初一那年，我家買了一臺臺式電腦，我記得裝機師傅說了這麼一句話：現在的電腦啊，每個月都會推出新產品，更新換代太快了。那時候，是2009年。

如今，十年過去了，要說現在更新換代最快的產品，那絕對是手機，而目前最熱門的手機，無疑就是華為。發佈會上，拍照效果“完虐”單反的華為P30，行業猜測售價大概是6500-7000元左右，雖然不知道真機發售市場究竟會有什麼表現，但在此前，華為也並不是沒造過價格破萬的手機，也就是那個售價高達1.3萬元的Mate20 RS保時捷版。

但是，我現在告訴你，如果有這麼一臺車，你買它可以省出一臺Mate20 RS保時捷版或者是兩個華為P30，你會買它麼？

這臺車，就是凱美瑞。

改款的祕密

上個月，凱美瑞迎來了年代改款車型，新車共推出10個版本，搭載了3種動力，售價沒變，依舊是17.98-27.98萬元。而改款的重點，是對車身顏色及配置進行了升級，另外還新增了一款雙擎車型。

買桶大號方便麵還要加錢呢，對於增配不增價的凱美瑞來說，這不就是變相優惠麼？我們來看看凱美瑞到底給消費者省了多少錢。

在新款凱美瑞上，新車為我們提供了胎壓監測和更大尺寸的顯示屏，按照市場價來看，想要加裝原廠的胎壓監測怎麼也要2000元左右。

除了入門級車型外，其他配置的車型版本還引入了智能雨量感應雨刷，對於新手司機來說，這簡直是一大福音好吧。而這項配置，由於涉及到雨量傳感器，可不是自己隨便就能加裝的，價值同樣得上千元。

另外，新款車型的中控顯示屏由之前的7/8英寸屏幕升級為全新的9英寸大屏幕，旁邊的實體按鍵也被取消，UI界面經過了重新的設計，並且融入高德地圖車機版。更接地氣、更懂你的高德地圖和“死板”的自帶導航相比，消費者更願意用哪個還用多說麼？

就拿配置幾乎差不多的iPad和iPad mini來講，9.7英寸的iPad還比7.9英寸的mini貴1000塊錢呢，更別說這個經過升級的全新車機系統了。更大尺寸、更人性化的全新中控屏幕進一步提高了整車內飾的科技感和檔次感。

除了這兩項配置外，新款車型還採用了全新的車漆顏色，讓整車看上去更加沉穩，不可否認，對於外觀玩起運動範兒，越來越年輕化的八代凱美瑞來說，中年購車群體，依舊是不願意輕易拋棄的市場。

我們且不說雙擎車型如何省油，就拿新款的燃油版車型來說，支持國VI的2.0L發動機不僅僅進一步提高了燃油經濟性，甚至最大馬力還比上款車型多出了11馬力。見慣了其他為了滿足國VI而換裝小排量發動機甚至是三缸發動機的車型，“多快好省”說的怕是凱美瑞吧。

再就是，2019款的2.0L車型將之前的6AT變速箱換裝為可以模擬10擋的CVT變速箱，這套動力總成我們已經在C-HR上見識過，更省油、更順滑那是肯定的。

另外，從二手車角度來看，毫無疑問，滿足國六標準的車型肯定會比滿足國五標準的車型更保值，二手車市場價也會更高，這還沒有算豐田那個高高在上的保值率，這不是又間接省下了一筆錢麼？

這麼算下來，購買新款凱美瑞的話，省下的錢可不僅僅只有一個華為Mate20 RS保時捷版這麼簡單。

當然，這也是爆款的祕密

必須要說的一點是，這次的增配，可不單單是針對個別車型，而是對絕大部分車型都進行了配置升級，可以說是非常厚道了。

其實，在八代凱美瑞剛剛上市時，它在各方面的表現就非常不錯。知道什麼是“如虎添翼”麼？看新款凱美瑞就知道了。對了，順便提一句，豐田在拉低全球混動車型售價上起到的作用可是功不可沒。

凱美瑞上市即成為爆款還離不開下面這些原因。

動感十足的外觀就不多說了，凱美瑞光是靠外觀就吸引了不少消費者的眼球，它還是同級唯一使用雙造型的車型。

而那套極為靠譜的混動系統，也是凱美瑞取勝的關鍵。除了百公里4.1L的綜合油耗外，廣汽豐田還推出了獨有的“電池無憂計劃”。不可否認，終身無憂對消費者來說還是具有極大吸引力的。

在前文中我們提到，第八代凱美瑞的配置表現很不錯。我們這裡再簡單說一下。

我特別喜歡用全系標配的配置來衡量一個車型是否“良心”，今天我們依舊這樣看。

在八代凱美瑞上，全系標配了電動天窗、LED大燈、日間行車燈、多功能方向盤、車身穩定控制系統、全車10氣囊、電子駐車系統、後排雙USB接口、四窗一鍵升降和自動空調等配置。

在其他配置的車型上，你還能得到豐田規避碰撞輔助套裝、HUD抬頭顯示、防眩目內後視鏡、方向盤電動調節、後排電動遮陽簾、後排中央扶手空調娛樂控制面板、前排座椅加熱和通風、全景影像、盲點監測、三區獨立空調、8英寸中控屏和高級音響系統等等一系列配置，作為一款合資車型，凱美瑞這樣的表現非常不錯。

恰恰是極好的口碑、良心的配置、豐富的動力選擇、靠譜的技術、諸多安全系統讓凱美瑞成了同級別中當之無愧的旗艦車型，也讓消費者願意為新款凱美瑞買單，而TNGA獨特的駕駛質感，算得上凱美瑞給消費者帶來的驚喜。

消費者的眼睛是雪亮的，從2017年年底凱美瑞上市以來，銷量就一路飆升，並且雙擎車型也取得了非常不錯的成績，遠遠領先於同級別選手。隨著“加配不加價”的新款車型的上市，銷量繼續攀升會是什麼難事麼？

年輕化做到了，動力強勁做到了，駕駛質感做到了，配置豐富做到了，售價合理做到了，甚至連保值率都提前給消費者打好了預防針，面對這樣一臺車，請你告訴我一個它不能成為中級車銷冠的理由。

要想成為爆款，有一個優秀的產品必不可少，但是光產品優秀那是遠遠不夠的。新款凱美瑞除了諸多配置改動帶來的價值升級外，零部件價格調整、4年十萬免基礎保養等等這些也都是亮點，在後期用車中，對車主來講這些都是利好的事。

除了產品外，後期服務、品質保障都要讓消費者滿意，才能成為真正的爆款。對了，在本次近期國家調整增值稅之後，引發的企業“官降潮”，對比起大眾、雪佛蘭、別克等等，廣汽豐田是極少數幾家真正把官方降價和此前優惠共同讓利給消費者的車企之一，這樣的車企，能不出爆款麼？

寫在最後

成功不是一朝一夕就可以完成的，爆款也一樣，做好了細節，取悅了消費者，自然口碑越來越好，二手車保值率越來越高，形成新的正循環，才能成為真正的爆款。

什麼車好什麼車不好，消費者不傻，大家都能看在眼裡。面對綜合性能表現都不錯的八代凱美瑞，事實證明，我們還是更喜歡良心的產品。