'世界500強啟示：利潤差距大，中國車企真正立於強者之林任重道遠'
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
2018年，吉利控股旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛。其中，吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%；沃爾沃汽車銷量達64.23萬輛，同比增長12.4%。
2019年上半年，吉利汽車累計銷售65.17萬輛，同比下滑約15%。
點評： 中國汽車界的驕傲！
起亞汽車：No.227
韓國起亞汽車以492.38億美元位列排行榜第227位，利潤為10.51億美元；相較2018年排名下降8位。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
2018年，吉利控股旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛。其中，吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%；沃爾沃汽車銷量達64.23萬輛，同比增長12.4%。
2019年上半年，吉利汽車累計銷售65.17萬輛，同比下滑約15%。
點評： 中國汽車界的驕傲！
起亞汽車：No.227
韓國起亞汽車以492.38億美元位列排行榜第227位，利潤為10.51億美元；相較2018年排名下降8位。
2018年，起亞汽車全球銷量為280.92萬輛，同比增長2.4%，其中韓國國內銷量為52.86萬輛，海外市場銷量為228.06萬輛。起亞汽車將2019年全球銷量計劃定為292萬輛，比上年增長3.9%，其中韓國國內銷量為53萬輛，海外為239萬輛。
點評：應該對中國市場上點心了。
沃爾沃集團：No.253
沃爾沃集團以449.57億美元的營業收入排名第253位，較2018年的286位上升33位，其利潤收入為28.64億美元。
點評：以後都是吉利的。
印度塔塔汽車公司：No.265
印度最大汽車公司印度塔塔汽車公司以435.99億美元營收位列排行榜第265位，利潤為-41.22億美元；相較2018年排名下降33名。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
2018年，吉利控股旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛。其中，吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%；沃爾沃汽車銷量達64.23萬輛，同比增長12.4%。
2019年上半年，吉利汽車累計銷售65.17萬輛，同比下滑約15%。
點評： 中國汽車界的驕傲！
起亞汽車：No.227
韓國起亞汽車以492.38億美元位列排行榜第227位，利潤為10.51億美元；相較2018年排名下降8位。
2018年，起亞汽車全球銷量為280.92萬輛，同比增長2.4%，其中韓國國內銷量為52.86萬輛，海外市場銷量為228.06萬輛。起亞汽車將2019年全球銷量計劃定為292萬輛，比上年增長3.9%，其中韓國國內銷量為53萬輛，海外為239萬輛。
點評：應該對中國市場上點心了。
沃爾沃集團：No.253
沃爾沃集團以449.57億美元的營業收入排名第253位，較2018年的286位上升33位，其利潤收入為28.64億美元。
點評：以後都是吉利的。
印度塔塔汽車公司：No.265
印度最大汽車公司印度塔塔汽車公司以435.99億美元營收位列排行榜第265位，利潤為-41.22億美元；相較2018年排名下降33名。
塔塔汽車是世界四大重型及中型卡車製造商之一，同時也是世界第四大中型及重型客車製造商。1991年公司進入乘用車領域，目前在印度本土市場排名第二。2018年，塔塔集團累計銷售汽車130.22萬輛，同比增長13.9%。
點評：最慘的500強車企。
鈴木汽車：No.357
鈴木汽車以349.18億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第357位，比去年排名下滑9位，營收同比增長2.97%，利潤為16.12億美元，同比下滑17.19%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
2018年，吉利控股旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛。其中，吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%；沃爾沃汽車銷量達64.23萬輛，同比增長12.4%。
2019年上半年，吉利汽車累計銷售65.17萬輛，同比下滑約15%。
點評： 中國汽車界的驕傲！
起亞汽車：No.227
韓國起亞汽車以492.38億美元位列排行榜第227位，利潤為10.51億美元；相較2018年排名下降8位。
2018年，起亞汽車全球銷量為280.92萬輛，同比增長2.4%，其中韓國國內銷量為52.86萬輛，海外市場銷量為228.06萬輛。起亞汽車將2019年全球銷量計劃定為292萬輛，比上年增長3.9%，其中韓國國內銷量為53萬輛，海外為239萬輛。
點評：應該對中國市場上點心了。
沃爾沃集團：No.253
沃爾沃集團以449.57億美元的營業收入排名第253位，較2018年的286位上升33位，其利潤收入為28.64億美元。
點評：以後都是吉利的。
印度塔塔汽車公司：No.265
印度最大汽車公司印度塔塔汽車公司以435.99億美元營收位列排行榜第265位，利潤為-41.22億美元；相較2018年排名下降33名。
塔塔汽車是世界四大重型及中型卡車製造商之一，同時也是世界第四大中型及重型客車製造商。1991年公司進入乘用車領域，目前在印度本土市場排名第二。2018年，塔塔集團累計銷售汽車130.22萬輛，同比增長13.9%。
點評：最慘的500強車企。
鈴木汽車：No.357
鈴木汽車以349.18億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第357位，比去年排名下滑9位，營收同比增長2.97%，利潤為16.12億美元，同比下滑17.19%。
2018年，鈴木全球銷量為321.32萬輛，同比增長1.2%。
點評：退出中國，不下滑才怪。
馬自達汽車株式會社：No.389
馬自達汽車是一家“特立獨行”的日本汽車公司，該公司以營收321.51億美元、利潤5.73億美元排名第389位，較上一年排名下滑11名。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
2018年，吉利控股旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛。其中，吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%；沃爾沃汽車銷量達64.23萬輛，同比增長12.4%。
2019年上半年，吉利汽車累計銷售65.17萬輛，同比下滑約15%。
點評： 中國汽車界的驕傲！
起亞汽車：No.227
韓國起亞汽車以492.38億美元位列排行榜第227位，利潤為10.51億美元；相較2018年排名下降8位。
2018年，起亞汽車全球銷量為280.92萬輛，同比增長2.4%，其中韓國國內銷量為52.86萬輛，海外市場銷量為228.06萬輛。起亞汽車將2019年全球銷量計劃定為292萬輛，比上年增長3.9%，其中韓國國內銷量為53萬輛，海外為239萬輛。
點評：應該對中國市場上點心了。
沃爾沃集團：No.253
沃爾沃集團以449.57億美元的營業收入排名第253位，較2018年的286位上升33位，其利潤收入為28.64億美元。
點評：以後都是吉利的。
印度塔塔汽車公司：No.265
印度最大汽車公司印度塔塔汽車公司以435.99億美元營收位列排行榜第265位，利潤為-41.22億美元；相較2018年排名下降33名。
塔塔汽車是世界四大重型及中型卡車製造商之一，同時也是世界第四大中型及重型客車製造商。1991年公司進入乘用車領域，目前在印度本土市場排名第二。2018年，塔塔集團累計銷售汽車130.22萬輛，同比增長13.9%。
點評：最慘的500強車企。
鈴木汽車：No.357
鈴木汽車以349.18億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第357位，比去年排名下滑9位，營收同比增長2.97%，利潤為16.12億美元，同比下滑17.19%。
2018年，鈴木全球銷量為321.32萬輛，同比增長1.2%。
點評：退出中國，不下滑才怪。
馬自達汽車株式會社：No.389
馬自達汽車是一家“特立獨行”的日本汽車公司，該公司以營收321.51億美元、利潤5.73億美元排名第389位，較上一年排名下滑11名。
2018年，馬自達汽車在全球銷量為163.39萬輛，同比增長3%。但是該公司在中國和美國市場表現低迷。值得注意的是，在馬自達公佈2018財年（2018年4月~2019年3月）業績報告中顯示，其營業利潤、淨利潤水平均出現下滑，同時其財年銷量達到156.1萬輛，同比下滑4%。今年，馬自達在中國市場出現大幅下滑。
點評：中美市場乏力，馬自達會跌出500強嗎？
斯巴魯公司：No.440
斯巴魯以285.05億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第440位，比去年排名下滑56位，營收同比下滑7.25%，利潤為13.33億美元，同比下滑32.97%。
汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。”
2019年7月22日，《財富》世界500強排行榜全球同步公佈了最新一期榜單。雖然全球經濟環境處於深刻變革時期——經濟增速緩慢、地緣政治變幻、貿易保護抬頭、局部衝突不斷……但上榜的500家公司的總營收達到32.7萬億美元，同比增長8.9%；比美國去年國內生產總值20.49萬億美元還多；總利潤達到2.15萬億美元。
根據統計，今年世界500強公司中，有129家公司來自中國（含港澳臺地區），歷史上首次超過美國的121家。
在汽車產業中，有23家汽車公司上榜，總體排名呈現下降趨勢，凸顯出全球汽車產業面臨較大壓力。
其中，排名最靠前的是第9名大眾汽車公司，但是較上一年下滑2個名次，排名最後的斯巴魯則位列440名，較上一年下滑56個名次。來自中國的浙江吉利控股集團為汽車行業名次上升最快的公司，從上一年的267名，上升至220名。
從利潤表現來看，豐田汽車公司是500強車企中最賺錢的公司，利潤達到169.82億美元；而捷豹路虎的股東印度塔塔汽車，則以虧損41.22億美元，成為榜單上唯一利潤為負的汽車公司。
值得注意的是，汽車K線通過分析發現，6家中國上榜車企總營收為4945.11億美元，然而，這6家公司總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國汽車公司依然整體大而不強，與外資汽車巨頭在盈利能力、銷量水平等方面存在較大差距。做強汽車產業任重而道遠。
下面，汽車K線專門對500強中的汽車企業進行了梳理：
大眾公司 ：No.9
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，它也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
2019年《財富》世界500強排行榜，大眾公司排名第9位，較去年下降2位，2018年排名第7位。其營業收入為2783.415億美元，同比增長7%；利潤為143.225億美元，同比增長9.3%。
2018年，大眾全球銷量1083萬輛，實現了2.2%的同比增長。其中，大眾品牌2018年銷量為371.5萬輛；奧迪品牌銷量為181.2萬輛，同比下降3.5%；斯柯達汽車銷量為125.4萬輛，同比增長4.4%。
點評：如果沒有排放門，大眾的利潤可能跟豐田排排站。
豐田汽車公司：No.10
豐田汽車以2,726.12億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第10位，比去年排名下滑4位，營收同比增長2.81%，利潤為169.82億美元，同比下滑24.56%。
2018年，豐田汽車(包括大發工業和日野汽車)全球銷量為1052萬輛，同比增長2%。其中，中國市場銷量增長14%，達到148萬輛；美國銷量減少0.3%至243萬輛；日本國內銷量同比減少4%至156萬輛。
點評：利潤下滑，依舊是汽車圈最賺錢機器。
戴姆勒股份公司：No.18
2019年《財富》世界500強排行榜，戴姆勒股份公司位列18位，相比2018年下降2位。其營業收入為1975.153億美元，同比增長6.6%，利潤為85.55億美元，同比下降27.9%。
2018年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量為244萬輛，同比增長0.6%，其中Smart品牌銷量為12.9萬輛，同比下滑4.6%。
點評：今年戴姆勒的表現可能會更不好看。
福特汽車公司：No.30
作為底特律三大汽車生產商之一，福特汽車憑藉1603.38億美元的營業收入位列排行榜第30位，較去年的第22位下滑8位。其2018年利潤為36.77億美元。
2018年，福特汽車全球銷量達到573.43萬輛，同比下滑8.9%；在華銷量則為75.22萬輛，較2017年銷量同比下跌36.9%。其中，長安福特銷量僅達41.72萬輛，跌幅近50%；林肯品牌2018年在華共銷售5.53萬輛新車，較2017年銷量增長2.2%。
點評：橢圓形商標蒙塵。
通用汽車公司：No.32
通用汽車作為美國三大汽車集團之一，憑藉1470.49億美元的營業收入排名32位，較2018年的21名下降11位，其2018年利潤總額為80.14億美元。
2018年，通用汽車全球銷量約為840萬輛，其中在美國銷量約300萬輛，在華銷量略有下滑，賣出超過364萬輛新車。從品牌來看，凱迪拉克品牌在華銷量首次突破20萬輛，同比增長17.2%；雪佛蘭品牌全年銷量達52.34萬輛；別克品牌全年銷量連續第三年突破100萬輛。此外，寶駿品牌銷量共計83.96萬輛，五菱品牌全年銷量再度超過100萬輛。
點評：利潤上升才是真諦。
本田汽車：No.34
本田汽車以1433.03億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第34位，比去年排名下滑4位，營收同比增長3.36%，利潤為55.05億美元，同比下滑42.43%。
2018年，本田汽車全球銷量為526.51萬輛，同比下滑0.6%。
點評：“機油門”就這麼過去了？
上海汽車集團股份有限公司：No.39
作為中國體量最大的汽車集團，上汽集團憑藉1363.93億美元的營業總收入、54.44億美元的利潤排名第39位，與2018年的第36位排名相比，下降3位。
2018年，上汽集團累計銷量為705萬輛，同比增長1.75%。其中，上汽大眾全年累計銷量206.5萬輛，同比增長0.1%；上汽通用全年累計銷量197萬輛，同比下滑1.5%；上汽乘用車全年累計銷量70.2萬輛，同比增長34.45%；上汽通用五菱全年累計銷量207.2萬輛，同比下滑3.65%；上汽大通全年累計銷量為12.6萬輛，同比增長14.50%。
2019年上半年，上汽集團累計銷售293.73萬輛，同比下滑16.62%。
點評：中國汽車圈的“巨無霸”開始掉名次了。
寶馬集團：No.53
寶馬集團以1150.428億美元營業總收入排名第53位，比2018年下降2位，營收同比增長3.4%，淨利潤為83.993億美元，同比下降13.6%。
2018年，旗下寶馬、Mini、勞斯萊斯全球銷量為249萬輛，較2017年增長了1.1%。
點評：與戴姆勒是一對難兄難弟。
日產汽車：No.66
日產汽車以1043.91億美元營收，在2019年世界500強企業排行榜中位列第66位，比去年排名下滑12位，營收同比下滑3.22%，利潤為28.78億美元，同比下滑57.3%。
2018年，日產汽車全球累計銷售565萬輛新車，雖然較上一年有2.8%的降幅，但還是排在了全球銷量品牌榜第四名。
點評：與雷諾“分裂”後，日產會更好嗎？
東風汽車公司：No.82
今年成立50週年的東風汽車公司以909.34億美元營收位列排行榜第82位，相較2018年排名下降17位。
2018年，東風汽車公司全年實現汽車銷量383.1萬輛，位居行業第二，其2019年主要經營目標是：經營利潤突破400億元，汽車銷量達400萬輛，挑戰410萬輛。今年上半年，東風汽車公司累計銷售汽車169.81萬輛，同比增長1.76%，其中乘用車138.41萬輛，商用車31.4萬輛；而自主品牌乘用車銷售24.63萬輛，外資品牌乘用車銷售113.77萬輛。
點評：看來目標定高了。
中國第一汽車集團公司 ：No.87
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團以營業收入約898.05億美元、利潤為26.6億美元，排名第87位，較上一年的125名提升38名。
2018年，一汽集團整車銷量達到341.8萬輛，逆勢上揚2.2%；其中，一汽-大眾（含奧迪）銷量為203.7萬輛，同比增長4.1%，一汽豐田銷量達到72.3萬輛，同比增長4.3%；一汽奔騰與解放分別銷售汽車26.8萬輛和33.3萬輛。
2019年上半年，一汽集團整車銷量為159.4萬輛。
點評：東風，我利潤比你多！德日快車力推一汽集團入百強。
現代汽車：No.94
韓國現代汽車以879.99億美元營收位列排行榜第94位，利潤為13.71億美元，相較2018年排名下降16位。
2018年，現代汽車全球總銷量為458.92萬輛，同比增長1.8%。其中韓國本土市場銷量為72.11萬輛，海外市場銷量為386.81萬輛。2019年現代汽車全球銷量目標為468萬輛，其中，韓國國內銷售為71.2萬輛，海外市場為396.8萬輛。
點評：韓系與法系在中國汽車市場成為了一對難兄難弟。
標緻：No.96
法國最大汽車集團公司標緻汽車公司以873.64億美元營收位列排行榜第96位，淨利潤為33.36億美元，相較2018年排名上升12位。
2018年，標緻雪鐵龍集團（PSA）全球交付新車387.8萬輛，同比增長6.8%，連續五年實現正增長，但未能實現400萬輛總體目標。其中該公司最大市場歐洲市場銷量為310.6萬輛，同比增長30.6%，但其在中國市場銷量下滑34.2%。
點評：看來神龍嚴重拖後腿了。
北京汽車集團：No.129
在奔馳品牌的強力推動下，北京汽車集團以營收726.77億美元、利潤10.98億美元，位列世界500強企業的第129名，較上一年下滑5個名次。
2018年，北汽集團共實現銷量240.2萬輛。其中，北京奔馳、福建奔馳分別實現銷售48.5萬輛和2.76萬輛，同比分別增長14.8%和29%，利潤同比分別增長12.7%和77.8%。與北京奔馳相關的收入高達1354.15億元，同比增長16%。
2019年，北汽集團整體銷量目標為245萬輛，同比增長2%，營收計劃達到5000億元，同比增長4%。
點評：沒有奔馳，北汽怎麼混？
雷諾：No.143
雷諾以677.641億美元營業總收入排名第143位，比2018年下降9位，營收同比增長2.3%，淨利潤為38.969億美元，同比下降32.4%。
2018年，雷諾集團全球總銷量（含金盃和華頌品牌）達390萬輛，同比增長3.2%。
其中包括雷諾品牌汽車253.25萬輛，達契亞品牌汽車70.08萬輛，拉達品牌汽車39.83萬輛，雷諾三星品牌汽車為8.5萬輛；在電動車細分市場，雷諾全球銷量同比增長36.6%（達4.96萬輛）。
點評：雷諾日子可能會越來越難。
廣州汽車工業集團：No.189
廣汽集團以550.37億美元在2019年世界500強企業排行榜中位列第189位，比去年排名上升13位，營收同比增長9.37%，利潤約為8.86億美元，同比下滑10.47%。
2018年，廣汽集團銷售新車214.79萬輛，同比增長7.34%。其中，廣汽豐田汽車銷量為58萬輛，同比增長31.11%；廣汽本田銷售新車74.14萬輛，同比增長5.16%；廣汽三菱累計銷量達14.4萬輛，同比增長22.69%；廣汽菲克銷量僅為12.52萬輛，同比大幅下滑38.99%；廣汽傳祺累計銷量為53.52萬輛，同比增長5.23%。
2019年上半年，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。
點評：廣汽後院有“兩片田”。
浙江吉利控股集團：No.220
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，浙江吉利控股集團憑藉496.65億美元的營業收入、19.69億美元的利潤，位列排行榜第220位，較上一年的267名提升47位。
2018年，吉利控股旗下各品牌車型累計銷量超215萬輛。其中，吉利汽車銷量達150萬輛，同比增長20.3%；沃爾沃汽車銷量達64.23萬輛，同比增長12.4%。
2019年上半年，吉利汽車累計銷售65.17萬輛，同比下滑約15%。
點評： 中國汽車界的驕傲！
起亞汽車：No.227
韓國起亞汽車以492.38億美元位列排行榜第227位，利潤為10.51億美元；相較2018年排名下降8位。
2018年，起亞汽車全球銷量為280.92萬輛，同比增長2.4%，其中韓國國內銷量為52.86萬輛，海外市場銷量為228.06萬輛。起亞汽車將2019年全球銷量計劃定為292萬輛，比上年增長3.9%，其中韓國國內銷量為53萬輛，海外為239萬輛。
點評：應該對中國市場上點心了。
沃爾沃集團：No.253
沃爾沃集團以449.57億美元的營業收入排名第253位，較2018年的286位上升33位，其利潤收入為28.64億美元。
點評：以後都是吉利的。
印度塔塔汽車公司：No.265
印度最大汽車公司印度塔塔汽車公司以435.99億美元營收位列排行榜第265位，利潤為-41.22億美元；相較2018年排名下降33名。
塔塔汽車是世界四大重型及中型卡車製造商之一，同時也是世界第四大中型及重型客車製造商。1991年公司進入乘用車領域，目前在印度本土市場排名第二。2018年，塔塔集團累計銷售汽車130.22萬輛，同比增長13.9%。
點評：最慘的500強車企。
鈴木汽車：No.357
鈴木汽車以349.18億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第357位，比去年排名下滑9位，營收同比增長2.97%，利潤為16.12億美元，同比下滑17.19%。
2018年，鈴木全球銷量為321.32萬輛，同比增長1.2%。
點評：退出中國，不下滑才怪。
馬自達汽車株式會社：No.389
馬自達汽車是一家“特立獨行”的日本汽車公司，該公司以營收321.51億美元、利潤5.73億美元排名第389位，較上一年排名下滑11名。
2018年，馬自達汽車在全球銷量為163.39萬輛，同比增長3%。但是該公司在中國和美國市場表現低迷。值得注意的是，在馬自達公佈2018財年（2018年4月~2019年3月）業績報告中顯示，其營業利潤、淨利潤水平均出現下滑，同時其財年銷量達到156.1萬輛，同比下滑4%。今年，馬自達在中國市場出現大幅下滑。
點評：中美市場乏力，馬自達會跌出500強嗎？
斯巴魯公司：No.440
斯巴魯以285.05億美元，在2019年世界500強企業排行榜中位列第440位，比去年排名下滑56位，營收同比下滑7.25%，利潤為13.33億美元，同比下滑32.97%。
2018年斯巴魯全球銷量為106.83萬輛，同比增長0.9%
點評：醜聞太多，排名下滑。
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