'80後大叔眼中的自己與小鮮肉就像猛禽和馬丁，媳婦怎麼看？'
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
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百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
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當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
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當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
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百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
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當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
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當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
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雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
不得不說媳婦形容中的5008，還真和為了家庭去奮鬥，慢慢退去青澀、發福明顯、髮際線變高、奮鬥打拼快被累趴下、睡覺還打呼嚕、身體和性情都愈發沉穩溫和、被現實生活泯滅個性、但骨子裡依然自信驕傲的我如出一轍。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
不得不說媳婦形容中的5008，還真和為了家庭去奮鬥，慢慢退去青澀、發福明顯、髮際線變高、奮鬥打拼快被累趴下、睡覺還打呼嚕、身體和性情都愈發沉穩溫和、被現實生活泯滅個性、但骨子裡依然自信驕傲的我如出一轍。
雖然漸行漸遠、但人生需要嚮往和回憶，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似雨燕
令我萬萬沒想到的是，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似鈴木雨燕（以下簡稱雨燕），因為他們都能讓已經青春不再的80後再次找回那些曾經美好而今卻漸行漸遠的單純快樂。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
不得不說媳婦形容中的5008，還真和為了家庭去奮鬥，慢慢退去青澀、發福明顯、髮際線變高、奮鬥打拼快被累趴下、睡覺還打呼嚕、身體和性情都愈發沉穩溫和、被現實生活泯滅個性、但骨子裡依然自信驕傲的我如出一轍。
雖然漸行漸遠、但人生需要嚮往和回憶，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似雨燕
令我萬萬沒想到的是，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似鈴木雨燕（以下簡稱雨燕），因為他們都能讓已經青春不再的80後再次找回那些曾經美好而今卻漸行漸遠的單純快樂。
正如曾經高頻率成為80後家庭首輛車的鈴木雨燕，雖然時代的發展變遷讓這款曾經的小車之王正離我們漸行漸遠，但只要開上它，曾經那種沒有太多想法和顧慮，只顧開心爽快一個勁往前衝的快樂時光立馬就會重回眼前。這個時候它究竟是1.3L還是1.5L的發動機、是手動擋還是4AT、內飾糙不糙、配置低不低、隔音差不差、轉向沉不沉都已經不重要了，因為那才是我們最真實、最快樂時光的縮影，想必開過它的人自然會明白這種感覺。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
不得不說媳婦形容中的5008，還真和為了家庭去奮鬥，慢慢退去青澀、發福明顯、髮際線變高、奮鬥打拼快被累趴下、睡覺還打呼嚕、身體和性情都愈發沉穩溫和、被現實生活泯滅個性、但骨子裡依然自信驕傲的我如出一轍。
雖然漸行漸遠、但人生需要嚮往和回憶，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似雨燕
令我萬萬沒想到的是，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似鈴木雨燕（以下簡稱雨燕），因為他們都能讓已經青春不再的80後再次找回那些曾經美好而今卻漸行漸遠的單純快樂。
正如曾經高頻率成為80後家庭首輛車的鈴木雨燕，雖然時代的發展變遷讓這款曾經的小車之王正離我們漸行漸遠，但只要開上它，曾經那種沒有太多想法和顧慮，只顧開心爽快一個勁往前衝的快樂時光立馬就會重回眼前。這個時候它究竟是1.3L還是1.5L的發動機、是手動擋還是4AT、內飾糙不糙、配置低不低、隔音差不差、轉向沉不沉都已經不重要了，因為那才是我們最真實、最快樂時光的縮影，想必開過它的人自然會明白這種感覺。
聽媳婦這麼一說我還真覺得是這個樣子，如今的我們都受現實所迫活得太過保守、太多理性，成天繃著根神經活在壓抑當中，漸漸變成為了一個另連自己都不太熟悉的人。我們的車也換了一輛又一輛，動力越來越強、功能越來越多、設計越來越花哨，但真正能為我們帶來簡單原始快樂的車又多少呢？雖然“小鮮肉”明星離我們的生活遙遠，但事實上他們在劇中扮演的角色就是曾經的我們。如今我們在外面打拼累了、倦了後再回過頭來回顧那些曾經的美好，讓自己更清楚什麼才是最在乎的、值得付出的又何嘗不是好事。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
不得不說媳婦形容中的5008，還真和為了家庭去奮鬥，慢慢退去青澀、發福明顯、髮際線變高、奮鬥打拼快被累趴下、睡覺還打呼嚕、身體和性情都愈發沉穩溫和、被現實生活泯滅個性、但骨子裡依然自信驕傲的我如出一轍。
雖然漸行漸遠、但人生需要嚮往和回憶，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似雨燕
令我萬萬沒想到的是，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似鈴木雨燕（以下簡稱雨燕），因為他們都能讓已經青春不再的80後再次找回那些曾經美好而今卻漸行漸遠的單純快樂。
正如曾經高頻率成為80後家庭首輛車的鈴木雨燕，雖然時代的發展變遷讓這款曾經的小車之王正離我們漸行漸遠，但只要開上它，曾經那種沒有太多想法和顧慮，只顧開心爽快一個勁往前衝的快樂時光立馬就會重回眼前。這個時候它究竟是1.3L還是1.5L的發動機、是手動擋還是4AT、內飾糙不糙、配置低不低、隔音差不差、轉向沉不沉都已經不重要了，因為那才是我們最真實、最快樂時光的縮影，想必開過它的人自然會明白這種感覺。
聽媳婦這麼一說我還真覺得是這個樣子，如今的我們都受現實所迫活得太過保守、太多理性，成天繃著根神經活在壓抑當中，漸漸變成為了一個另連自己都不太熟悉的人。我們的車也換了一輛又一輛，動力越來越強、功能越來越多、設計越來越花哨，但真正能為我們帶來簡單原始快樂的車又多少呢？雖然“小鮮肉”明星離我們的生活遙遠，但事實上他們在劇中扮演的角色就是曾經的我們。如今我們在外面打拼累了、倦了後再回過頭來回顧那些曾經的美好，讓自己更清楚什麼才是最在乎的、值得付出的又何嘗不是好事。
結語：
以上就是我和媳婦看待自己、明星與車不同的觀點，有些地方會有出入，但其實在某些關鍵認知方面的觀點歸根結底卻是一致的，無非是如何讓家和生活變得更好。至於誰說的車和人物形象更加契合，我想每個人都有自己的答案。
最近我媳婦好像迷上了一部據說“很甜”的都市青春偶像劇，出於提醒她別太入戲要以家庭為重，我半開玩笑似的調侃了下她。沒想到媳婦竟開始反駁我，並拿我和劇中“小鮮肉”做對比，還把我痛貶了一頓。從中我才發現原來多數80後大叔自己眼中的自己與明星和媳婦理解的差異明顯，拿車打個比方，我眼中的自己和“小鮮肉”就像是福特F-150 Raptor和阿斯頓.馬丁DB11，而媳婦則不這樣認為。
強硬實用、心繫自由和遠方，我眼中的自己就是福特“猛禽”
包括我在內，如今的80後多已成家立業，無論是看問題的角度、生活的方式以及夢寐以求的車型都更趨於務實或者說偏向生活。在我眼中，自己就像是福特F-150 Raptor（以下簡稱猛禽），大氣豪放的外表下是一副堅強不屈的非承載式車身，默默地扛起寬大的車身為家人遮風避雨，讓他們舒舒服服地邁向更美好的生活。
百路馳KO2輪胎、FOX氮氣避震系統、後橋差速鎖、中央差速鎖、低速四驅、帶Baja模式的多路況地形適應系統、超長的懸掛行程能讓“猛禽”在面對各種複雜路況時迎難而上、登峰造極。而大多的80後大叔也都歷經了歲月的沉澱，在打拼中練就了一身的本領，面對人生道路中的起起伏伏同樣有戰勝一切的硬實力。
雖然身後拖著一個巨大的貨抖，且噸位龐大，但和福特GT超跑同源的EcoBoost 3.5T V6雙渦輪增壓發動機為“猛禽”帶來了380馬力、672牛.米的強大動力，配合上各方面都表現出色的10AT變速箱，6秒破百的加速性能還真不是一般家用車能比的。這就像是如今的80後大叔，就算是肩上扛著、身後拖著的責任巨大，但強大的內心卻能為他們帶來超乎你想象的能力。
當然，“猛禽”畢竟屬於皮卡，目前在國內多數地區仍會受到一些政策上的制約和侷限，在很多情況下還得低調行事，不過這並不妨礙懂車懂生活的人對它的喜愛。正如80後大叔，畢竟年輕的時候很多事都經歷過了，沒必要再去追求那些浮華的東西了，低調行事心存遠方就好，自己和家人過得舒服比什麼都重要。
有顏值、有實力、普通人追不上，我眼中的“小鮮肉”就像BD11
我估計現在80後大叔中還在看都市偶像劇或追星的應該幾乎沒有了吧，畢竟還有大把的事情等著我們去做，哪有那閒功夫去管那些杜撰出來的東西，對吧？
當然對於那些“小鮮肉”演員本身，雖說我個人並不太“感冒”，但得承認人家確實有形象、有能力、有地位，非常優秀。就像是阿斯頓.馬丁DB11（以下簡稱DB11），緊緻和鋒芒畢露的車身完美地將運動、時尚、顏值有機融為了一體，並沒有因為出身豪門而故作姿態去用那些老氣橫秋的古典元素來強調自己的豪華氣質，但即便是不懂車的人看到它依然能看出它與眾不同的氣質。
雖然貴為一款搭載4.0T 510馬力V8或5.2T 608馬力V12發動機的豪華跑車，但DB11並不像很多超跑那般不食人間煙火，8AT變速箱和諸多舒適性配置再加上2門4座的設計讓它依然能為日常通勤提供不錯的舒適性。這就像是如今的“小鮮肉”明星，縱然能唱會演、粉絲萬千卻大多謙和友善像個鄰家小弟一樣。但也告誡各位，追星要有尺度，別把娛樂和現實摻和在一起，明星和BD11這樣高端光鮮的車都遠非一般百姓能追逐的。
為現實改變，身材走樣但骨子裡依舊文藝，媳婦眼中我好比5008
在我媳婦眼中，我就好比標緻5008（以下簡稱5008），少了4008的勻稱和個性，多了些臃腫不協調；204馬力、280牛.米的1.6T或211馬力、300牛.米的1.8T發動機雖然夠用，但全家老小滿座上陡坡多少有些力不從心的；智能車聯繫統也並不是那麼的聰明；雖然離地間隙還是足夠應付土路，但畢竟是承載式車身又無四驅，並不太適合出去跟別人“豁”；板車懸架、鍵難找的“臭脾氣”依然頑固不化。
當然換個角度來看，5008的身材走樣是為了裝下7個座位，為了更好的照顧家用；雖然發動機動力一般，但好在變速箱還是AT變速箱，其中1.8T車型還是8AT，穩定可靠順暢自然，比雙離合舒適、比CVT扛躁，只要沒有非分之想還是較為夠用的；智能車聯不夠好用，但可貴的是L2級自動駕駛級別的主動安全配置齊全，安全係數妥妥的；雖不帶四驅還是板車懸架，但因為爐火純青的調校既有不錯的動態表現又有經濟適用的優勢特性，滿足大多數的用車場景沒毛病；至於鍵難找，也說明內飾設計時尚個性有新意，就像是發自骨子裡的自信，就算呆在一起的時間長了也不會感到乏味。
不得不說媳婦形容中的5008，還真和為了家庭去奮鬥，慢慢退去青澀、發福明顯、髮際線變高、奮鬥打拼快被累趴下、睡覺還打呼嚕、身體和性情都愈發沉穩溫和、被現實生活泯滅個性、但骨子裡依然自信驕傲的我如出一轍。
雖然漸行漸遠、但人生需要嚮往和回憶，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似雨燕
令我萬萬沒想到的是，媳婦眼中的“小鮮肉”竟似鈴木雨燕（以下簡稱雨燕），因為他們都能讓已經青春不再的80後再次找回那些曾經美好而今卻漸行漸遠的單純快樂。
正如曾經高頻率成為80後家庭首輛車的鈴木雨燕，雖然時代的發展變遷讓這款曾經的小車之王正離我們漸行漸遠，但只要開上它，曾經那種沒有太多想法和顧慮，只顧開心爽快一個勁往前衝的快樂時光立馬就會重回眼前。這個時候它究竟是1.3L還是1.5L的發動機、是手動擋還是4AT、內飾糙不糙、配置低不低、隔音差不差、轉向沉不沉都已經不重要了，因為那才是我們最真實、最快樂時光的縮影，想必開過它的人自然會明白這種感覺。
聽媳婦這麼一說我還真覺得是這個樣子，如今的我們都受現實所迫活得太過保守、太多理性，成天繃著根神經活在壓抑當中，漸漸變成為了一個另連自己都不太熟悉的人。我們的車也換了一輛又一輛，動力越來越強、功能越來越多、設計越來越花哨，但真正能為我們帶來簡單原始快樂的車又多少呢？雖然“小鮮肉”明星離我們的生活遙遠，但事實上他們在劇中扮演的角色就是曾經的我們。如今我們在外面打拼累了、倦了後再回過頭來回顧那些曾經的美好，讓自己更清楚什麼才是最在乎的、值得付出的又何嘗不是好事。
結語：
以上就是我和媳婦看待自己、明星與車不同的觀點，有些地方會有出入，但其實在某些關鍵認知方面的觀點歸根結底卻是一致的，無非是如何讓家和生活變得更好。至於誰說的車和人物形象更加契合，我想每個人都有自己的答案。