。
其中能夠確保戰略實施的關鍵在於公司需要在特定時期內預留出充足的現金流以為企業在該階段的變革做好準備。值得關注的是，福田汽車上半年的公司現金流得到極大的改善。數據顯示，2019年上半年福田汽車經營性淨現金流達到20.84億元，同比增加45.78億元。
具體到現金流的構成，財報指出了3個方面原因即：
1、銷量增加帶來銷售收入增加，導致現金流入同比增加11億元；
2、供貨額增長及供應商結算模式調整，影響應付賬款增加導致現金流出同比減少10億元；
3、當期付現費用減少導致現金流出同比減少22.5億元
據瞭解，早在今年初，福田就曾明確對外表示，公司將在後期通過優化財務結構的方式，來改善現金流，以降低公司的財務風險，甚至不排除通過壓縮資金佔用、運用金融工具以及進一步提升中長期融資比重等方式。
而從某種意義上來講，當前福田內部取得的現金流量要比公司的當前利潤表現更加重要。在調整期與戰略轉折期，公司內的現金流動情況幾乎被看做衡量企業生產經營狀況一項尺度。這意味，福田汽車在下一階段涉及到生產經營過程中的資源的使用效率、耗費水平、獲利程度，都有可能隨之增強。
也正是得益於目前福田汽車在報告期的充足現金量，才更加肯定當前福田利潤的未來可支配性更強，公司的發展前景與轉變情況更明顯。參照此前福田的規劃目標來看，公司的關鍵性指標的發展預期均已實現。
根據規劃，本財年內福田還將繼續圍繞“戰略引領、聚焦價值、精益運營、突破發展”的經營方針來推動業務的增長與管理工作的推進，而“精益管理、降本增效”的理念將持續助力福田汽車的第二步發展規劃。
就在不久前，福田已經與豐田汽車就氫燃料汽車領域展開了深度合作，並約定了福田將圍繞氫燃料電池整車開發、測試、量產等環節進行發力，以實現在2020年將合作的氫燃料電池車推向市場。看來，針對全面高質量發展目標，福田汽車正在開始發力。