'中國兩廂車銷冠，全球車型改款，比高爾夫漂亮，飛度退市就看它'

作為最具個性的車型之一，合資兩廂車在國內一直有著不少的受眾，不過隨著國產品牌的崛起，合資品牌兩廂車的市場份額逐漸被蠶食，嘉年華、標緻206、馬自達2等車型均以停售告終，目前市面上口碑與銷量較好的車型有上汽大眾的Polo Plus以及本田飛度，那麼對消費者來講，這兩款車型又該怎麼選呢？

Polo上市競爭力強，飛度國五面臨退市風險

眾所周知，面臨國六排放的推行，中國車市好不熱鬧。作為一款即將換代的陳舊產品，飛度發動機再次升級的可能性為0，在提前實施國六排放的17個城市裡已經被封殺。雖然廣本表示飛度不會停產，但失去了主流一二線主要城市的消費市場，銷量下滑是可以預期的，購買存在一定的風險。

相對來講，Polo Plus是一款全新上市大改款車型，滿足國六排放標準，在發動機的環保性與經濟性方面要勝過這一代的飛度，競爭力更強。

飛度配置短板，Polo討人喜歡

在配置方面，這一代飛度的減配為人詬病。尤其是關鍵的ESP只出現在頂配車型中，確實不太厚道，主流的液晶屏、定速巡航、座椅加熱等配置在頂配車型上也是一概沒有，事實上，很多人購買飛度之後首先要做的事情就是跑一趟汽配城升級，對於有渠道的資深車主這倒不是大事，但對於很多小白車主來講，這裡就存在著被騙錢和被忽悠的風險，同時亂改線路同樣會影響整車的安全性，往往得不償失。

相對來說，這一代Polo Plus的配置策略就是"入門即高配"，全系標配ESP、定速巡航、胎壓監測、坡道輔助、全景天窗，甚至連大眾前幾年在性能車上力推的XDS+電子差速鎖，以及安全技術MKB多次碰撞預警系統也都是全系標配，頂配車型10來萬就能拿到當下年輕人非常喜歡的Beats音響，誠意非常足。

Polo Plus顏值升級，飛度審美疲勞

在顏值方面，這一代Polo Plus 相對上一代有了不小的變化，尤其是換裝至MQB平臺之後，整個車身尺寸有了明顯的升級，另外在設計理念上Polo Plus也採用了大眾最新的元素，例如增加了鋒利的線條，前發動機艙鈑金也做得更加有運動感，甚至比高爾夫都更加好看，整體的顏值可以說在同級別車型中屬於非常能打的。

回到飛度。這一代的飛度由於GK5的名號，在顏值上確實相當運動，不過隨著時間的推移，這代飛度的設計確實已經爛大街，畢竟大家看得多了也會產生審美疲勞，尤其是部分飛度車主還非常喜歡魔改，其中雖然不乏有經典之作，但大部分還是顯得有些浮誇，事實上從顏值上看，飛度應該更傾向於普普通通的買菜車。

駕控感受，Polo紮實，飛度隔音一般

試駕表現來看，兩者雖然都具備一定的運動屬性，但駕駛感受還是有明顯區別的。首先來講Polo Plus，在換裝至新MQB平臺之後，Polo Plus駕駛感始終很紮實，底盤調校更偏向緊湊級車型的表現，舒適並且有一定的韌性，操控方面則保留了兩廂車靈活的特點，在城市裡開非常手感比較輕快。

相對來說，這代飛度的底盤調校偏向運動，但方向盤曠量不小，其中最關鍵的是這代飛度底盤隔音真的做得很一般，所以開起來不如Polo Plus那麼有質感。

在動力方面，兩者都選用了1.5L排量發動機，變速箱Polo Plus為6AT，飛度為CVT，提速與油耗表現較為接近，都是同級別優秀的水平，不過飛度的國五排放標定確實比較遺憾。

編輯總結

從整體的設計以及配置表現來看，Polo Plus已經與飛度拉開了代際差距，可以說在換代之前，飛度是完全無法趕上Polo Plus的水準的，而受制於排放標準，這一代飛度幾乎已經走到了產品生涯的終點，所以在當下的環境下，兩款車之中購買Polo Plus已經是現實的最佳選擇，畢竟在中國車市裡，Polo還是兩廂車中的歷史銷冠王。