RS版是皇冠運動的化身，更是皇冠的顏值巔峰，它什麼都好，可惜的是沒有引入國內生產，很明顯國內消費者對其蠢蠢欲動但是一汽豐田並沒有持續發力的意思。
很無奈的一個消息，如果TNGA後驅架構不緊接著進入國內市場，那麼十五代皇冠將不會跟進國產。
雖然我們可能無緣購入十五代皇冠，但還是可以一睹芳容，全新十五代RS版本皇冠定位運動使得其擁有極為出色的外形設計，很明顯在整個中級車市場，它是一道靚麗的風景線，當然我指的是海外市場。
與國內在售皇冠不同的是，十五代產品嚴格意義上是顛覆傳統的一臺車，無論是設計還是定位，從操控再到底盤架構都進行了全面的革新，很明顯它不再是國內消費者常規印象的那臺中級行政轎車，在高顏值化的設計下，很明顯它帶來了更具有衝擊感的視覺效果。
前臉、尾燈、側面線條以及細節雕塑手法，都更加的精緻化，如果一汽豐田能將其引入國內市場，再適當性的做出調整，RS版皇冠必定又是一臺猛將。
如果說外形的改變是蛻變的，那麼內飾則是顛覆傳統的，簡潔、時尚、科技以及質感四大元素標籤將皇冠塑造成一臺不一樣的運動型豪華車，在日本以及國內市場，皇冠嚴格意義上來說都是一臺極為出色的豪華車。
在這臺車上你可以看到全新設計的皇冠專屬Logo，同樣可以看到更具有精緻感的細節設計，同時互聯車機，雙屏互動也出現在全新皇冠上，豐田雖是一個謹慎的企業，但它依然無時不刻的在調整產品以獲得更好的市場口碑。
當然至於後排空間方面表現，是皇冠的優勢也是它的短板，2+2座位佈局尚且出色，但很明顯預留的傳動軸凸起較大，佔用了不少空間，好在寬大柔軟的座椅可以帶來更好的乘坐感受，長途出行必定是皇冠的優勢，而且在TNGA後驅架構高標準控制下，操控感必定不錯。
日本皇冠RS已經上市多年，遺憾的是國內遲遲不引入，雖然一汽豐田一直強調不會停產皇冠，但是隨著銷量愈發的下滑，而且在油耗以及咖啡法則的限制下，很明顯新上市的亞洲龍搶了皇冠的風頭，在我看來皇冠的停產只是時間問題而已。
TNGA決定了新皇冠的高度，但很遺憾我們享受不到，在豐田轎車體系中，皇冠一直都是極品中的極品，但無奈一汽豐田無心改款。