'奧德賽太難了，豐田將國產“平民版”埃爾法，名字早已耳熟能詳'
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
而說到高端MPV，很多人第一時間都會想到豐田埃爾法。埃爾法無論是氣場、空間、舒適性還是豪華感都做得相當到位，以至於成為很多明星、老闆們首選的出行座駕，但它嚴重的產能不足和高昂的售價，也讓很多人望而卻步，這也造就了很多兼顧豪華和家用的MPV誕生，這裡就要提到MPV銷量冠軍別克GL8了，它20多萬親民的起售價，同時在豪華、家用、商務有著均衡的發展，成為很多人的選車項。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
而說到高端MPV，很多人第一時間都會想到豐田埃爾法。埃爾法無論是氣場、空間、舒適性還是豪華感都做得相當到位，以至於成為很多明星、老闆們首選的出行座駕，但它嚴重的產能不足和高昂的售價，也讓很多人望而卻步，這也造就了很多兼顧豪華和家用的MPV誕生，這裡就要提到MPV銷量冠軍別克GL8了，它20多萬親民的起售價，同時在豪華、家用、商務有著均衡的發展，成為很多人的選車項。
塞納預示著豐田未來在華的發展戰略？
豐田塞納以國產身份進入中國市場的策略，已經非常明顯。一直以來，豐田在中國的產品戰略都是以轎車為主，SUV為輔，近幾年隨著奕澤、亞洲龍的上市，豐田在中國市場上轎車和SUV的產品佈局也基本飽和了，豐田也很清楚，在國內MPV市場單靠埃爾法和威爾法這兩個豪華雙子星是遠遠不夠的，而這次豐田塞納的國產消息，也意味著豐田將繼轎車、SUV市場之後，在中國開始著力佈局MPV市場。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
而說到高端MPV，很多人第一時間都會想到豐田埃爾法。埃爾法無論是氣場、空間、舒適性還是豪華感都做得相當到位，以至於成為很多明星、老闆們首選的出行座駕，但它嚴重的產能不足和高昂的售價，也讓很多人望而卻步，這也造就了很多兼顧豪華和家用的MPV誕生，這裡就要提到MPV銷量冠軍別克GL8了，它20多萬親民的起售價，同時在豪華、家用、商務有著均衡的發展，成為很多人的選車項。
塞納預示著豐田未來在華的發展戰略？
豐田塞納以國產身份進入中國市場的策略，已經非常明顯。一直以來，豐田在中國的產品戰略都是以轎車為主，SUV為輔，近幾年隨著奕澤、亞洲龍的上市，豐田在中國市場上轎車和SUV的產品佈局也基本飽和了，豐田也很清楚，在國內MPV市場單靠埃爾法和威爾法這兩個豪華雙子星是遠遠不夠的，而這次豐田塞納的國產消息，也意味著豐田將繼轎車、SUV市場之後，在中國開始著力佈局MPV市場。
現今，豐田對於中國汽車行業的影響是非常大的，在華的影響力絕對不輸BBA，例如皇冠、凱美瑞、RAV4等明星車型都深得國人的喜愛。所以，對於20多萬的MPV市場，豐田自然也不想放棄。不過，在豐田塞納進入中國市場之後，合資品牌和自主品牌的MPV車型又將會有怎樣的改變呢？
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
而說到高端MPV，很多人第一時間都會想到豐田埃爾法。埃爾法無論是氣場、空間、舒適性還是豪華感都做得相當到位，以至於成為很多明星、老闆們首選的出行座駕，但它嚴重的產能不足和高昂的售價，也讓很多人望而卻步，這也造就了很多兼顧豪華和家用的MPV誕生，這裡就要提到MPV銷量冠軍別克GL8了，它20多萬親民的起售價，同時在豪華、家用、商務有著均衡的發展，成為很多人的選車項。
塞納預示著豐田未來在華的發展戰略？
豐田塞納以國產身份進入中國市場的策略，已經非常明顯。一直以來，豐田在中國的產品戰略都是以轎車為主，SUV為輔，近幾年隨著奕澤、亞洲龍的上市，豐田在中國市場上轎車和SUV的產品佈局也基本飽和了，豐田也很清楚，在國內MPV市場單靠埃爾法和威爾法這兩個豪華雙子星是遠遠不夠的，而這次豐田塞納的國產消息，也意味著豐田將繼轎車、SUV市場之後，在中國開始著力佈局MPV市場。
現今，豐田對於中國汽車行業的影響是非常大的，在華的影響力絕對不輸BBA，例如皇冠、凱美瑞、RAV4等明星車型都深得國人的喜愛。所以，對於20多萬的MPV市場，豐田自然也不想放棄。不過，在豐田塞納進入中國市場之後，合資品牌和自主品牌的MPV車型又將會有怎樣的改變呢？
塞納入華的影響
眾所周知，豐田塞納進華最直接的對手肯定是別克的GL8和本田的奧德賽，尺寸方面，塞納的三圍要比GL8小一點點，但比本田奧德賽卻是全方位都要大。而且，在動力方面，國產的塞納應該會放棄海外版3.5L V6的發動機，進而選擇搭載TNGA架構的2.0T發動機，屆時，從塞納的定價和定位來看，三者不可避免地將在市場上展開正面廝殺。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
而說到高端MPV，很多人第一時間都會想到豐田埃爾法。埃爾法無論是氣場、空間、舒適性還是豪華感都做得相當到位，以至於成為很多明星、老闆們首選的出行座駕，但它嚴重的產能不足和高昂的售價，也讓很多人望而卻步，這也造就了很多兼顧豪華和家用的MPV誕生，這裡就要提到MPV銷量冠軍別克GL8了，它20多萬親民的起售價，同時在豪華、家用、商務有著均衡的發展，成為很多人的選車項。
塞納預示著豐田未來在華的發展戰略？
豐田塞納以國產身份進入中國市場的策略，已經非常明顯。一直以來，豐田在中國的產品戰略都是以轎車為主，SUV為輔，近幾年隨著奕澤、亞洲龍的上市，豐田在中國市場上轎車和SUV的產品佈局也基本飽和了，豐田也很清楚，在國內MPV市場單靠埃爾法和威爾法這兩個豪華雙子星是遠遠不夠的，而這次豐田塞納的國產消息，也意味著豐田將繼轎車、SUV市場之後，在中國開始著力佈局MPV市場。
現今，豐田對於中國汽車行業的影響是非常大的，在華的影響力絕對不輸BBA，例如皇冠、凱美瑞、RAV4等明星車型都深得國人的喜愛。所以，對於20多萬的MPV市場，豐田自然也不想放棄。不過，在豐田塞納進入中國市場之後，合資品牌和自主品牌的MPV車型又將會有怎樣的改變呢？
塞納入華的影響
眾所周知，豐田塞納進華最直接的對手肯定是別克的GL8和本田的奧德賽，尺寸方面，塞納的三圍要比GL8小一點點，但比本田奧德賽卻是全方位都要大。而且，在動力方面，國產的塞納應該會放棄海外版3.5L V6的發動機，進而選擇搭載TNGA架構的2.0T發動機，屆時，從塞納的定價和定位來看，三者不可避免地將在市場上展開正面廝殺。
但話又說回來，雖說塞納各方面的表現都很優異，但畢竟登陸國內的時間相對較晚，想要爭奪GL8和奧德賽已經搶佔的市場地位，就要付出更多的努力，而且現在的汽車行業是一個瞬息萬變的時代，人們汽車的選擇也在不斷的發生改變，從以前的轎車盛行再到SUV。因此，一年後的國產會發生怎樣的變化我們也不得而知。
上一年，豐田在華部分產品的國產信息被曝光，豐田的全新一代大型MPV Sienna 塞納將會引進，並在工商總局發現了豐田已經在華註冊了“SIENNA”商標，這消息一出，引起了大家的熱議，但後面漸漸淡出了人們的視線。直到近日，有媒體發佈了豐田塞納國產的最新信息。據稱，豐田塞納將於2020年第二季度正式由廣汽豐田引入國產，生產的工廠就位於廣汽豐田第四工廠。
這是繼威爾法之後，豐田又引進的一部重磅的MPV車型。大家都知道，國內的MPV市場並沒有轎車和SUV市場吃香，那豐田為何還要將塞納引進國內市場呢？這個問題我們接下來會作分析，但可以確定的是，它的國產，必定會給本田奧德賽和別克GL8帶來很大的影響。接下來，斗車哥帶著大家提前預熱一下這輛有著平民版“埃爾法”之稱的——豐田塞納。
高端的MPV漸漸進入人們的選擇範圍
先來分析一下國內MPV市場並不吃香，為什麼豐田還選擇引進塞納吧。雖然國內整體的MPV市場並不像轎車和SUV市場這麼的火熱，但一些的MPV車型依舊是一部分國人心中認可的保姆車，上至一百萬的豐田埃爾法、下至二十多萬的本田奧德賽和別克GL8，在國內都能收穫不錯的市場份額。顯然，MPV已不再是像以前僅僅是為了拉貨而追求的大空間，現在很多都是走高端豪華的商務路線。
而說到高端MPV，很多人第一時間都會想到豐田埃爾法。埃爾法無論是氣場、空間、舒適性還是豪華感都做得相當到位，以至於成為很多明星、老闆們首選的出行座駕，但它嚴重的產能不足和高昂的售價，也讓很多人望而卻步，這也造就了很多兼顧豪華和家用的MPV誕生，這裡就要提到MPV銷量冠軍別克GL8了，它20多萬親民的起售價，同時在豪華、家用、商務有著均衡的發展，成為很多人的選車項。
塞納預示著豐田未來在華的發展戰略？
豐田塞納以國產身份進入中國市場的策略，已經非常明顯。一直以來，豐田在中國的產品戰略都是以轎車為主，SUV為輔，近幾年隨著奕澤、亞洲龍的上市，豐田在中國市場上轎車和SUV的產品佈局也基本飽和了，豐田也很清楚，在國內MPV市場單靠埃爾法和威爾法這兩個豪華雙子星是遠遠不夠的，而這次豐田塞納的國產消息，也意味著豐田將繼轎車、SUV市場之後，在中國開始著力佈局MPV市場。
現今，豐田對於中國汽車行業的影響是非常大的，在華的影響力絕對不輸BBA，例如皇冠、凱美瑞、RAV4等明星車型都深得國人的喜愛。所以，對於20多萬的MPV市場，豐田自然也不想放棄。不過，在豐田塞納進入中國市場之後，合資品牌和自主品牌的MPV車型又將會有怎樣的改變呢？
塞納入華的影響
眾所周知，豐田塞納進華最直接的對手肯定是別克的GL8和本田的奧德賽，尺寸方面，塞納的三圍要比GL8小一點點，但比本田奧德賽卻是全方位都要大。而且，在動力方面，國產的塞納應該會放棄海外版3.5L V6的發動機，進而選擇搭載TNGA架構的2.0T發動機，屆時，從塞納的定價和定位來看，三者不可避免地將在市場上展開正面廝殺。
但話又說回來，雖說塞納各方面的表現都很優異，但畢竟登陸國內的時間相對較晚，想要爭奪GL8和奧德賽已經搶佔的市場地位，就要付出更多的努力，而且現在的汽車行業是一個瞬息萬變的時代，人們汽車的選擇也在不斷的發生改變，從以前的轎車盛行再到SUV。因此，一年後的國產會發生怎樣的變化我們也不得而知。
寫在最後的話：
目前，豐田國內在售的MPV車型只有埃爾法和威爾法兩款，但兩者的落地價都接近百萬級別，這樣的價格對於普通人來說簡直就是天方夜譚。而豐田塞納的國產，從品牌層面上來看，能夠很好的彌補了中型MPV的空缺，進一步豐富了豐田在國內MPV市場的產品線，從而擴大自身的產品競爭力；從市場的層面上看，要是30多萬的售價，加上國內埃爾法光環的加持下，很可能會強佔奧德賽和GL8很大一部分的市場份額。
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