菲亞特從特斯拉購買排放額度；蔚來Q1交付3989輛 ES8 | E 周要聞

▌Part 1.一週指數

▌Part 2.一週新聞

1. 菲亞特向特斯拉支付數億歐元購買排放額度

4 月 7 日，據外媒報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）表示已經與特斯拉達成合作協議，為了避免因車輛二氧化碳排放超標受到歐盟罰款，需要將部分特斯拉車型銷售額度納入自己產品序列，從而拉低車輛平均二氧化碳排放值，為此菲亞特向特斯拉支付了數億歐元。

2018 年菲亞特克萊斯勒汽車公司在歐洲銷售的汽車平均二氧化碳排放值為 123 克每公里，2019 年歐盟的汽車平均排放標準為 95 克每公里。

快評：對於菲亞特來說，如果 2019 年不研發出排放量更低的發動機或推出一些純電動車型來拉低平均排放值，那勢必要花費更多的資金應付法律法規。至於特斯拉，從2017 年特斯拉就開始向傳統大廠售賣排放額度，已經獲利超過 10 億美元。

2. 蔚來公佈 Q1 交付數據共計交付 3989 臺 ES8

4 月 2 日蔚來汽車正式公佈了 2019 年 Q1 ES8 的銷量，一月交付 1805 臺 ES8，二月交付 811 臺，三月交付 1373 臺，Q1 累計交付 3989 臺，ES8 累計交付 15337臺。

快評：目前看來 ES8 的交付量還算穩定，3 月底新補貼政策出臺後，蔚來也公佈了應對方案，過渡期的補貼金額相比 2018 年的有不小的下滑，6 月 25 日施行新政策後，ES8 的銷量可能會有一個比較大的下滑，不過屆時 ES6 開始交付，對於蔚來來說衝擊應該不會太大，據蔚來工作人員透露，ES6 4 月 1 日開通大定支付通道後的預訂量還不錯。

3. 小鵬第二款車型定名 P7

4 月 4 日小鵬汽車透露其第二款車型定名 P7（內部代號 E28），定位電動轎跑，並會在 2019 上海車展正式發佈。

快評：小鵬 P7 這款車目前最大的亮點是搭載了英偉達 DRIVE Xavier 的自動駕駛系統芯片，這顆芯片是 Drive PX2 的升級版，算力上有一個非常大的提升，小鵬能否用好這顆芯片是我最期待的。另外，推出了 SUV 車型後，新勢力造車似乎都開始考慮做一款轎車，同樣會在上海車展亮相的蔚來 ET7也是一款轎車。

4. Faraday Future 新車型曝光

4 月 4 日 Faraday Future 創始人賈躍亭在微博上發佈一張 GIF，並表示這是 FF 的全新車型 V9。

快評：為夢想窒息的賈總確實厲害，現在 PPT 都不做了，直接用 GIF 了，下一款車是不是直接 txt 了？不過從 GIF 看，V9 的樣子還是很科幻的，只是現在 FF 91、FF 81 都還沒個影子，V9距離我們就更遙遠了吧。

5.奧迪 e-tron EPA 成績公佈 數據定格 204 英里

4 月 4 日奧迪正式公佈了 e-tron 車型 EPA 工況下的續航里程，僅為 204 英里（328 公里）。

奧迪 e-tron 為奧迪首款基於純電平臺打造的電動汽車，電池組容量 95 kWh，預計今年 5 月正式開始交付美國地區用戶，2019 年會以進口的方式進入國內，2020 年開始國產。

快評：不得不說奧迪 e-tron 的電耗控制得太差了，95 度（實際可用 83.6 度）的電池 EPA 工況下只能跑 204 英里（328公里）……實際可用容量 60 度電的特斯拉 Model X EPA 續航都有 200 英里（321 公里），100 度電池的 Model X EPA 可以達到 295 英里（474 公里）。這個水平想要與新勢力造車競爭著實非常吃力，全球範圍的20000 個訂單估計不少是衝著奧迪品牌去的……

6.大眾在德國測試 L4 自動駕駛

4 月 4 日，大眾在的德國漢堡街頭投放了 5 輛無人駕駛測試車，這些車基於大眾 e-Golf（電動版高爾夫）打造，配備了 11 個激光雷達，7 個雷達和 14 顆攝像頭 ，可以實現 L4 級別的自動駕駛，同時還可以實現 V2X 功能。

漢堡市目前正在建造一個 9 公里長的自動化和互聯網駕駛數字試驗檯，計劃 2020 年完工，路側硬件可以與車輛實現數據交互，基於路側設備可以更好的實現自動駕駛，同時還可以改善交通擁堵問題。

快評：目前自動駕駛領域的 Top One 是美國的 Waymo，第二的是通用旗下的 Cruise，雖然他們目前已經將事故率做到了一個比較低的水平，但是激光雷達過高的成本讓這項技術距離落地還有很遠的距離。