一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內發佈，基於TNGA架構打造後，該車外觀更加年輕運動，與此前歷代車型風格大不相同。新車加入了更多個性、運動化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產品。網上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動力總成以及操控上都有較大升級，將在今年8月正式上市，價格預計與現款相近，起售或在10-11萬元之間。
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全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉向燈、遠/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內飾方面，新車較現款佈局更加簡約，但前排儲物空間較小，並沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則採用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯動”的效果。
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一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內發佈，基於TNGA架構打造後，該車外觀更加年輕運動，與此前歷代車型風格大不相同。新車加入了更多個性、運動化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產品。網上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動力總成以及操控上都有較大升級，將在今年8月正式上市，價格預計與現款相近，起售或在10-11萬元之間。
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一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內發佈，基於TNGA架構打造後，該車外觀更加年輕運動，與此前歷代車型風格大不相同。新車加入了更多個性、運動化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產品。網上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動力總成以及操控上都有較大升級，將在今年8月正式上市，價格預計與現款相近，起售或在10-11萬元之間。
全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉向燈、遠/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內飾方面，新車較現款佈局更加簡約，但前排儲物空間較小，並沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則採用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯動”的效果。
一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內發佈，基於TNGA架構打造後，該車外觀更加年輕運動，與此前歷代車型風格大不相同。新車加入了更多個性、運動化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產品。網上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動力總成以及操控上都有較大升級，將在今年8月正式上市，價格預計與現款相近，起售或在10-11萬元之間。
全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉向燈、遠/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內飾方面，新車較現款佈局更加簡約，但前排儲物空間較小，並沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則採用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯動”的效果。
動力方面，全新卡羅拉仍搭載1.2T汽油發動機以及1.8L混動系統，但相比現款在技術上均做出了較大升級。1.2T發動機採用了兼顧動力/節油的低慣量渦輪增壓器，能減低加速過程中渦輪介入前的遲滯感，在1500rpm-4000rpm之間可持續輸出峰值扭矩，並且提升了平順感。並且該發動機採用了雙節溫器以及缸蓋排氣歧管一體化設計，可舍此封閉引擎散熱循環，使其快速升溫，不會受到嚴寒環境的影響。
1.8L混動系統也進行了提升，發動機針對進氣歧管、電動水泵以及外掛傳動皮帶進行了改動，燃油經濟性升級，並且降低了養護費用，匹配全新的E-CVT變速箱，在燃油效率、低噪音以及駕駛性能方面領先同級車型。並且得益於電池技術的發展，混動車型將電池移至後座下方，提升了後備廂容積，可達到470L（現款為426L）。
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全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉向燈、遠/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內飾方面，新車較現款佈局更加簡約，但前排儲物空間較小，並沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則採用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯動”的效果。
動力方面，全新卡羅拉仍搭載1.2T汽油發動機以及1.8L混動系統，但相比現款在技術上均做出了較大升級。1.2T發動機採用了兼顧動力/節油的低慣量渦輪增壓器，能減低加速過程中渦輪介入前的遲滯感，在1500rpm-4000rpm之間可持續輸出峰值扭矩，並且提升了平順感。並且該發動機採用了雙節溫器以及缸蓋排氣歧管一體化設計，可舍此封閉引擎散熱循環，使其快速升溫，不會受到嚴寒環境的影響。
1.8L混動系統也進行了提升，發動機針對進氣歧管、電動水泵以及外掛傳動皮帶進行了改動，燃油經濟性升級，並且降低了養護費用，匹配全新的E-CVT變速箱，在燃油效率、低噪音以及駕駛性能方面領先同級車型。並且得益於電池技術的發展，混動車型將電池移至後座下方，提升了後備廂容積，可達到470L（現款為426L）。
一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內發佈，基於TNGA架構打造後，該車外觀更加年輕運動，與此前歷代車型風格大不相同。新車加入了更多個性、運動化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產品。網上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動力總成以及操控上都有較大升級，將在今年8月正式上市，價格預計與現款相近，起售或在10-11萬元之間。
全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉向燈、遠/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內飾方面，新車較現款佈局更加簡約，但前排儲物空間較小，並沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則採用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯動”的效果。
動力方面，全新卡羅拉仍搭載1.2T汽油發動機以及1.8L混動系統，但相比現款在技術上均做出了較大升級。1.2T發動機採用了兼顧動力/節油的低慣量渦輪增壓器，能減低加速過程中渦輪介入前的遲滯感，在1500rpm-4000rpm之間可持續輸出峰值扭矩，並且提升了平順感。並且該發動機採用了雙節溫器以及缸蓋排氣歧管一體化設計，可舍此封閉引擎散熱循環，使其快速升溫，不會受到嚴寒環境的影響。
1.8L混動系統也進行了提升，發動機針對進氣歧管、電動水泵以及外掛傳動皮帶進行了改動，燃油經濟性升級，並且降低了養護費用，匹配全新的E-CVT變速箱，在燃油效率、低噪音以及駕駛性能方面領先同級車型。並且得益於電池技術的發展，混動車型將電池移至後座下方，提升了後備廂容積，可達到470L（現款為426L）。
基於TNGA架構打造後，全新卡羅拉的運動性不僅體現在外觀上，該車重心全面降低，能帶來更低的風阻、油耗，並且提升了駕駛穩定性。後懸架由現款的扭力樑式（非獨立）升級為雙叉臂懸架（獨立），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角，並且減小輪距變化以及輪胎磨損，行駛軌跡穩定性大幅提升。該車也是同級別中為數不多采用該類型懸架的車型。
"一汽豐田全新卡羅拉在去年廣州車展中就已在國內發佈，基於TNGA架構打造後，該車外觀更加年輕運動，與此前歷代車型風格大不相同。新車加入了更多個性、運動化元素，也讓其成為了今年緊湊型市場中最值得期待的一款產品。網上車市近日獲得了全新卡羅拉的核心變化，除了外觀造型以外，其在配置、動力總成以及操控上都有較大升級，將在今年8月正式上市，價格預計與現款相近，起售或在10-11萬元之間。
全新卡羅拉前臉造型與此前上市的家族旗艦“亞洲龍”極為相似，燈組與前格柵造型營造出寬大的視覺效果，且轉向燈、遠/近光燈組、日間行車燈均為LED光源。內飾方面，新車較現款佈局更加簡約，但前排儲物空間較小，並沒有較大提升。全新卡羅拉中低配車型選用9英寸懸浮式中控屏，高配版則採用中國專屬的12.1英寸屏幕，搭配7英寸液晶儀表以及HUD抬頭顯示，形成了“三屏聯動”的效果。
動力方面，全新卡羅拉仍搭載1.2T汽油發動機以及1.8L混動系統，但相比現款在技術上均做出了較大升級。1.2T發動機採用了兼顧動力/節油的低慣量渦輪增壓器，能減低加速過程中渦輪介入前的遲滯感，在1500rpm-4000rpm之間可持續輸出峰值扭矩，並且提升了平順感。並且該發動機採用了雙節溫器以及缸蓋排氣歧管一體化設計，可舍此封閉引擎散熱循環，使其快速升溫，不會受到嚴寒環境的影響。
1.8L混動系統也進行了提升，發動機針對進氣歧管、電動水泵以及外掛傳動皮帶進行了改動，燃油經濟性升級，並且降低了養護費用，匹配全新的E-CVT變速箱，在燃油效率、低噪音以及駕駛性能方面領先同級車型。並且得益於電池技術的發展，混動車型將電池移至後座下方，提升了後備廂容積，可達到470L（現款為426L）。
基於TNGA架構打造後，全新卡羅拉的運動性不僅體現在外觀上，該車重心全面降低，能帶來更低的風阻、油耗，並且提升了駕駛穩定性。後懸架由現款的扭力樑式（非獨立）升級為雙叉臂懸架（獨立），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角，並且減小輪距變化以及輪胎磨損，行駛軌跡穩定性大幅提升。該車也是同級別中為數不多采用該類型懸架的車型。
配置方面，全新卡羅拉更加註重行駛安全性能，全系標配10項主動安全設備，以及豐田第二代TSS智行安全系統。該車還全系配備8個氣囊，車身大量採用高強度鋼材，更加全面的保障行車安全。除了普通版車型外，全新卡羅拉還會額外推出運動版車型，外觀設計更加個性化，採用尾翼等獨有套件，懸架也會相應的進行調整，會變得更加“硬”，可減少車體側向搖擺，給駕駛員提供足夠的信心，豐富駕駛樂趣。
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