'向經典致敬，回顧那些躺在歷史長河中的跳燈車型'
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
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樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
蓮花Elan S1
Cizeta Moroder V16T
乍看這輛Cizeta Moroder V16T外觀，也許你會誤以為這是一輛來自於蘭博基尼家族的經典跳燈車型，但實際上這款車型確實是由一位蘭博基尼的設計師設計的，並且他與蘭博基尼有著諸多的淵源，但並非蘭博基尼的車型。不同於常規的跳燈車型，這款車型總共擁有4個跳燈，也許是受限於當時的法規，其單個車燈的面積太小，所以才除此下冊。在我看來，一款刻意為了降低風阻的低矮跑車，突然多出了四個跳燈風阻係數實在是大打折扣。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
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其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
蓮花Elan S1
Cizeta Moroder V16T
乍看這輛Cizeta Moroder V16T外觀，也許你會誤以為這是一輛來自於蘭博基尼家族的經典跳燈車型，但實際上這款車型確實是由一位蘭博基尼的設計師設計的，並且他與蘭博基尼有著諸多的淵源，但並非蘭博基尼的車型。不同於常規的跳燈車型，這款車型總共擁有4個跳燈，也許是受限於當時的法規，其單個車燈的面積太小，所以才除此下冊。在我看來，一款刻意為了降低風阻的低矮跑車，突然多出了四個跳燈風阻係數實在是大打折扣。
克爾維特C4
克爾維特C4的前車燈在翻起狀態下，看著與大多數“正經”跳燈車型的跳燈區別並不大，但當你仔細觀察過它車燈的“變身”過程時，你就會發現其中的端倪了。不同於普通的跳燈在開啟時只需翻起約40-60度的角度即可，而克爾維特C4則需要旋轉180度才能完成開閉。由此看來，它的機械機構較為複雜，真令人佩服當時設計師的腦洞。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
蓮花Elan S1
Cizeta Moroder V16T
乍看這輛Cizeta Moroder V16T外觀，也許你會誤以為這是一輛來自於蘭博基尼家族的經典跳燈車型，但實際上這款車型確實是由一位蘭博基尼的設計師設計的，並且他與蘭博基尼有著諸多的淵源，但並非蘭博基尼的車型。不同於常規的跳燈車型，這款車型總共擁有4個跳燈，也許是受限於當時的法規，其單個車燈的面積太小，所以才除此下冊。在我看來，一款刻意為了降低風阻的低矮跑車，突然多出了四個跳燈風阻係數實在是大打折扣。
克爾維特C4
克爾維特C4的前車燈在翻起狀態下，看著與大多數“正經”跳燈車型的跳燈區別並不大，但當你仔細觀察過它車燈的“變身”過程時，你就會發現其中的端倪了。不同於普通的跳燈在開啟時只需翻起約40-60度的角度即可，而克爾維特C4則需要旋轉180度才能完成開閉。由此看來，它的機械機構較為複雜，真令人佩服當時設計師的腦洞。
昔日的經典終將消失在歷史的長河裡
確切的說，跳燈是在當時的法律法規對於車燈高度要求下催生出的產物，可當時誰都沒想到，曾經風靡全球的跳燈設計會在30年後徹底絕跡。跳燈雖然擁有造型前衛、開啟式具有儀式感等優點，但它同樣也存在許多缺點，例如增加車輛風阻係數、機械結構容易損壞、在發生撞擊時不利於行人安全等等，考慮到諸多原因，最後跳燈也只能被迫退出了歷史的舞臺。
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
蓮花Elan S1
Cizeta Moroder V16T
乍看這輛Cizeta Moroder V16T外觀，也許你會誤以為這是一輛來自於蘭博基尼家族的經典跳燈車型，但實際上這款車型確實是由一位蘭博基尼的設計師設計的，並且他與蘭博基尼有著諸多的淵源，但並非蘭博基尼的車型。不同於常規的跳燈車型，這款車型總共擁有4個跳燈，也許是受限於當時的法規，其單個車燈的面積太小，所以才除此下冊。在我看來，一款刻意為了降低風阻的低矮跑車，突然多出了四個跳燈風阻係數實在是大打折扣。
克爾維特C4
克爾維特C4的前車燈在翻起狀態下，看著與大多數“正經”跳燈車型的跳燈區別並不大，但當你仔細觀察過它車燈的“變身”過程時，你就會發現其中的端倪了。不同於普通的跳燈在開啟時只需翻起約40-60度的角度即可，而克爾維特C4則需要旋轉180度才能完成開閉。由此看來，它的機械機構較為複雜，真令人佩服當時設計師的腦洞。
昔日的經典終將消失在歷史的長河裡
確切的說，跳燈是在當時的法律法規對於車燈高度要求下催生出的產物，可當時誰都沒想到，曾經風靡全球的跳燈設計會在30年後徹底絕跡。跳燈雖然擁有造型前衛、開啟式具有儀式感等優點，但它同樣也存在許多缺點，例如增加車輛風阻係數、機械結構容易損壞、在發生撞擊時不利於行人安全等等，考慮到諸多原因，最後跳燈也只能被迫退出了歷史的舞臺。
相信曾經看過頭文字D的小夥伴們也同樣領教到了跳燈對於車輛風阻帶了的問題。比如說，後期的拓海在超越對手時最喜歡做的就是關閉車燈，哪怕能為車輛降低一點點風阻也好。再比如說劇中的“馬自達兄弟”高橋氏的RX-7（ FC、FD）後期車型在改裝時，同樣取消了跳燈的結構，除了降低風阻之外另一方面則是為了給車輛減重。由此可見，當初頭文字D的作者也已經認識到了跳燈給車輛帶來的不利因素。
寫在最後
雖然經典的跳燈的設計最終難逃被淘汰的命運，但是不得不承認在上世紀60、70年代跳燈車型所掀起的汽車時尚浪潮與輝煌。這就如同巔峰時代的諾基亞足以吊打整個手機界一樣，沒有人能否認它曾經創下的輝煌。如今我們徜徉在歷史的長河中向曾經的經典致敬，也許說不定在不久的將來，現款的車燈的樣式也會被顛覆淘汰，讓我們拭目以待吧！
如果說周杰倫音樂代表了一代人的青春，那麼動漫《頭文字D》同樣能代表一代人的青春。對於各位“逮蝦戶”們來說，劇中拓海的AE86、高橋兄弟的RX-7（ FC、FD）給大家留下了深刻的印象。兒時年少無知的我，曾一度認為AE86就是“跳燈”版本的老普桑，也正是這部動畫讓我初次見識到了經典的跳燈車型。
在你心中最經典的跳燈車型是哪一款呢？除了AE86之外，你又能說出哪些跳燈車型呢？像龐蒂亞克火鳥、福特探針、寶馬8系（E31）、馬自達MX-5 （NA）等經典車型早已家喻戶曉。如果你現在還能說出5輛跳燈的車型，那說明你對汽車的發展歷史有一定的瞭解，但如果你能一口氣說出10輛跳燈的車型，說明你是一個老司機。
樣式繁多的跳燈，詮釋了一代設計師們的智慧
其實上述車型跳燈，都是一些“老實本分正經”的跳燈，在那個“跳燈”普及度極高的年代，跳燈的樣式被玩出了新花樣，各式各樣的跳燈湧現街頭。分享幾個比較特殊的樣式供大家一樂。
保時捷928
在我的印象中保時捷9系車型的車燈基本以經典的圓形車燈為主。這輛經典的保時捷928也同樣不例外，兩盞圓潤的前大燈被在正面朝上鑲嵌在引擎蓋內，在開啟車燈時以朝車頭的方向翻動，像極了一雙跳動的大眼睛，炯炯有神著實非常討人喜歡。在燈光關閉時，這兩款大燈則會收入引擎蓋，猶如兩顆大眼睛靜靜望著天空，彷彿在思考著人生一般。
別克Riviera
可以說別克Riviera的車燈把仿生學的設計理念利用到了極致，如果說把車前大燈比作一雙眼睛，那麼別克Riviera的這雙眼睛不僅有上、下雙眼瞼，而且它開閉的方式也如同人們睜開眼睛一樣，別具匠心。
歐陸GT
歐陸GT的跳燈翻起方式和蓮花Elan S1類似，兩顆橢圓形的前大燈採用側向翻轉的方式轉動開啟，並且在車燈收起時圓潤的車身還能保證一定的空氣動力學。值得一提的是，無論是歐陸GT還是蓮花Elan S1，這兩款車型均有黃色配色，在車燈開啟時搭配紅色的霧燈，乍看之下像極了一隻皮卡丘。
蓮花Elan S1
Cizeta Moroder V16T
乍看這輛Cizeta Moroder V16T外觀，也許你會誤以為這是一輛來自於蘭博基尼家族的經典跳燈車型，但實際上這款車型確實是由一位蘭博基尼的設計師設計的，並且他與蘭博基尼有著諸多的淵源，但並非蘭博基尼的車型。不同於常規的跳燈車型，這款車型總共擁有4個跳燈，也許是受限於當時的法規，其單個車燈的面積太小，所以才除此下冊。在我看來，一款刻意為了降低風阻的低矮跑車，突然多出了四個跳燈風阻係數實在是大打折扣。
克爾維特C4
克爾維特C4的前車燈在翻起狀態下，看著與大多數“正經”跳燈車型的跳燈區別並不大，但當你仔細觀察過它車燈的“變身”過程時，你就會發現其中的端倪了。不同於普通的跳燈在開啟時只需翻起約40-60度的角度即可，而克爾維特C4則需要旋轉180度才能完成開閉。由此看來，它的機械機構較為複雜，真令人佩服當時設計師的腦洞。
昔日的經典終將消失在歷史的長河裡
確切的說，跳燈是在當時的法律法規對於車燈高度要求下催生出的產物，可當時誰都沒想到，曾經風靡全球的跳燈設計會在30年後徹底絕跡。跳燈雖然擁有造型前衛、開啟式具有儀式感等優點，但它同樣也存在許多缺點，例如增加車輛風阻係數、機械結構容易損壞、在發生撞擊時不利於行人安全等等，考慮到諸多原因，最後跳燈也只能被迫退出了歷史的舞臺。
相信曾經看過頭文字D的小夥伴們也同樣領教到了跳燈對於車輛風阻帶了的問題。比如說，後期的拓海在超越對手時最喜歡做的就是關閉車燈，哪怕能為車輛降低一點點風阻也好。再比如說劇中的“馬自達兄弟”高橋氏的RX-7（ FC、FD）後期車型在改裝時，同樣取消了跳燈的結構，除了降低風阻之外另一方面則是為了給車輛減重。由此可見，當初頭文字D的作者也已經認識到了跳燈給車輛帶來的不利因素。
寫在最後
雖然經典的跳燈的設計最終難逃被淘汰的命運，但是不得不承認在上世紀60、70年代跳燈車型所掀起的汽車時尚浪潮與輝煌。這就如同巔峰時代的諾基亞足以吊打整個手機界一樣，沒有人能否認它曾經創下的輝煌。如今我們徜徉在歷史的長河中向曾經的經典致敬，也許說不定在不久的將來，現款的車燈的樣式也會被顛覆淘汰，讓我們拭目以待吧！