今天我們來看一臺中東版本配置最高的普拉多4000，18款 4.0L LTD頂配限量。這個配置簡直到頂了。廢話不多說我們先看一個圖欣賞下
戰鬥灰的霸道確實很少見啊。實車的感覺也比白色要好看很多（個人眼光）目前白色的普拉多無論國產的還是平行進口都要加價，比其他顏色要貴些。雖然前期加價，但選擇白色普拉多的客戶也確實要更多，也就說明後期的保值率也要比其他顏色稍稍高些。不過追求個性的年輕普拉多車主這個戰鬥灰是非常不錯的選擇。
這輛車還在港口中沒有到展廳整備，經過在船上的幾個月運輸，風吹日晒的卻是有些髒，請客官們見諒哈。從這輛普拉多尾部右後面：“LIMITED"這個表示就是限量的意思，但凡以後再提到LTD車型時 這個“LTD”大部分都是限量的意思，也就是說明這是一輛中東版本里最頂配的車型。普拉多各個版本無論讓小編我怎麼選，我肯定是外掛備胎的，硬派越野車在我的眼中必須要有“小書包”才有範兒。其次就是擁有150L的大油箱，在我長途穿越自駕到過程中不必擔心油量不足，而反覆去加油站痛苦排隊隊過程。儘管加滿要1200多元還是很心痛。。。
這款發動機我們在豐臺硬派越野車裡不止在普拉多看見過，還有豐田FJ 超霸4.0 都使用同款1GR FE 發動機，是豐田眾多發動機型號中相當經典可靠的機器。
中東版普拉多4000 相比國產3.5 擁有更大排量。最吸引我的就是點火那下轟鳴聲，V6聲浪特別的迷人好聽。整體兩款馬力和扭矩其實沒差很多。
這一代的普拉多全系標配7座。佈局為2-3-2 。但實際乘坐最後一排時只能臨時用於應急，而且最後一排座椅和頭枕相當單薄，很不舒服也沒有安全感。不過這個中東頂配的車型，第三排座椅是電動收起的。儘管很方便，但我要吐槽的一點是：這個收起按鍵不能像玻璃升降一樣，它需要一直按著才可以，而且相當的慢，，，慢到懷疑人生。這個問題希望廠家注意一下，希望在下一代有所改進。普拉多的車型尺寸在這裡，也就是最後一排座位收起來後，會有一個相當大的後備箱容積。
駕駛位的配置更是非常豪華，根本不是丐版所比的了，桃木多功能方向盤，一鍵啟動，桃木內飾，定速巡航。這個桃木方向盤 估計很多年輕人覺得非常老氣，在我25歲左右看車的時候我看到桃木方向盤或者桃木內飾時候直接pass，根本不會選的，覺得太老氣了。不過現在看來桃木如此的漂亮，
這個儀表盤官方叫做“炫彩儀表盤” 不過確實要比低配的強很多。顯示的信息非常豐富，也有些科技感。儘管一個硬派越野不需要這麼多科技的配置。但還是能對得起頂配的價格啊。
居然有方向盤電動調節這個配置還是很出乎我意外。配合著記憶座椅使用，上下車還是非常旁邊的配置功能。
整體的中控佈局。我們能看到的配置有哪些呢：360歡迎 9寸導航倒影屏，一鍵啟動，前排座椅通風，自動分區空調，全車14揚聲器的JBL音響，多地形檢測4個攝像頭。多地形選擇路況，蠕行模式，剎車輔助，胎壓監測，大燈清洗，中央託森差速鎖，上下坡輔助等，基本上有的配置這臺普拉多4000 LTD頂配的車型都有了。但細心的客官會發現，怎麼沒有座椅加熱啊？拜託我們想象一下，一個常年平均溫度在35度左右的迪拜中東國家根本沒有冬天啊，所以他們也就不需要加熱了。這個加熱配置是最容易改出來的。
後排空間很長充足，而且第二排座椅角度可調。後排娛樂系統看起來很豪華但一年中也不會用到幾次的，因為人們都在玩手機了。中東版最頂配也能看出第二排是織布座椅，織布座椅的好處就是冬暖夏涼。而且採用的材質也防水耐磨。
中東版的普拉多4000相比國產3.5的最有優勢的就是強大的全時四驅系統。在穿越和越野的過程中有著更強大的脫困能力以及更出色的越野性能。“車道山前必有路，有路必要豐田車，沒路還有普拉多”
其實說的就是普拉多強大的四驅系統，還有高達700mm的涉水深度。這裡有個非常舒服的設計就是我們看下一鍵啟動這個都是軟包材料，腿部膝蓋長時間觸碰那裡時不像那種硬塑料有痠痛感。這點也體顯出設計師以人為本的初心。
中央扶手箱裡面其實是一個車載冰箱，夏天喝點肥仔快樂水，冰紅牛什麼的還是很爽的。這個車的你看冰箱彩電都有了，就差個洗衣機了，後排尾門那裡還有個外接110 W電源外出野營可以燒水做飯也不是不可能
最後我們再來看下中東版普拉多4000 LTD限量最頂配。儘管這輛車價格接近70W，甚至可以買一輛豐田LC200丐版的陸巡4000 ，也可以選一輛針對美國和加拿大推出的車型“超霸”4Runner 頂配車型。但是國人熱愛普拉多的程度，可以在各個城市中隨處可見普拉多的身影。有一句話說的非常好：“有錢時買輛霸道它陪你風花雪月，沒錢時賣了霸道它陪你東山再起”
將來是新能源汽車，混動和純電動汽車的天下。由於政策限制這樣大排量內燃機車型，一定會面臨減產，甚至停產。所以趁著我們還年輕，開著普拉多越玩越野！
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下一期文章中我會詳細講下“超霸”美版的霸道 TRD越野專業版的文章
