豐田瘋了，連自己人都打？亞洲龍將推2.0L版本，凱美瑞臉都黑了

豐田亞洲龍上市以來獲得了不錯的銷量。四月份亞洲龍賣出了6240輛車，五月份賣出了6301輛車，銷量還算不錯，但是看看與亞洲龍有部分市場重合的凱美瑞，最近幾個月銷量都穩定在了1.4萬輛左右，差距不小，甚至同樣三大件的雷克薩斯ES在最近幾個月都保持了一萬左右的銷量，這更是讓亞洲龍有點抬不起頭。

不過要知道凱美瑞和雷克薩斯ES的2.0L動力版本都貢獻了不錯的銷量，但是亞洲龍只有2.5L版本和混動車型，這很大程度上制約了亞洲龍的發揮。但是最近有消息傳出，亞洲龍也要換上2.0L發動機了，考慮到2.5L版本的亞洲龍才賣20.88萬元，那2.0L車型的亞洲龍豈不是要跟凱美瑞硬磕到底？

而從申報圖我們可以看出，2.0L版本的亞洲龍依舊保持了原先犀利激進的設計，誇張的大嘴辨識度很高，隆起的發動機線條張力十足，雖然這只是一臺2.0L版本的亞洲龍。

腰線設計依舊採用了分段式的設計，視覺效果非常不錯。只是在輪轂造型上，2.0L版本的車型採用17英寸輪圈，有18英寸版本可選，17英寸版本輪胎規格為215/55 R17，與2.5L低配版本一樣，輪胎為優科豪馬(yokohama)輪胎。

2.0L版本輪輞

車身尺寸上同樣沒讓大家失望，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距達到了2870mm，這樣一臺外形驚豔，車長超過五米的B+級車實在讓人喜歡。

而此次換裝的2.0L動力總成，不出意外就是新款凱美瑞和新雷克薩斯ES上那臺動力總成，2.0L自然吸氣發動機最大功率178馬力，峰值扭矩達到了210Nm，這樣的數據雖然在2.0L自吸發動機中有著一定的優勢，但是對於現在渦輪車型遍地的汽車市場來說，這款動力總成還是乏善可陳。

另外變速箱匹配上則是一款CVT變速箱，不過這臺變速箱則是有些可說的。這臺Direct Shift-CVT變速箱雖然叫做CVT變速箱，但是實際上他比普通的CVT變速箱多了一個檔位，就是在車輛起步的時候這臺D-CVT變速箱其實是齒輪傳動的，傳動效率比普通的CVT鋼帶傳動好了很多，而高速路況則是一如既往的平順省油。但是這畢竟只是2.0L+CVT的動力總成，肉雞的帽子還是甩不掉的。

不過話又說話來，如果有那麼多人能接受2.0L的凱美瑞和雷克薩斯ES的動力，自然也會有人接受亞洲龍上搭載2.0L+CVT的動力總成，畢竟凱美瑞的2.0L車型一個月也能賣出六千臺車，這應該也是豐田統一換上這款動力總成的邏輯。而此次亞洲龍裝上2.0L的發動機，目的也只有一個，就是繼續下探價格。

但是豐田的下探價格的姿勢向來跟別人是不一樣的，別人通過市場優惠下探價格，但是豐田和雷克薩斯卻只通過下探車型或是配置來下探價格。

就像凱美瑞和亞洲龍以及雷克薩斯ES向來是沒有市場優惠的，甚至部分車型還要加價購買，而既然這樣豐田亞洲龍為什麼要用2.0L發動機來降低售價呢？原因很簡單：保持利潤，保持品牌力。在這點上豐田其實比大眾都明白中國人的心理，國人喜歡什麼？買漲不買跌，雷克薩斯、豐田加價賣車都賣得很好，但是有些品牌售價一降再降，市場優惠漲了再漲，沒用，消費者還是不買。

你說這是不是很奇怪？是，但是這就是中國買賣市場的一大現象。當然了豐田汽車也確實有值得購買的地方，省心、保值，這不是說豐田車一點都不壞，只是相對於其他品牌來說豐田的故障率確實是比較低的，對於一些開車比較佛系的車主來說，2.0L的亞洲龍也好，凱美瑞也罷，能走就行。

只是一汽豐田這麼一搞，顯然是把戰火引到了廣汽豐田的家門口，20.88萬元的亞洲龍已經有點禍起蕭牆的意思，而這次換裝動力並把價格降到20萬元以內的亞洲龍就是明目張膽的搶奪凱美瑞的市場了。

但是疆哥並不看好亞洲龍能搶奪凱美瑞多少市場，因為凱美瑞這三個字就是個金字招牌，而在亞洲龍之上還有雷克薩斯ES壓著，在這個夾縫中生存，其實亞洲龍的日子不會多麼好過。

不過對於豐田來講，亞洲龍跟凱美瑞可以說形成了B級車的雙子星來對抗大眾的邁騰帕薩特，的確更有利於豐田在中國市場戰略佈局，從這點來看，亞洲龍跟凱美瑞真的是相愛相殺！