之前被媒體炒的熱火朝天的豐田亞洲龍已經在國內上市，它分兩個版本，一款是2.5L的自然吸氣，一款是2.5L混合動力版本。可以說定位為一款純B級的車型，也定在了豐田車系中凱美瑞和ES系列之間的一款車型。相信這樣的定位一定會消化掉想買凱美瑞和ES系列的潛在車主們。也難怪有人說，連自己的兄弟都要競爭的傢伙。但不管怎樣，它都是豐田汽車面對競爭激烈的車市中非常重要的佈局之一。那麼亞洲龍的表現如何，就讓悟空來叨叨。
從外形看，你一定會被它的誇張的前臉所吸引，也一定會吐槽幾句。有人說這前臉醜的要死，誇張的太無限制。也有人說，這樣的前臉設計好霸氣。不管怎樣，悟空相信，這種出格的設計，一定會隨著時間的推移，看的越來越順眼的。就好比是一個人的臉，醜也好，帥也好，都會看著看著就習慣了。側身的線條非常的流暢，相比凱美瑞，亞洲龍軸距長了45MM，車身也更低，這種寬扁式的設計，從整體外觀來看的話，會變得更加的吸引人。另外車尾的尾燈設計也別具一格。這種凸出上揚的尾燈給人一種犀利和運動的感覺，非常的獨特。
再看看它的內飾，內飾設計應該說有點中規中矩，特別是中控臺的設計，並沒有那種符合目前潮流設計的感覺，屏幕不大不小。這種豎向貫穿式的設計，也並沒有眼前一亮的感覺。內置的科技配置和舒適性體驗，都和凱美瑞相近，除了增加的方向盤加熱以及後排加熱的功能，基本保持一致。另外軸距增加的45MM，也並沒有很明顯的增加了後排乘坐空間。只能說剛剛好，夠用的感覺。還有雙層玻璃的配置對於NVH的提升一定是加分的。對於這樣一款純粹的B級車而言，內飾的表現，應該說夠格吧。
至於動力表現，其實最想提的還是它的省油功能，和北美風靡多年的6缸3.5L的亞洲龍相比，在國內只能配置2.5L的亞洲龍在燃油經濟性上一定是有優勢的。另外2.5L混動動力版本就更不用說了，而且豐田配置的全世界最高的即41%的熱效率的發動機來講，省油對於亞洲龍講是毫無壓力的，至少在凱美瑞上可以得到很好的驗證。
中國版豐田亞洲龍已經輕裝上陣，至於豐田寄予厚望的它來講，能否和親兄弟一樣，在中國的車市中叱吒風雲，就看大家買不買單了。