新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝
站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服，正在等待他的乘客。據晉師傅介紹，8月26日，第六客運分公司共開通了3條特色公交線路，分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中，路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。
他告訴記者，這趟車和普通的公交車不同，屬於“特色公交”，特色之處就在於車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這裡，也就是蒲窪鄉政府到富合村約6公里，雖然距離很近，但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路，最寬的地方也不過3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此，公交部門才選用商務轎車，給這個村和房山另外兩個村子量身定製開通了“特色公交”。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝
站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服，正在等待他的乘客。據晉師傅介紹，8月26日，第六客運分公司共開通了3條特色公交線路，分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中，路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。
他告訴記者，這趟車和普通的公交車不同，屬於“特色公交”，特色之處就在於車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這裡，也就是蒲窪鄉政府到富合村約6公里，雖然距離很近，但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路，最寬的地方也不過3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此，公交部門才選用商務轎車，給這個村和房山另外兩個村子量身定製開通了“特色公交”。
蒲窪鄉政府到富合村開通了“特色公交”。新京報記者 王巍 攝
新京報記者隨後搭乘晉師傅駕駛的“公交車”前往富合村，一路上，狹窄的山路只能允許一輛車通行，一旦對面來車，就要有一方視路況倒車至稍微寬敞的路段讓行。山路最窄的地方，就連記者所乘的商務型轎車也是沿兒可沿兒通過。
新京報記者查詢發現，這款商務型轎車寬度約為1.88米，而目前本市公交車中身材最瘦小的是6米長的微型公交“小黃蜂”，其車身寬度也在2.1米左右。常規的公交車想要從這裡通行，近乎沒有可能。
由於山路蜿蜒，每每遇到彎路，晉師傅都會提前鳴笛，以確保行車的安全。正因如此，乘坐這趟“特色公交車”的乘客都必須上車就係好安全帶。記者剛一上車，就被晉師傅提示必須繫好安全帶。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝
站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服，正在等待他的乘客。據晉師傅介紹，8月26日，第六客運分公司共開通了3條特色公交線路，分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中，路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。
他告訴記者，這趟車和普通的公交車不同，屬於“特色公交”，特色之處就在於車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這裡，也就是蒲窪鄉政府到富合村約6公里，雖然距離很近，但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路，最寬的地方也不過3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此，公交部門才選用商務轎車，給這個村和房山另外兩個村子量身定製開通了“特色公交”。
蒲窪鄉政府到富合村開通了“特色公交”。新京報記者 王巍 攝
新京報記者隨後搭乘晉師傅駕駛的“公交車”前往富合村，一路上，狹窄的山路只能允許一輛車通行，一旦對面來車，就要有一方視路況倒車至稍微寬敞的路段讓行。山路最窄的地方，就連記者所乘的商務型轎車也是沿兒可沿兒通過。
新京報記者查詢發現，這款商務型轎車寬度約為1.88米，而目前本市公交車中身材最瘦小的是6米長的微型公交“小黃蜂”，其車身寬度也在2.1米左右。常規的公交車想要從這裡通行，近乎沒有可能。
由於山路蜿蜒，每每遇到彎路，晉師傅都會提前鳴笛，以確保行車的安全。正因如此，乘坐這趟“特色公交車”的乘客都必須上車就係好安全帶。記者剛一上車，就被晉師傅提示必須繫好安全帶。
去往富合村山路蜿蜒。新京報記者 王巍 攝
設專員幫村民網上約車 一位乘客也準點發車
說起這趟“特色公交”的特別之處還在於村民的買票方式。新京報記者在採訪時瞭解到，這個坐落在峭壁間的“懸崖村”村內僅有100餘人，村民中年紀最長的老人已近九旬，最年輕也有四五十歲了。因為乘客量不大，外加山路崎嶇，才特別選用了商務轎車，並採取預約乘車的模式，也就是說，村民如果想要乘車，需要提前一到兩天在網上預約車輛。
網上約車？對於長期居住在深山裡的老人來說，刷卡乘車都不一定能適應，更別說上網約車了。為此，村裡聯合公交部門共同設立一位“專員”，負責幫助村民約車。村民想乘車，可以將票款交給這位專員，讓專員幫忙約車。
記者採訪當天見到了這位公交專員胡紅娟。胡紅娟就是富合村的村民，打小兒在村裡長大。“鄉親們把票錢給我，我來負責給他們約車。因為村裡鄉間的，大夥兒都認識我，需要約車的，有的直接就上村委會或者來我家找我，有的乾脆直接打電話給我讓我幫忙約車。”胡紅娟說，從8月26日開通以來，幾乎每天都有乘客找她約車出門。即便只有一位乘客，晉師傅也會把車打掃得乾乾淨淨，準點發車接送村民。
村民告別抄“小道兒”徒步上下山的日子
“有了這趟車，村民都挺高興的。”胡紅娟說，村裡老人居多，雖然距離山下的蒲窪鄉只有短短6公里的路程，但對於村裡老人來說，出門卻有點犯難。“村裡年輕些的就抄小道兒步行下山，順路給村民帶點生活用品回來。”胡紅娟口中的“小道兒”也是一級一級的臺階，腿腳慢的需要走上一個小時，腿腳利索的走下來也要半小時到40分鐘。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝
站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服，正在等待他的乘客。據晉師傅介紹，8月26日，第六客運分公司共開通了3條特色公交線路，分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中，路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。
他告訴記者，這趟車和普通的公交車不同，屬於“特色公交”，特色之處就在於車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這裡，也就是蒲窪鄉政府到富合村約6公里，雖然距離很近，但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路，最寬的地方也不過3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此，公交部門才選用商務轎車，給這個村和房山另外兩個村子量身定製開通了“特色公交”。
蒲窪鄉政府到富合村開通了“特色公交”。新京報記者 王巍 攝
新京報記者隨後搭乘晉師傅駕駛的“公交車”前往富合村，一路上，狹窄的山路只能允許一輛車通行，一旦對面來車，就要有一方視路況倒車至稍微寬敞的路段讓行。山路最窄的地方，就連記者所乘的商務型轎車也是沿兒可沿兒通過。
新京報記者查詢發現，這款商務型轎車寬度約為1.88米，而目前本市公交車中身材最瘦小的是6米長的微型公交“小黃蜂”，其車身寬度也在2.1米左右。常規的公交車想要從這裡通行，近乎沒有可能。
由於山路蜿蜒，每每遇到彎路，晉師傅都會提前鳴笛，以確保行車的安全。正因如此，乘坐這趟“特色公交車”的乘客都必須上車就係好安全帶。記者剛一上車，就被晉師傅提示必須繫好安全帶。
去往富合村山路蜿蜒。新京報記者 王巍 攝
設專員幫村民網上約車 一位乘客也準點發車
說起這趟“特色公交”的特別之處還在於村民的買票方式。新京報記者在採訪時瞭解到，這個坐落在峭壁間的“懸崖村”村內僅有100餘人，村民中年紀最長的老人已近九旬，最年輕也有四五十歲了。因為乘客量不大，外加山路崎嶇，才特別選用了商務轎車，並採取預約乘車的模式，也就是說，村民如果想要乘車，需要提前一到兩天在網上預約車輛。
網上約車？對於長期居住在深山裡的老人來說，刷卡乘車都不一定能適應，更別說上網約車了。為此，村裡聯合公交部門共同設立一位“專員”，負責幫助村民約車。村民想乘車，可以將票款交給這位專員，讓專員幫忙約車。
記者採訪當天見到了這位公交專員胡紅娟。胡紅娟就是富合村的村民，打小兒在村裡長大。“鄉親們把票錢給我，我來負責給他們約車。因為村裡鄉間的，大夥兒都認識我，需要約車的，有的直接就上村委會或者來我家找我，有的乾脆直接打電話給我讓我幫忙約車。”胡紅娟說，從8月26日開通以來，幾乎每天都有乘客找她約車出門。即便只有一位乘客，晉師傅也會把車打掃得乾乾淨淨，準點發車接送村民。
村民告別抄“小道兒”徒步上下山的日子
“有了這趟車，村民都挺高興的。”胡紅娟說，村裡老人居多，雖然距離山下的蒲窪鄉只有短短6公里的路程，但對於村裡老人來說，出門卻有點犯難。“村裡年輕些的就抄小道兒步行下山，順路給村民帶點生活用品回來。”胡紅娟口中的“小道兒”也是一級一級的臺階，腿腳慢的需要走上一個小時，腿腳利索的走下來也要半小時到40分鐘。
車開通了，村民都挺高興，偉大爺老兩口站在車前和司機師傅合影。新京報記者 王巍 攝
“有時候，村民下山半路看到車，會伸手攔下，嘗試搭車，但村子偏僻，少有人來，能搭上車的時候太少了。所以，更多的時候是徒步下山，或者打電話給附近熟悉的‘司機’，讓他們上山來接。那樣的話，6公里的路，來回至少要花五六十塊錢。約晉師傅的公交車3塊錢就夠了，來回也就6塊錢。車還是新的，坐著也舒服，安全上也有保障。”胡紅娟說。
司機晉師傅：土生土長蒲窪人 駕駛公交盤山11年
胡紅娟一口一個晉師傅叫得親切，記者打探後才得知，駕駛這趟特色公交的晉師傅名叫晉懷軍，土生土長的蒲窪鄉蒲窪村人。“車隊之所以選我駕駛這趟車，原因之一，就是因為我打小兒在這兒長大，對這山裡的路、氣候、人都比較熟悉。”晉師傅告訴記者，他原本是917路的駕駛員，從天橋汽車站始發，中途穿行整個十渡景區，也是盤山路居多。晉師傅僅駕駛917路公交走盤山路就已有11年了，豐富的山路駕駛經驗，外加對富合村很熟悉，讓他成為了駕駛這趟特色公交的不二人選。記者在搭乘晉師傅的車時也發現，村民見到晉師傅都會熱情地打招呼。
別看乘客都是鄉里鄉親，別看車子就那麼幾個座位，晉師傅還是會和駕駛常規公交線路一樣，發車前半小時抵達場站，擦洗車輛、對車況進行全面檢查。
晉師傅說，這趟“特色公交”在有人預約的情況下定點發車，以便和山下的F19路“對點”接駁，為此行車時要注意時間。所以，對晉師傅來說，既要保證準點發車、按時抵達目的地，也要保證行車過程的絕對安全。“按照規定，我們這趟車最高車速不能超過30邁，所以從山頂的富合村到山下的公交車站，短短6公里的路，我大概也需要開上足足半個小時。”晉師傅說。
“為了確保乘客安全，一旦遇到雨雪等特殊天氣，車隊會有專門的安全員提前上山勘察路況，一旦不適合行車，我們也會提前告知村民乘客。”
懸崖村：盛產花椒核桃 歷史悠久
說了這麼多，懸崖邊的富合村到底怎樣一番景象呢？
驅車快要抵達山頂時，能看到山路拐角處的一塊大石頭上寫著“富合村”三個紅色大字，拐過這個山彎，就算真正抵達了富合村。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝
站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服，正在等待他的乘客。據晉師傅介紹，8月26日，第六客運分公司共開通了3條特色公交線路，分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中，路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。
他告訴記者，這趟車和普通的公交車不同，屬於“特色公交”，特色之處就在於車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這裡，也就是蒲窪鄉政府到富合村約6公里，雖然距離很近，但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路，最寬的地方也不過3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此，公交部門才選用商務轎車，給這個村和房山另外兩個村子量身定製開通了“特色公交”。
蒲窪鄉政府到富合村開通了“特色公交”。新京報記者 王巍 攝
新京報記者隨後搭乘晉師傅駕駛的“公交車”前往富合村，一路上，狹窄的山路只能允許一輛車通行，一旦對面來車，就要有一方視路況倒車至稍微寬敞的路段讓行。山路最窄的地方，就連記者所乘的商務型轎車也是沿兒可沿兒通過。
新京報記者查詢發現，這款商務型轎車寬度約為1.88米，而目前本市公交車中身材最瘦小的是6米長的微型公交“小黃蜂”，其車身寬度也在2.1米左右。常規的公交車想要從這裡通行，近乎沒有可能。
由於山路蜿蜒，每每遇到彎路，晉師傅都會提前鳴笛，以確保行車的安全。正因如此，乘坐這趟“特色公交車”的乘客都必須上車就係好安全帶。記者剛一上車，就被晉師傅提示必須繫好安全帶。
去往富合村山路蜿蜒。新京報記者 王巍 攝
設專員幫村民網上約車 一位乘客也準點發車
說起這趟“特色公交”的特別之處還在於村民的買票方式。新京報記者在採訪時瞭解到，這個坐落在峭壁間的“懸崖村”村內僅有100餘人，村民中年紀最長的老人已近九旬，最年輕也有四五十歲了。因為乘客量不大，外加山路崎嶇，才特別選用了商務轎車，並採取預約乘車的模式，也就是說，村民如果想要乘車，需要提前一到兩天在網上預約車輛。
網上約車？對於長期居住在深山裡的老人來說，刷卡乘車都不一定能適應，更別說上網約車了。為此，村裡聯合公交部門共同設立一位“專員”，負責幫助村民約車。村民想乘車，可以將票款交給這位專員，讓專員幫忙約車。
記者採訪當天見到了這位公交專員胡紅娟。胡紅娟就是富合村的村民，打小兒在村裡長大。“鄉親們把票錢給我，我來負責給他們約車。因為村裡鄉間的，大夥兒都認識我，需要約車的，有的直接就上村委會或者來我家找我，有的乾脆直接打電話給我讓我幫忙約車。”胡紅娟說，從8月26日開通以來，幾乎每天都有乘客找她約車出門。即便只有一位乘客，晉師傅也會把車打掃得乾乾淨淨，準點發車接送村民。
村民告別抄“小道兒”徒步上下山的日子
“有了這趟車，村民都挺高興的。”胡紅娟說，村裡老人居多，雖然距離山下的蒲窪鄉只有短短6公里的路程，但對於村裡老人來說，出門卻有點犯難。“村裡年輕些的就抄小道兒步行下山，順路給村民帶點生活用品回來。”胡紅娟口中的“小道兒”也是一級一級的臺階，腿腳慢的需要走上一個小時，腿腳利索的走下來也要半小時到40分鐘。
車開通了，村民都挺高興，偉大爺老兩口站在車前和司機師傅合影。新京報記者 王巍 攝
“有時候，村民下山半路看到車，會伸手攔下，嘗試搭車，但村子偏僻，少有人來，能搭上車的時候太少了。所以，更多的時候是徒步下山，或者打電話給附近熟悉的‘司機’，讓他們上山來接。那樣的話，6公里的路，來回至少要花五六十塊錢。約晉師傅的公交車3塊錢就夠了，來回也就6塊錢。車還是新的，坐著也舒服，安全上也有保障。”胡紅娟說。
司機晉師傅：土生土長蒲窪人 駕駛公交盤山11年
胡紅娟一口一個晉師傅叫得親切，記者打探後才得知，駕駛這趟特色公交的晉師傅名叫晉懷軍，土生土長的蒲窪鄉蒲窪村人。“車隊之所以選我駕駛這趟車，原因之一，就是因為我打小兒在這兒長大，對這山裡的路、氣候、人都比較熟悉。”晉師傅告訴記者，他原本是917路的駕駛員，從天橋汽車站始發，中途穿行整個十渡景區，也是盤山路居多。晉師傅僅駕駛917路公交走盤山路就已有11年了，豐富的山路駕駛經驗，外加對富合村很熟悉，讓他成為了駕駛這趟特色公交的不二人選。記者在搭乘晉師傅的車時也發現，村民見到晉師傅都會熱情地打招呼。
別看乘客都是鄉里鄉親，別看車子就那麼幾個座位，晉師傅還是會和駕駛常規公交線路一樣，發車前半小時抵達場站，擦洗車輛、對車況進行全面檢查。
晉師傅說，這趟“特色公交”在有人預約的情況下定點發車，以便和山下的F19路“對點”接駁，為此行車時要注意時間。所以，對晉師傅來說，既要保證準點發車、按時抵達目的地，也要保證行車過程的絕對安全。“按照規定，我們這趟車最高車速不能超過30邁，所以從山頂的富合村到山下的公交車站，短短6公里的路，我大概也需要開上足足半個小時。”晉師傅說。
“為了確保乘客安全，一旦遇到雨雪等特殊天氣，車隊會有專門的安全員提前上山勘察路況，一旦不適合行車，我們也會提前告知村民乘客。”
懸崖村：盛產花椒核桃 歷史悠久
說了這麼多，懸崖邊的富合村到底怎樣一番景象呢？
驅車快要抵達山頂時，能看到山路拐角處的一塊大石頭上寫著“富合村”三個紅色大字，拐過這個山彎，就算真正抵達了富合村。
快到山頂時，山路拐角大石頭上寫著“富合村”。新京報記者 王巍 攝
沿著狹窄、崎嶇山路而建的民房，保持著原始村的樣子。漫山遍野的花椒樹、核桃樹將整個村子裝扮得更加古樸、雅緻。偶爾出現在門院前、大樹下的村裡的老人，聚集在某個樹下搖著蒲扇閒談的三五個村民……整個村子充滿了煙火氣。
如若在距離山頂百餘米的位置停下，遙望富合村，便能真正理解緣何這個村子被賦予了“懸崖村”的稱號。藍天白雲下、懸崖峭壁間，富合村就紮根在那裡。
靠山吃山、靠水吃水。富合村黨支部書記隗有林告訴新京報記者，村裡主產花椒和核桃，每年9、10月份，花椒、核桃成熟時就會有河北的商販到村裡來收，而這也成了部分村民的主要經濟收入來源之一。
隗有林介紹，富合村歷史悠久，因為地處懸崖峭壁而少有人煙，保持著原始村的風貌。不過，近兩年，隨著“懸崖村”的名氣不斷擴大，不少攝影愛好者、遊客開始慕名到村裡來。
"新京報訊（記者 曹晶瑞）位於房山區蒲窪鄉的富合村，因為掛在懸崖峭壁間而被稱為北京的“懸崖村”，素有“北京的郭亮”之稱。如今，村裡的年輕人早已走出大山，留下的都是四五十歲以上的老人。多年來，因進村的山路狹窄而陡峭，七八旬的老人只能待在村裡，很少出去，四五十歲相對年輕的村民則多數依靠步行下山，有時還要順路從山下給年長的鄉親們帶些生活用品回來。
8月26日，這個從北京城區驅車需要兩三個小時才能抵達的“懸崖村”迎來了一趟特別的“公交車”，和住在城市裡的人對公交車的印象不同，因為富合村地理位置、道路環境的特殊性，這趟“公交車”是一輛包括駕駛員在內只能載客7人的GL8商務“公交車”。新京報記者專門前往富合村，探一探這個掛在懸崖邊的小村莊，也順便體驗一下這趟特別的公交車。
富合村有了特別的公交車。新京報記者 王巍 製作
村裡山路陡峭狹窄 常規公交開不進來
在地圖搜索“富合村”就會發現，其距離北京城區130多公里，因山路崎嶇，駕車需要三個多小時，即便是從房山十渡景區開車過去，也還要趕一個小時的山路。
沿著彎彎曲曲的山路，遊走在北京的邊界，一路搖搖晃晃總算到達了山清水秀的房山區蒲窪鄉，在鄉政府門前F19路公交站旁的停車場上，新京報記者看到了傳說中那趟特別的“公交車”——一輛銀灰色的別克商務轎車。車窗前，一個紅色的牌子用白色的字體寫著“蒲窪鄉政府——富合村”字樣，上面印有北京公交集團的標識。
公交駕駛員晉師傅正在等待他的乘客。新京報記者 王巍 攝
站在車旁的北京公交集團第六客運分公司駕駛員晉師傅穿著員工服，正在等待他的乘客。據晉師傅介紹，8月26日，第六客運分公司共開通了3條特色公交線路，分別通往富河村、森水村、三流水村三個不同的村子。“這三條線路中，路最陡峭、最難走的就是通往的富合村這趟線。”晉師傅介紹說。
他告訴記者，這趟車和普通的公交車不同，屬於“特色公交”，特色之處就在於車型、乘車方式、載客量等都和普通的公交車有所不同。“從這裡，也就是蒲窪鄉政府到富合村約6公里，雖然距離很近，但一路全是彎曲、狹窄、陡峭的山路，最寬的地方也不過3米，最窄的地方只有2米多，普通的公交車根本開不上來。”晉師傅說。正因如此，公交部門才選用商務轎車，給這個村和房山另外兩個村子量身定製開通了“特色公交”。
蒲窪鄉政府到富合村開通了“特色公交”。新京報記者 王巍 攝
新京報記者隨後搭乘晉師傅駕駛的“公交車”前往富合村，一路上，狹窄的山路只能允許一輛車通行，一旦對面來車，就要有一方視路況倒車至稍微寬敞的路段讓行。山路最窄的地方，就連記者所乘的商務型轎車也是沿兒可沿兒通過。
新京報記者查詢發現，這款商務型轎車寬度約為1.88米，而目前本市公交車中身材最瘦小的是6米長的微型公交“小黃蜂”，其車身寬度也在2.1米左右。常規的公交車想要從這裡通行，近乎沒有可能。
由於山路蜿蜒，每每遇到彎路，晉師傅都會提前鳴笛，以確保行車的安全。正因如此，乘坐這趟“特色公交車”的乘客都必須上車就係好安全帶。記者剛一上車，就被晉師傅提示必須繫好安全帶。
去往富合村山路蜿蜒。新京報記者 王巍 攝
設專員幫村民網上約車 一位乘客也準點發車
說起這趟“特色公交”的特別之處還在於村民的買票方式。新京報記者在採訪時瞭解到，這個坐落在峭壁間的“懸崖村”村內僅有100餘人，村民中年紀最長的老人已近九旬，最年輕也有四五十歲了。因為乘客量不大，外加山路崎嶇，才特別選用了商務轎車，並採取預約乘車的模式，也就是說，村民如果想要乘車，需要提前一到兩天在網上預約車輛。
網上約車？對於長期居住在深山裡的老人來說，刷卡乘車都不一定能適應，更別說上網約車了。為此，村裡聯合公交部門共同設立一位“專員”，負責幫助村民約車。村民想乘車，可以將票款交給這位專員，讓專員幫忙約車。
記者採訪當天見到了這位公交專員胡紅娟。胡紅娟就是富合村的村民，打小兒在村裡長大。“鄉親們把票錢給我，我來負責給他們約車。因為村裡鄉間的，大夥兒都認識我，需要約車的，有的直接就上村委會或者來我家找我，有的乾脆直接打電話給我讓我幫忙約車。”胡紅娟說，從8月26日開通以來，幾乎每天都有乘客找她約車出門。即便只有一位乘客，晉師傅也會把車打掃得乾乾淨淨，準點發車接送村民。
村民告別抄“小道兒”徒步上下山的日子
“有了這趟車，村民都挺高興的。”胡紅娟說，村裡老人居多，雖然距離山下的蒲窪鄉只有短短6公里的路程，但對於村裡老人來說，出門卻有點犯難。“村裡年輕些的就抄小道兒步行下山，順路給村民帶點生活用品回來。”胡紅娟口中的“小道兒”也是一級一級的臺階，腿腳慢的需要走上一個小時，腿腳利索的走下來也要半小時到40分鐘。
車開通了，村民都挺高興，偉大爺老兩口站在車前和司機師傅合影。新京報記者 王巍 攝
“有時候，村民下山半路看到車，會伸手攔下，嘗試搭車，但村子偏僻，少有人來，能搭上車的時候太少了。所以，更多的時候是徒步下山，或者打電話給附近熟悉的‘司機’，讓他們上山來接。那樣的話，6公里的路，來回至少要花五六十塊錢。約晉師傅的公交車3塊錢就夠了，來回也就6塊錢。車還是新的，坐著也舒服，安全上也有保障。”胡紅娟說。
司機晉師傅：土生土長蒲窪人 駕駛公交盤山11年
胡紅娟一口一個晉師傅叫得親切，記者打探後才得知，駕駛這趟特色公交的晉師傅名叫晉懷軍，土生土長的蒲窪鄉蒲窪村人。“車隊之所以選我駕駛這趟車，原因之一，就是因為我打小兒在這兒長大，對這山裡的路、氣候、人都比較熟悉。”晉師傅告訴記者，他原本是917路的駕駛員，從天橋汽車站始發，中途穿行整個十渡景區，也是盤山路居多。晉師傅僅駕駛917路公交走盤山路就已有11年了，豐富的山路駕駛經驗，外加對富合村很熟悉，讓他成為了駕駛這趟特色公交的不二人選。記者在搭乘晉師傅的車時也發現，村民見到晉師傅都會熱情地打招呼。
別看乘客都是鄉里鄉親，別看車子就那麼幾個座位，晉師傅還是會和駕駛常規公交線路一樣，發車前半小時抵達場站，擦洗車輛、對車況進行全面檢查。
晉師傅說，這趟“特色公交”在有人預約的情況下定點發車，以便和山下的F19路“對點”接駁，為此行車時要注意時間。所以，對晉師傅來說，既要保證準點發車、按時抵達目的地，也要保證行車過程的絕對安全。“按照規定，我們這趟車最高車速不能超過30邁，所以從山頂的富合村到山下的公交車站，短短6公里的路，我大概也需要開上足足半個小時。”晉師傅說。
“為了確保乘客安全，一旦遇到雨雪等特殊天氣，車隊會有專門的安全員提前上山勘察路況，一旦不適合行車，我們也會提前告知村民乘客。”
懸崖村：盛產花椒核桃 歷史悠久
說了這麼多，懸崖邊的富合村到底怎樣一番景象呢？
驅車快要抵達山頂時，能看到山路拐角處的一塊大石頭上寫著“富合村”三個紅色大字，拐過這個山彎，就算真正抵達了富合村。
快到山頂時，山路拐角大石頭上寫著“富合村”。新京報記者 王巍 攝
沿著狹窄、崎嶇山路而建的民房，保持著原始村的樣子。漫山遍野的花椒樹、核桃樹將整個村子裝扮得更加古樸、雅緻。偶爾出現在門院前、大樹下的村裡的老人，聚集在某個樹下搖著蒲扇閒談的三五個村民……整個村子充滿了煙火氣。
如若在距離山頂百餘米的位置停下，遙望富合村，便能真正理解緣何這個村子被賦予了“懸崖村”的稱號。藍天白雲下、懸崖峭壁間，富合村就紮根在那裡。
靠山吃山、靠水吃水。富合村黨支部書記隗有林告訴新京報記者，村裡主產花椒和核桃，每年9、10月份，花椒、核桃成熟時就會有河北的商販到村裡來收，而這也成了部分村民的主要經濟收入來源之一。
隗有林介紹，富合村歷史悠久，因為地處懸崖峭壁而少有人煙，保持著原始村的風貌。不過，近兩年，隨著“懸崖村”的名氣不斷擴大，不少攝影愛好者、遊客開始慕名到村裡來。
富合村初秋美景。新京報記者 王巍 攝
村裡的年輕人都出去了，逢年過節才會回來。但對於村裡的老人來說，他們愛這裡的山山水水、一草一木。
新京報記者下山時，發現通往富合村的山路正在加裝防護欄，或許，對於懸崖村的老人們來說，他們從未想過有一天要走出大山、走出蒲窪鄉，但路修通了、公交車開進來了，越來越多的人知道了這裡——這個隱藏在崇山峻嶺中、掛在懸崖邊的小村莊。“懸崖村”或許也將迎來新的生機。
新京報記者 曹晶瑞 攝影 王巍
編輯 張樹婧 校對 王心
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