基本上一提到國內合資7座SUV，有兩輛車是必繞不過的，一輛是豐田的漢蘭達，一輛就是福特銳界；作為進口轉國產的福特銳界，最輝煌的時候便是2016年，剛剛完成國產化的它年銷量超10萬輛，相比豐田漢蘭達還多出3萬餘輛，不過後來的表現就只能用一般般來形容了。今天帶來的是目前全系最低配EcoBoost 245兩驅精銳型5座版，廠商指導價22.98萬元，部分市場終端有兩萬多元的優惠，在新款車型即將到來之際，看看這輛最低配還值不值得購買。
外觀方面，與漢蘭達不同的是，福特銳界的造型中流露出更強烈的整體感，漢蘭達給人感覺是高大，銳界則是一副敦實有力的模樣。前臉輪廓採用清晰的線條，與家族式六邊形中網格柵搭配協調，內部大面積的橫向鍍鉻輻條，讓車頭顯得更有氣勢。大燈造型比較簡單，內側與中網銜接，精銳型配備的是鹵素光源的遠近光大燈，近光燈帶有透鏡結構，是全系唯一沒有自動大燈功能的車型；不過全系標配的鹵素霧燈，在最低配車型沒有缺失。除了燈光配置的區別外，高配車型的下進氣格柵上，還增加了一條鍍鉻裝飾點綴。
車身側面，銳界的側面設計有別於傳統美式SUV造型，短促的車頭配合更傾斜的A柱，以及寬大的D柱樣式，讓車型富有力量感的同時，又增添了一絲運動氣質。車身雙腰線的加入，讓側面不至於太顯單調；最低配精銳型相比高配車型，缺少了車頂行李架和側面包圍上的鍍鉻飾條，而且高配車型還搭載了後排深色隱私玻璃。雙色後視鏡集成LED轉向燈帶，功能上支持電動調節與加熱；全系標配全車無鑰匙進入與一鍵啟動系統，這一點上還是比較厚道的。車身長寬高分別為4878/1925/1734mm，軸距為2850mm；輪轂造型是區分高低配車型的最直接部位，銳界不同配置使用的輪胎和輪圈都有所不同，最低配車型為18英寸五輻式鋁合金輪轂，樣式比較粗壯；輪胎匹配米其林 LATITUDE TOUR HP系列，規格為245/60 R18，全系標配胎壓監測功能。
車尾部分，銳界低配車型同高配在尾部造型上並無不同，唯一的差異在於最高配車型車尾帶有專屬徽標。車尾整體設計比較緊緻，通過尾燈菱形輪廓的勾勒，讓視覺集中在中間車標和飾條位置。尾燈造型很有特點，周圍一圈鑲有黑邊的紅色燈帶，搭配內部透明的羽翼狀LED燈組，科技感十分強烈，而且比漢蘭達的鹵素光源尾燈更顯檔次。車尾僅配備了倒車雷達探頭，沒有倒車影像功能，屬於一般最低配車型慣用做法。
內飾方面，兩驅精銳型車內佈局略顯樸素，大量的實體按鍵與手動空調，暴露了其低配身份，採用傳統的T型中控臺結構，左右對稱的樣式更符合車型定位。內飾用料方面，中控臺上面黑色區域使用了搪塑材質，下方淺色區域則為硬塑料，而且中控功能區塑料感更加強烈，好在富有層次的設計，以及上深下淺的溫馨氣息，彌補了一些用料上的不足。
三輻式多功能方向盤造型與高配車型一致，缺少了鍍鉻飾件與真皮包裹，同時還缺少了定速巡航功能，在檔次感上差距還是挺大的；不過讓人意外的是，即使是最低配車型，銳界也配備了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。銳界共有三種儀表盤樣式，低配版採用雙實體表盤+彩色行車電腦顯示屏，更高配置車型上還有兩種屏幕更大的儀表盤樣式，實際顯示效果不錯，即使最低配車型也完全能夠滿足日常所需。
中控部分，銳界兩驅精銳版僅提供了4英寸中控屏幕，高配車型則搭載了SYNC 系統的8英寸液晶觸摸屏。低配車型上的這套多媒體系統實體按鍵略顯複雜，不過實用功能卻不少，特別是藍牙電話和藍牙音樂功能都沒有缺席。下方可以看到單區手動空調控制區域，採用旋鈕與按鍵的組合方式，符合低配車型的配置，按鍵和旋鈕佈局清晰，基本沒有上手難度。配置方面，車型配備了電子手剎、發動機自啟停、上坡輔助等，值得一提的是，銳界全系標配8安全氣囊，包含前排膝部氣囊。
座椅部分，兩驅精銳型為全系唯一採用織物座椅的車型，不過座椅造型設計的很舒適；前排坐墊和靠背中間，有一定程度的內陷處理，而且還增加了防滑紋路，具有不錯的包裹性與側向支撐。前排主副駕駛位僅提供了多向手動調節，同時兩驅精銳型也是全系唯一沒有搭載天窗的車型，或許會成為國內消費者比較在意的地方。
兩驅精銳型車內採用的是傳統五座佈局，後排座椅使用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊有加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果。後排座椅支持前後和靠背手動調節，中間地板有輕微凸起，對中間乘客舒適性影響不大；後排配備了空調出風口，以及帶杯架的中央扶手，座椅靠背支持4:6比例放倒。
後備廂蓋板下有一個儲物空間，適合放置一些不常用的小物件；兩驅精銳型後排座椅同其它高配車型一樣，可在後備箱通過按鈕控制放倒，由於沒有第三排座椅，故沒有安置第三排座椅放倒控制按鈕，不過後備廂12V直流電源沒有缺席。
動力方面，銳界全系提供2.0T四缸渦輪增壓發動機，以及2.7T V6渦輪增壓發動機；2.0T發動機最大功率180kW/245Ps，最大扭矩350Nm；2.7T發動機最大功率242kW/329Ps，最大扭矩475Nm；兩款發動機均匹配6擋手自一體變速箱，高配車型提供適時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。