近年來，平行進口車在國內越來越受到歡迎。相比經官方授權渠道的中規進口車，平行進口車省去了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，因此在價格上更具優勢。此外，由於其審核流程相對簡單，並且無需跟著廠家在國內投放新車的步伐和定位走，所以平行進口車在車型新鮮度和車型選擇豐富度方面也要比中規車更好。只要是正規渠道，平行進口車確實相比官方渠道進口車擁有諸多優勢。
不過，隨著國六排放法規的實施，國內車市正面臨不小的考驗。尤其是對於以大排量車型為主的進口車而言，國六的到來無疑會造成更大的衝擊。目前，全國已經有16個省（直轄市）宣佈從今年7月1日起提前實施國六排放法規。其中，北京（公交、環衛車輛）、天津、上海、廣東地區將跳過國六a，直接執行國六b標準。而全國統一最晚實施國六的時間為2020年7月1日，統一最晚實施國六b的時間為2023年7月1日。
那麼在這個國五國六切換的關鍵節點，平行進口車的現狀如何呢？國五車輛目前是否有優惠？國六正式實施後平行進口車商又有何對策？帶著這些疑問，汽車頭條App來到了國內最大的平行進口車基地——中國（天津）自由貿易試驗區，進行實地探訪。
在自由貿易試驗區內，大部分平行進口車商都集中在這個叫做“天津保稅區國際汽車城”的大樓內。該大樓分為上下兩層，各大品牌的平行進口車都能在裡面看到，於是汽車頭條App決定在這裡展開本次調查行動。
普拉多：價格依舊堅挺，尚有一年緩衝期
在整個天津港保稅區園區內，最為常見同時也是成交率最高的車型之一便是豐田普拉多。4月，一則“國產豐田普拉多停產”的消息再次將這款車型推向流量頂峰。受國六排放法規影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將在2020年6月正式停產。早在2017年，普拉多2.7L車型就已經停產。這代表著，一年後國內市場將再無官方銷售渠道的普拉多。
一方面是國產普拉多的停產，另一方面是國六排放法規的臨近，作為熱度最高的平行進口車之一，普拉多當下的情況如何呢？
進入汽車城內，汽車頭條App首先來到了一家以日系品牌為主的門店前，並向銷售人員詢問起了普拉多的情況。該名銷售表示：“目前大多數店家裸車價格在40-60萬左右，價格的差異會在選擇不同配置與改裝配件上體現，部分城市受國六影響則不能正常上牌”。那麼最後一批普拉多國五車型目前是否有優惠呢？針對此問題，該名銷售斬釘截鐵地說道：“最多也就兩三千優惠，車根本都不夠賣”。可以看出，即使在國五車型的末期，普拉多的價格依舊堅挺。
隨後，汽車頭條APP輾轉來到另一家豐田品牌專賣店，“這是19款中東版普拉多4000 TX九氣囊無天窗七座丐版，帶大燈清洗、18寸輪轂、手調織物座椅和前冰箱，手續齊全60萬”銷售介紹。
從價格來看，中東版平行進口普拉多4.0L丐版的售價與國產普拉多3.5L高配車型的售價相仿，在性價比方面平行進口普拉多並沒有比其國產版本高很多，但從車型來看，4.0L車型要比3.5L車型更受歡迎，而且4.0L車型為全時四驅帶有中央差速鎖，3.5L車型則是分時四驅不帶鎖。對於越野愛好者而言，兩者的差別顯而易見。
而在汽車頭條App進一步詢問關於國六相關問題時，該銷售卻自信滿滿的回答：“雖然普拉多並不滿足國六標準，但目前也只對部分地區有影響，例如東北、內蒙、新疆等地一年後才實施國六。就算7月份國六來了，普拉多眼下也不愁賣”。
隨後，汽車頭條App又問道：“那麼北上廣深地區的客戶要買普拉多怎麼辦呢？”該名銷售表示：“那就得抓緊了，要不然7月1號以後就沒車了，我們也沒辦法，這是國家的政策。”
此外，汽車頭條App還順便詢問了熱門進口MPV豐田塞納的情況。經過詢問，多家車行均表示塞納目前在降價，其中2019款加規塞納SET版最大降幅20000元，裸車價50萬整。“塞納也是特別走量的車型之一，但最近走4S店渠道的MPV車越來越多，塞納也開始降價了”。
福特Mustang：雙重壓力引擔憂，國六來臨“有辦法”
隨著中美貿易之間的摩擦，最“受傷”的無疑是美系車了。在來到汽車城內另一家門店後，汽車頭條App對銷售表示近期準備入手福特Mustang，來看看價格相比官方4S店如何。
表明來意後，該銷售的態度立刻變得更加積極，並極力推銷Mustang 2.3T車型：“要買就現在入手最划算，等7月份國六來了，國五的Mustang就下線了，而國六的Mustang重新上線又得等一段時間。而且，因為現在貿易戰的原因，到時候再進新車價格也比現在高。”
此外，在與這名店家溝通的過程中我們瞭解到，福特Mustang 2.3T入門版車型目前售價29.5萬元左右，優惠在2000-3000元不等。但國六排放法規實施後，該車型在今年七月後會迎來漲價，“七月後買的話，價格不好說了，可能在33萬多吧”。
很顯然，前後4萬元左右的差價足以影響到一部分福特Mustang的意向消費者。要知道，目前該車型在國內的指導起售價為36.98萬，如果平行進口渠道的福特Mustang價格在33萬左右，那麼其價格優勢就被大幅縮小了。
不難看出，與之前豐田的銷售不同，在關稅和國六的雙重壓力下，美系車商表現出了更大的擔憂。據該名銷售表示：“國六所帶來的影響是全國性的，我預計，7月份整個天津港的平行進口車都得蕭條一陣”。
關於其主力車型福特Mustang，該銷售繼續補充道：“以前還好，每家的Mustang銷量都很可觀，價格也很穩定。但因為關稅的上漲和國六的到來，它也已經開始集體漲價了，以後還真不好說了，而且美系三大肌肉車只有它賣得好，雪佛蘭Camaro和道奇Challenger都不行”。
不過，其對福特Mustang的前景也並非完全悲觀，至少在應對國六的措施上，他們要比日系廠商更有底氣。該銷售指出：“普拉多就是因為國六沒‘跑下來’，未來在市場裡前景比較堪憂，但Mustang好辦，因為它排量小，手續容易‘跑下來’”。當汽車頭條App追問“跑下來”一詞的具體方法時，該銷售則表示不便回答，但總體還是對Mustang能在國六實施後繼續銷售比較有把握。
奧迪Q7：官方渠道更走量，Q8目前已到港
在走訪完日系與美系代表性車型後，汽車頭條APP來到了園區內相對少見的奧迪進口車專營店內。與豐田、福特等品牌相比，奧迪在平行進口車市場並不十分常見，其主銷車型也只有Q7這一款。
在我們來到的這家奧迪專營店中，店內只擺放了兩臺奧迪Q7，以及一臺奧迪A8L。而且與眾不同的是，這3款車全部是中規車，也就是說與官方4S店所銷售的奧迪進口車一致，但不享受“三包”政策，而且價格要更便宜。
至於為什麼奧迪的平行進口車商會選擇中規車，該店內的銷售人員對汽車頭條App表示：“其實個別商家都有賣歐規和加規的Q7，而我們沒進是因為海外版和中規版配置差不多，而且我們賣的中規Q7比4S店還便宜很多”。隨後，該銷售指著店內的兩臺Q7補充道：“3.0T燃油版64萬，插混版67萬，您可以自己看看比4S店的便宜多少”。
通過查詢，奧迪Q7在國內的官方指導價為68.38-96.28萬元。其中，3.0T車型的起售價為78.18萬，插混版車型售價79.08萬。這麼一看，二者之間確實存在比較大的價格差。
不過，即使這樣，奧迪Q7在平行進口車市場的壓力依舊不小。雖然其已經把價格壓得很低，但這款車型在官方4S店也有著不小的優惠力度，再加上產品本身沒有區別，消費者更傾向於在官方渠道購買，而銷售人員也略帶無奈地表示：“奧迪Q7在4S店更走量”。
而關於國六，該名銷售表示：“由於我們所賣車型為中規車，進貨渠道與官方一致，國六實施後官方會作出相應調整，所以我們並不擔心這個問題”。
而且，其還表示：“現在已經有少量奧迪Q8到港了，只要辦完相關手續就可以賣了，不會很久，您要是感興趣可以關注一下”。
的確，平行進口車的優勢不僅侷限於價格層面。相比官方授權進口車，平行進口車商可以更早一步引入海外上市新車。例如奧迪全新轎跑SUV車型Q8，官方計劃在第三季度引入國內，但我們可能會提前在天津港看到這款車。而當初搭載10AT變速箱的新款福特Mustang，也是率先以平行進口車的身份進入國內，隨後才通過官方渠道上市銷售。
頭條說：經過一輪走訪，不難發現，國六排放法規的實施對於平行進口車市場還是造成了一定的影響，但也並非毀滅性打擊。由於今年7月1日只是國內部分區域提前實施國六政策，而其他區域則最晚明年7月1日開始實施，這一年多的緩衝期對於以普拉多為代表的大排量車型來說，無疑相當於“續命”時間。但一年後，普拉多還能否在平行進口車市場叱吒風雲？目前還很難說。
而對於福特Mustang這種以小排量車型為主的平行進口車而言，達到國六標準似乎也不是難事。至於奧迪Q7此類中規車，只要官方渠道仍在銷售，它們也就無需擔心國六來臨的問題。正所謂“上有政策、下有對策”，在國六即將到來之際，天津港的平行進口車商們看上去並不慌張。不過，未來的排放法規勢必會更加嚴苛，例如2023年全國統一實施的國六b，對整個進口車市場又將是一次不小的衝擊。屆時，他們還能否泰然自若？或者說這個市場能不能堅持到那個時候？這還都是未知數。
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