在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在考量到日本Toyota 經銷店將於2020 年5月之後全面整合、 TNGA 平臺大舉擴展的機會，旗下Minivan 車型產品線將進行整頓，以規格來說Noah/Voxy/Vellfire、Estima/Prius α/Isis、 Alphard/Vellfire 等將大幅縮減，定位尷尬的Estima 目前直接是納入Alphard/Vellfire 當中，讓這款總銷量約240 萬臺（日本銷量180 萬臺）的經典「蛋蛋MPV」也只能黯然退出市場。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在考量到日本Toyota 經銷店將於2020 年5月之後全面整合、 TNGA 平臺大舉擴展的機會，旗下Minivan 車型產品線將進行整頓，以規格來說Noah/Voxy/Vellfire、Estima/Prius α/Isis、 Alphard/Vellfire 等將大幅縮減，定位尷尬的Estima 目前直接是納入Alphard/Vellfire 當中，讓這款總銷量約240 萬臺（日本銷量180 萬臺）的經典「蛋蛋MPV」也只能黯然退出市場。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在考量到日本Toyota 經銷店將於2020 年5月之後全面整合、 TNGA 平臺大舉擴展的機會，旗下Minivan 車型產品線將進行整頓，以規格來說Noah/Voxy/Vellfire、Estima/Prius α/Isis、 Alphard/Vellfire 等將大幅縮減，定位尷尬的Estima 目前直接是納入Alphard/Vellfire 當中，讓這款總銷量約240 萬臺（日本銷量180 萬臺）的經典「蛋蛋MPV」也只能黯然退出市場。
海外市場部分過去Previa 於澳洲、中國、中東市場與俄羅斯等地有販售，但會不會同步停產呢？答案是會的，因為在澳洲市場推出Toyota Granvia 的同時，澳洲Toyota 已經正式宣佈將會以Granvia 取代現行的Tarago（澳洲車名），至於中國市場、俄羅斯目前已經停售、僅剩下臺灣與UAE市場具備左駕規格， 10 月日本生產線停止後海外車型可能會直接停產。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在考量到日本Toyota 經銷店將於2020 年5月之後全面整合、 TNGA 平臺大舉擴展的機會，旗下Minivan 車型產品線將進行整頓，以規格來說Noah/Voxy/Vellfire、Estima/Prius α/Isis、 Alphard/Vellfire 等將大幅縮減，定位尷尬的Estima 目前直接是納入Alphard/Vellfire 當中，讓這款總銷量約240 萬臺（日本銷量180 萬臺）的經典「蛋蛋MPV」也只能黯然退出市場。
海外市場部分過去Previa 於澳洲、中國、中東市場與俄羅斯等地有販售，但會不會同步停產呢？答案是會的，因為在澳洲市場推出Toyota Granvia 的同時，澳洲Toyota 已經正式宣佈將會以Granvia 取代現行的Tarago（澳洲車名），至於中國市場、俄羅斯目前已經停售、僅剩下臺灣與UAE市場具備左駕規格， 10 月日本生產線停止後海外車型可能會直接停產。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在考量到日本Toyota 經銷店將於2020 年5月之後全面整合、 TNGA 平臺大舉擴展的機會，旗下Minivan 車型產品線將進行整頓，以規格來說Noah/Voxy/Vellfire、Estima/Prius α/Isis、 Alphard/Vellfire 等將大幅縮減，定位尷尬的Estima 目前直接是納入Alphard/Vellfire 當中，讓這款總銷量約240 萬臺（日本銷量180 萬臺）的經典「蛋蛋MPV」也只能黯然退出市場。
海外市場部分過去Previa 於澳洲、中國、中東市場與俄羅斯等地有販售，但會不會同步停產呢？答案是會的，因為在澳洲市場推出Toyota Granvia 的同時，澳洲Toyota 已經正式宣佈將會以Granvia 取代現行的Tarago（澳洲車名），至於中國市場、俄羅斯目前已經停售、僅剩下臺灣與UAE市場具備左駕規格， 10 月日本生產線停止後海外車型可能會直接停產。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
在考量到日本Toyota 經銷店將於2020 年5月之後全面整合、 TNGA 平臺大舉擴展的機會，旗下Minivan 車型產品線將進行整頓，以規格來說Noah/Voxy/Vellfire、Estima/Prius α/Isis、 Alphard/Vellfire 等將大幅縮減，定位尷尬的Estima 目前直接是納入Alphard/Vellfire 當中，讓這款總銷量約240 萬臺（日本銷量180 萬臺）的經典「蛋蛋MPV」也只能黯然退出市場。
海外市場部分過去Previa 於澳洲、中國、中東市場與俄羅斯等地有販售，但會不會同步停產呢？答案是會的，因為在澳洲市場推出Toyota Granvia 的同時，澳洲Toyota 已經正式宣佈將會以Granvia 取代現行的Tarago（澳洲車名），至於中國市場、俄羅斯目前已經停售、僅剩下臺灣與UAE市場具備左駕規格， 10 月日本生產線停止後海外車型可能會直接停產。
在去年10月的時候，曾經透露Toyota Estima/Previa將會在2019年正式停產的消息。如今過了一年之後原廠正式發出通告，將於今年10月全面停產。代表這款自1990年問世至今、近30年來一直獲得年輕家庭支持的中型Minivan將正式退出市場，至於後繼車型的部分目前原廠並沒有透露相關消息，停產後經銷商將會建議顧客購入Noah/ Voxy/Esquire三兄弟，亦或者是購入更高一階的Alphard/Vellfire。
Toyota Estima/Previa 是目前Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致臺灣市場的Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。
由於在日本市場Toyota 中型MPV 具備相當完整的選擇，尤其在Alphard/Vellfire 完整的低中高價格帶鋪成下更是壓縮到Estima/Previa 的市場，加上日本高齡化嚴重、傳統中大型Minivan 市場逐漸受到SUV 、自家空間機能性更好的中型MPV 等車型的夾殺之下，因此販售量年年下降。
根據筆者查詢日本自動車販售協會連合會的紀錄，Estima 在日本國內販售數量最大量落在2000 年的12萬2000輛以上，而到了2018 年卻只賣出9000輛，平均每個月只賣幾百臺而已，跟其他兄弟月銷幾千臺的狀況不可同日而語。
2016 年二度大規模改款的日規Estima，針對行人防護於造型上進行相當大的改良，更導入Toyota Safety Sense C 主動安全系統，加上原本的「子彈型」車身，讓Estima 呈現出更年輕的樣貌。但畢竟New MC 平臺實在是太老舊，基本上已經毫無競爭力可言，大改款早就該進行了。原先Toyota 還打算在替現行車款導入2.5 A25A-FXS型Hybrid 動力總成，但後來成本過高、加上考量311地震後日本中型MPV購買力之後否決了這項提案。
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海外市場部分過去Previa 於澳洲、中國、中東市場與俄羅斯等地有販售，但會不會同步停產呢？答案是會的，因為在澳洲市場推出Toyota Granvia 的同時，澳洲Toyota 已經正式宣佈將會以Granvia 取代現行的Tarago（澳洲車名），至於中國市場、俄羅斯目前已經停售、僅剩下臺灣與UAE市場具備左駕規格， 10 月日本生產線停止後海外車型可能會直接停產。
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