進川入藏就選它，長近4米9比漢蘭達大，帶大梁+差速鎖才20多萬

進川入藏就選它，長近4米9比漢蘭達大，帶大梁+差速鎖僅20多萬

如果出於舒適度考慮，城市SUV確實有著非常優秀的表現，由於其底盤較高，所以也具備了一定的越野能力。但相對來說，城市SUV會受到車身結構的限制，在韌性以及抗扭能力上遠遠不及帶大梁的硬派越野車。所以對於日常使用來說，類似漢蘭達等城市SUV能提供更加寬敞的空間以及乘坐體驗，但若是進川入藏，我們今天的主角福特撼路者要比漢蘭達更加適合。

與漢蘭達、途觀L等車相同的是，福特撼路者的定位也是中型SUV，而其車身尺寸則比同為硬派越野車的豐田普拉多以及身為城市SUV的漢蘭達還大，長寬高分別是4892*1862*1837mm，軸距是2850mm。並且由於它的最小離地間隙達到了227mm，所以通過性也很強。須知普拉多的最小離地間隙僅為215mm，雖然通過性如何還需要考慮到接近角與離去角，但福特撼路者在這些方面的表現已經無庸置疑。

所以很顯然，福特撼路者具備了成為一臺優秀越野車的天賦，而除了非承載式車身之外，它還在底盤懸架方面採用了雙叉臂式獨立懸架，與多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定杆的組合。這樣的搭配雖然無法讓它獲得很好的舒適性，但卻具備更強的韌性，對於經常需要跋山涉水的越野車來說，這無疑更加重要。同時也意味著它有了進川入藏的資本，畢竟顛簸的道路對於車身結構以及底盤懸架都是很大的考驗。

當然，這些因素只是讓它具備了較高的穩定性，不至於壞在半路上，而接近角等方面的表現雖然讓福特撼路者的通過性較強，但卻不具備良好的脫困能力。而若是想要獲得這種能力，還需要有四驅系統以及動力系統的配合。此車採用的是全時四驅系統，再加上後橋差速鎖之後，就讓它能在極限環境中應付自如。從整體越野能力上來說，福特撼路者的表現要明顯優於漢蘭達、途觀L等城市SUV，畢竟它們被設計的初衷完全不同。

而除了四驅系統之外，越野車的動力也同樣不可忽視，此車為了滿足不同消費者的需求，在動力系統上存在兩種選擇，分別是2.0T汽油發動機以及2.2T柴油發動機。通常來說，2.0L排量的渦輪增壓發動機並不是很適合硬派越野車，雖然它的馬力比較出色，最高車速表現也很優秀，但卻難以提供強悍的瞬間爆發力。所以我們能夠看到普拉多等車都搭載了一臺排量較大的自然吸氣發動機，而漢蘭達等城市SUV則搭載了2.0T發動機。

也正因為如此，福特撼路者的2.2T柴油發動機更加適合越野，它能在3200轉時提供160匹的最大馬力，1600-2500轉時提供385牛米的峰值扭矩，在壓榨出發動機最強動力的情況下，轉速要求並不高。而2.0T汽油發動機則在5500轉時提供248匹的最大馬力，1750-4000轉時提供360牛米的峰值扭矩，相比之下，其低速時的爆發力明顯不及柴油發動機，但最高車速卻優秀很多。

所以很顯然，汽油發動機比較適合日常代步使用，同時也能滿足偶爾的越野需求，進川入藏只要不遇到太過複雜的路況，也不存在任何問題。而柴油發動機則完全就是為了越野而生，強悍的瞬間爆發力非常值得稱讚。而在傳動系統的選擇上，我們也能推測出廠家的這一用意，它在比較適合城市中使用的2.0T發動機上匹配了一臺6AT自動變速箱，其駕駛體驗十分良好，頓挫感處理優秀。而在2.2T發動機上則匹配了6擋手動變速箱。

相對來說，手動變速箱的換擋更加靈活，也更加適合路況複雜的越野環境，但日常駕駛卻不具備任何舒適性。似乎是為了彌補這一弱點，福特撼路者配備了非常豐富的配置，能在一定程度上提升駕駛體驗。此車全系標配了膝部氣囊、後排獨立空調、外後視鏡鎖車自動摺疊、後排中央扶手、車側腳踏板、無鑰匙進入等功能，其表現就算與漢蘭達、途觀L等城市SUV相比也不落下風，並且內飾的設計也很有檔次感。

福特撼路者的內飾採用了大面積的柔軟材料，配合上成熟穩重的設計風格，就顯得十分豪華。但放眼望去，依然能看出硬派越野車所應該具備的風格，方向盤以及擋把區域都顯得特別有野性，相比之下，漢蘭達等車的設計則內斂了很多。而在外觀方面，我們也能輕鬆察覺到越野車氣息，其底盤從視覺上就顯得很高，而整體車身設計也很有攻擊性。可以毫不猶豫的說，福特撼路者在外觀造型方面比途觀L等城市SUV更加吸引人。

綜合來看，我們完全可以說進川入藏就選它，福特撼路者有著近4米9的長度，比漢蘭達還大，所以外觀看起來很有氣勢，空間也比較充裕。然而這並不是它的亮點所在，此車有著韌性非常強的底盤懸架，以及性能出色的四驅系統以及動力系統，所以能讓我們在進川入藏的途中充滿底氣。因為以福特撼路者的表現來看，普通的爛路根本無法阻止它前進的步伐，就算面對極限環境也有挑戰的資本。而它的指導價僅為26.55萬元起，20多萬的價格遠遠無法與普拉多相比，只與漢蘭達等車相差無幾，所以福特撼路者很值得考慮。