我們經常可以在汽車的尾部看到各種標示，裡面包含了大量的訊息，有品牌、廠家、車型、發動機的型號以及我們最為常見的發動機排量。
關於排量，常聽人討論買車到底是買帶T的好還是帶L的好，以福特福克斯的1.6L和1.5T舉例，在車型尺寸及配置相同的情況下，相信不少人都會陷入選T還是L的糾結之中。
眾所周知，影響油耗的因素多種多樣，與發動機型號、燃油品質、駕駛習慣、交通環境都密不可分。下面我們就從多個方面看一下，在上述因素相似的前提下，1.6L和1.5T的油耗到底差在哪裡。
1.排量不同
首先我們要明白1.6L和1.5T分別代表什麼。1.5T和1.6L都代表著汽車發動機的排量，1.5T就是指排量為1.5L的渦輪增壓發動機，而1.6L則代表排量為1.6L的自然吸氣發動機。所以理論上，1.5T發動機更省油。但是輸出馬力1.5T發動機的馬力是180，而1.6L的發動機是125，意味著如果輸出同樣馬力，百公里油耗1.5T至少比1.6L節省1.2L。
2.技術、結構不同
T是TURBO的縮寫，意為渦輪增壓；L則是升的意思。兩者字母的不同表明了發動機進氣系統結構的不同，汽車發動機通過氣缸吸入空氣和汽油來運作。帶L的發動機採用的是常規進氣系統，而帶T的發動機則是在常規進氣系統之上，添加了渦輪進行額外的增壓進氣。
3.動力表現
以福特福克斯舉例，1.6L的發動機最大馬力為125；而1.5T發動機最大馬力是181，雖然1.5T的發動機在排量上比1.6L的要少一些，但是通過渦輪的介入，汽油燃燒更充分，輸出的動力更為強勁，可以和1.8L或2.0L發動機媲美，跨級別的動力表現。
4.油耗
從理論上來看，帶T的發動機輸出功率相同的情況下比帶L的更省油，主要由於大部分發動機的渦輪介入都有一定的要求和前提，有的調教後的渦輪需要轉速達到規定數據才能介入；而自然吸氣的發動機則是從啟動汽車就開始工作 ，這種能耗差距雖然肉眼難見，但最後都會體現燃油消耗上，動輒以升來計算。
近幾年來由於發動機小排量化已成行業趨勢，發動機技術不斷完善加強，廠家為了減輕渦輪遲滯以及更早的爆發動力，通過小號渦輪、轉速調教，渦輪介入的更早，油耗也隨之降低。排量相似的前提下，通過渦輪的介入，油耗只有細微的差距，但動力表現卻是質的飛躍。坊間傳聞渦輪增壓壽命問題，畢竟技術成熟了，一輛車你想開多少年？當然。有些老司機對自然吸氣有情懷，而且價格也便宜，買自然吸氣也無可厚非。但是，如果是一樣的價位呢？
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