之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
我們首先想到的可能是增加蓄電池 ，今天就先聊一下電池這塊。
在生活中我們都知道缺什麼補什麼，既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。
需要注意的是普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池(汽車啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電。)。
而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，深循環蓄電池可以將電池的放電量釋放到很低且不會影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通汽車蓄電池。
之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
我們首先想到的可能是增加蓄電池 ，今天就先聊一下電池這塊。
在生活中我們都知道缺什麼補什麼，既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。
需要注意的是普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池(汽車啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電。)。
而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，深循環蓄電池可以將電池的放電量釋放到很低且不會影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通汽車蓄電池。
另外，在增加蓄電池的時候我們要考慮到重量問題。
房車車身的重量配比在房車設計之初就有考量，所以我們自己在改裝的時候要特別注意重量平衡問題。
要適度，我們都懂過猶不及的道理，用在房車這裡會產生什麼樣的反作用呢？給大家舉個例子。
曾經有一位車友將原車自帶的200Ah電池升級到1000Ah，電能倒是不缺了，但是自身車重卻增加了不少，試想一塊100Ah鉛蓄電池的重量約為30kg，那麼1000Ah基本會達到300kg的量級，本身出廠的時候，房車的載重量大多在300-500kg區間，僅電池一項就佔據了80%的重量，對行車安全非常不利。
因此，車友們改裝電池的時候，適當加裝即可。
之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
我們首先想到的可能是增加蓄電池 ，今天就先聊一下電池這塊。
在生活中我們都知道缺什麼補什麼，既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。
需要注意的是普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池(汽車啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電。)。
而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，深循環蓄電池可以將電池的放電量釋放到很低且不會影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通汽車蓄電池。
另外，在增加蓄電池的時候我們要考慮到重量問題。
房車車身的重量配比在房車設計之初就有考量，所以我們自己在改裝的時候要特別注意重量平衡問題。
要適度，我們都懂過猶不及的道理，用在房車這裡會產生什麼樣的反作用呢？給大家舉個例子。
曾經有一位車友將原車自帶的200Ah電池升級到1000Ah，電能倒是不缺了，但是自身車重卻增加了不少，試想一塊100Ah鉛蓄電池的重量約為30kg，那麼1000Ah基本會達到300kg的量級，本身出廠的時候，房車的載重量大多在300-500kg區間，僅電池一項就佔據了80%的重量，對行車安全非常不利。
因此，車友們改裝電池的時候，適當加裝即可。
另外說一下我們在分享房車的時候，也會經常遇到的鋰電池。
鋰電池是近幾年才開始流行的一種高性能電池，我們看到的鋰電池，圓柱電池，軟包電池、方形電池，一般都長相清秀，完全找不到傳統鉛酸電池那樣的大塊頭。相比鉛酸電池有很多的優點，首先放電性能好，效率高，僅質量輕一項就能秒殺鉛酸電池。
有人會產生這樣的疑問 ”那為什麼房車廠家，不在房車出廠的時候，標配鋰電池呢？“
之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
我們首先想到的可能是增加蓄電池 ，今天就先聊一下電池這塊。
在生活中我們都知道缺什麼補什麼，既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。
需要注意的是普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池(汽車啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電。)。
而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，深循環蓄電池可以將電池的放電量釋放到很低且不會影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通汽車蓄電池。
另外，在增加蓄電池的時候我們要考慮到重量問題。
房車車身的重量配比在房車設計之初就有考量，所以我們自己在改裝的時候要特別注意重量平衡問題。
要適度，我們都懂過猶不及的道理，用在房車這裡會產生什麼樣的反作用呢？給大家舉個例子。
曾經有一位車友將原車自帶的200Ah電池升級到1000Ah，電能倒是不缺了，但是自身車重卻增加了不少，試想一塊100Ah鉛蓄電池的重量約為30kg，那麼1000Ah基本會達到300kg的量級，本身出廠的時候，房車的載重量大多在300-500kg區間，僅電池一項就佔據了80%的重量，對行車安全非常不利。
因此，車友們改裝電池的時候，適當加裝即可。
另外說一下我們在分享房車的時候，也會經常遇到的鋰電池。
鋰電池是近幾年才開始流行的一種高性能電池，我們看到的鋰電池，圓柱電池，軟包電池、方形電池，一般都長相清秀，完全找不到傳統鉛酸電池那樣的大塊頭。相比鉛酸電池有很多的優點，首先放電性能好，效率高，僅質量輕一項就能秒殺鉛酸電池。
有人會產生這樣的疑問 ”那為什麼房車廠家，不在房車出廠的時候，標配鋰電池呢？“
原因在於鋰電池的自身特點，鋰電池能量密度高，往往不敢設計成大容量。
鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池已經超過150Wh/kg。
能量集中度提高，對安全性的要求水漲船高。單隻能量過高的鋰電池，遇到意外，引發熱失控，電池內部急劇反應，短時間內，過多的能量無處釋放，是非常危險的。
尤其在安全技術，管控能力發展還不夠充分的時候，房車小白慎重改裝。
之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
我們首先想到的可能是增加蓄電池 ，今天就先聊一下電池這塊。
在生活中我們都知道缺什麼補什麼，既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。
需要注意的是普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池(汽車啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電。)。
而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，深循環蓄電池可以將電池的放電量釋放到很低且不會影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通汽車蓄電池。
另外，在增加蓄電池的時候我們要考慮到重量問題。
房車車身的重量配比在房車設計之初就有考量，所以我們自己在改裝的時候要特別注意重量平衡問題。
要適度，我們都懂過猶不及的道理，用在房車這裡會產生什麼樣的反作用呢？給大家舉個例子。
曾經有一位車友將原車自帶的200Ah電池升級到1000Ah，電能倒是不缺了，但是自身車重卻增加了不少，試想一塊100Ah鉛蓄電池的重量約為30kg，那麼1000Ah基本會達到300kg的量級，本身出廠的時候，房車的載重量大多在300-500kg區間，僅電池一項就佔據了80%的重量，對行車安全非常不利。
因此，車友們改裝電池的時候，適當加裝即可。
另外說一下我們在分享房車的時候，也會經常遇到的鋰電池。
鋰電池是近幾年才開始流行的一種高性能電池，我們看到的鋰電池，圓柱電池，軟包電池、方形電池，一般都長相清秀，完全找不到傳統鉛酸電池那樣的大塊頭。相比鉛酸電池有很多的優點，首先放電性能好，效率高，僅質量輕一項就能秒殺鉛酸電池。
有人會產生這樣的疑問 ”那為什麼房車廠家，不在房車出廠的時候，標配鋰電池呢？“
原因在於鋰電池的自身特點，鋰電池能量密度高，往往不敢設計成大容量。
鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池已經超過150Wh/kg。
能量集中度提高，對安全性的要求水漲船高。單隻能量過高的鋰電池，遇到意外，引發熱失控，電池內部急劇反應，短時間內，過多的能量無處釋放，是非常危險的。
尤其在安全技術，管控能力發展還不夠充分的時候，房車小白慎重改裝。
一個搞了30多年電的車友說“我實際一直側重普通蓄能電池的，因為普通蓄能電池最穩妥，最好用，改車穩定是第一位的，其他都是瞎扯，這也是成品房車都喜歡選擇蓄能電池而不用鋰電的原因，實際很多車友找我幫忙改車，車友要用鋰電，我從來不敢幫車友進貨，都是讓車友自己選擇，就是因為上述原因。
“想穩定，還是蓄能型普通電池，想輕量化尤其是安裝空調的車友，鋰電還真是不二選擇。“
之前007和大家聊過缺電的原因，那既然找到問題了，今天就和大家分享一下怎樣去解決它。
可能大多數車友都知道一點，但可能並不全面，今天007就儘量說的詳細一點。
房車缺電怎麼辦？
我們首先想到的可能是增加蓄電池 ，今天就先聊一下電池這塊。
在生活中我們都知道缺什麼補什麼，既然電池儲電量小，就加大容量，把100Ah變成200Ah。
需要注意的是普通汽車中所使用的蓄電池為啟動蓄電池(汽車啟動電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電。)。
而房車使用的蓄電池為深循環蓄電池，深循環蓄電池可以將電池的放電量釋放到很低且不會影響壽命，在充放電次數上也遠高於普通汽車蓄電池。
另外，在增加蓄電池的時候我們要考慮到重量問題。
房車車身的重量配比在房車設計之初就有考量，所以我們自己在改裝的時候要特別注意重量平衡問題。
要適度，我們都懂過猶不及的道理，用在房車這裡會產生什麼樣的反作用呢？給大家舉個例子。
曾經有一位車友將原車自帶的200Ah電池升級到1000Ah，電能倒是不缺了，但是自身車重卻增加了不少，試想一塊100Ah鉛蓄電池的重量約為30kg，那麼1000Ah基本會達到300kg的量級，本身出廠的時候，房車的載重量大多在300-500kg區間，僅電池一項就佔據了80%的重量，對行車安全非常不利。
因此，車友們改裝電池的時候，適當加裝即可。
另外說一下我們在分享房車的時候，也會經常遇到的鋰電池。
鋰電池是近幾年才開始流行的一種高性能電池，我們看到的鋰電池，圓柱電池，軟包電池、方形電池，一般都長相清秀，完全找不到傳統鉛酸電池那樣的大塊頭。相比鉛酸電池有很多的優點，首先放電性能好，效率高，僅質量輕一項就能秒殺鉛酸電池。
有人會產生這樣的疑問 ”那為什麼房車廠家，不在房車出廠的時候，標配鋰電池呢？“
原因在於鋰電池的自身特點，鋰電池能量密度高，往往不敢設計成大容量。
鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰電池已經超過150Wh/kg。
能量集中度提高，對安全性的要求水漲船高。單隻能量過高的鋰電池，遇到意外，引發熱失控，電池內部急劇反應，短時間內，過多的能量無處釋放，是非常危險的。
尤其在安全技術，管控能力發展還不夠充分的時候，房車小白慎重改裝。
一個搞了30多年電的車友說“我實際一直側重普通蓄能電池的，因為普通蓄能電池最穩妥，最好用，改車穩定是第一位的，其他都是瞎扯，這也是成品房車都喜歡選擇蓄能電池而不用鋰電的原因，實際很多車友找我幫忙改車，車友要用鋰電，我從來不敢幫車友進貨，都是讓車友自己選擇，就是因為上述原因。
“想穩定，還是蓄能型普通電池，想輕量化尤其是安裝空調的車友，鋰電還真是不二選擇。“
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