大部分車廠的原廠機油，其實就是貼牌認證機油，不能拿來和最好的機油劃等號。買機油的時候也沒有必要去關注是不是原廠的，只要看SAE和ACEA的參數就可以了。

車廠不產機油

大部分車廠都是不參與機油的研發過程的，所謂的原廠機油其實只不過是認證機油。各大車廠的認證標準也是完全不相同的。

比如說大眾的是VW50X認證機油，通用的是Dexos認證標準，福特是WSS認證標準，機油通過了廠商的認證標準，就能稱作是認證機油，也就是4S店所說的原廠機油。

沒有通過認證的機油也不是說垃圾，只是沒有和廠家合作而已，所以不管原不原廠，只要參數符合標準的話，機油的性能和壽命，就不會有什麼太大區別的。

這就好比我們去掛青黴素鹽水，醫院裡要先給你做一個皮試對吧，相當於認證，不是說不做皮試就掛不了鹽水了，皮試主要還是為了負責任，機油的認證也是一個道理。

認證機油夠用，但不是最好

認證的機油不見得就是最好的機油了，這就好比燕窩魚翅和饅頭還有鹹菜都是一頓飯，但是吃起來開不開心、爽不爽，還是有區別的。

就拿福特認證的機油WSS M2C930來舉例子，和同款零售其實是有很大的差距的，這款機油其實就是銀美孚的認證版本。

ACEA標準為A1B1，廠家的標註是“適用於所有長安福特汽車發動機”的。

ACEA其實是歐洲汽車製造協會的標準，最新的修訂版本是2016版，其中包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4這4大類的機油標準。

A1B1和A5B5其實是可以互換使用的，性能上是有一定的差距的。

就比方說A5B5的油，它其實是蒸發損失性能，會比A1B1要好上2%的，所以A5B5的美孚就要比A1B1的福特版要好一些，換句話說就是福特認證的美孚並不是最好的，只是夠用而已。

同樣的機油，認證的價格更貴

同樣是買A1B1，認證的就要比非認證的貴了20%，還是拿掛鹽水舉例子，做個皮試也是要認證的，做認證就是要收錢的。

所以從實惠的角度來說，拿買認證的A1B1的錢，在外面可以買一樣的機油，還能省下20%的錢，所以再加點錢的話，你或者可以買更好的機油了對吧，A5B5之類的，所以說原廠很明顯就是不實惠的。

但是也不是說我一定就要買高標號的機油，比如說A3B4和A5B5，就是調校傾向的問題，而不是高了就好了。

這就好比我們南方吃的是米，北方吃的是面，談不上好壞區別，就是口味的問題。又比如說A5B5的確是性能會比A1B1好，但是又不實惠了對吧。

少數車廠參與了機油的研發

也不是說所有的原廠機油都是貼牌認證的，部分的廠商的確是會參與到機油的研發工程當中。

以本田為例，旗下的低粘度的超能機油，也就是土話說的“紅桶”，就是最好的一個例子了。

這種機油是本田為了最大化汽車性能，對機油的配方進行特調，包括粘度指數、高溫流動性、抗剪切值。

這就好比一個廚師，調料使用的非常精準，火候也很穩定，但是這個都是他的基本功，但如果你能夠根據菜的新鮮程度微調配方的話，這才算得上是大廚。

認證機油和研發機油的差別，其實就是在這裡。

怎麼買最適合自己車的機油

既然不買所謂的原廠機油，那就要通過觀察參數來購買最適合自己車的機油了。

在選好合成還是非合成以後，主要還是要看兩個參數，第一個就是SAE標號，第二個就是ACEA標號。

SAE標號其實就是我們說的什麼W什麼，我們可以選擇和汽車保養手冊裡相近的一個標號。

比如廠家推薦的5W30，自己換也是可以選用0W40的，只要W之前的數字小於原廠，W之後的數字大於原廠，一般來說都是沒有問題的。

如果想喂自己的車吃精糧的話，就要看ACEA的標號了，原廠標號可以通過詢問4S店的維修員來獲得，也可以直接撥打廠家的電話。

原廠是A1B1的可以升級成A5B5的，A3B3的可以升級成A3B4的，追求經濟實惠的話就可以用回對應的比較小的標號的機油，也是可以的，沒必要盲目吃精糧。

5萬塊的車，有沒有必要用全合成機油

說了這麼多，其實全合成和礦物油對車子來說，也就是精糧粗糧的區別，我的車也就5萬塊錢，加全合成是不是血虧了？

換機油的時候還有一點，就是之前剩下的美孚機油，我這次想試試嘉實多的，兩個混著加真的就會弄壞車子了嗎？我給大家準備好了一點小資料。

• 關鍵詞：機油

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還有個說法，就說換全合成機油可以省油，而且動力強，這到底是不是真的？

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