今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
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在介紹新車之前呢，本次活動特邀您親自品鑑，還有大禮相送，到底怎麼回事？一起看看吧。
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接下來就來介紹一下我們的主角“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
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01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
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01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
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格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
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01 底盤特色
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
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來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
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ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
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格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
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越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
後橋懸掛採用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾杆。對於房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。
總結：通過我們的細節分析，相信大家已經看到進口依維柯New Daily底盤的整體結構。底盤各個細節做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非常靠攏。對於房車廠家來說，底盤出廠就預留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產線的生產效率。最重要的是6.5噸二類底盤對於C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩定性配置最大程度保證車輛的行車安全。
02 外觀
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
在介紹新車之前呢，本次活動特邀您親自品鑑，還有大禮相送，到底怎麼回事？一起看看吧。
接下來就來介紹一下我們的主角“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
後橋懸掛採用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾杆。對於房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。
總結：通過我們的細節分析，相信大家已經看到進口依維柯New Daily底盤的整體結構。底盤各個細節做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非常靠攏。對於房車廠家來說，底盤出廠就預留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產線的生產效率。最重要的是6.5噸二類底盤對於C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩定性配置最大程度保證車輛的行車安全。
02 外觀
新車在頂部額頭的線條處理方面更人性化，造型圓潤飽滿，減少行車風阻的同時增加了車身的穩定性。
整車尺寸為5995*2300*3150MM，可上藍牌，持C證駕駛。載荷人數為6人。
03 內飾
駕駛室內做工精細，散發著高端奢華的氣息。中控臺的操作按鈕清晰分明，靠近駕駛員，輕鬆操控。自動空調系統設置高效，出風迅速。中控液晶屏幕設計高級，實現了移動電話與車輛的數據互聯，同時具備通訊錄、短信、免提、語音控制以及USB音樂播放等功能。駕駛室上方是經典的頂置額頭雙人床配置，可供兩名成年人休息。額頭床上方設有一個大尺寸多美達天窗，解決了所有通風與採光問題，不會在休息的時候產生壓抑感。值得注意的是，該天窗只可以打開30公分，在實現空氣循環的同時還避免人員進出的顧慮。車廂內的會客區共分為左右兩個部分，右側為卡座沙發與可升降餐桌的組合；左側則是拓展縱向沙發的配置。值得一提的是兩側的沙發可手動秒變床位，實現沙發、卡座與床的一體化設計，並達成一車三床的使用效果。
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01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
後橋懸掛採用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾杆。對於房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。
總結：通過我們的細節分析，相信大家已經看到進口依維柯New Daily底盤的整體結構。底盤各個細節做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非常靠攏。對於房車廠家來說，底盤出廠就預留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產線的生產效率。最重要的是6.5噸二類底盤對於C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩定性配置最大程度保證車輛的行車安全。
02 外觀
新車在頂部額頭的線條處理方面更人性化，造型圓潤飽滿，減少行車風阻的同時增加了車身的穩定性。
整車尺寸為5995*2300*3150MM，可上藍牌，持C證駕駛。載荷人數為6人。
03 內飾
駕駛室內做工精細，散發著高端奢華的氣息。中控臺的操作按鈕清晰分明，靠近駕駛員，輕鬆操控。自動空調系統設置高效，出風迅速。中控液晶屏幕設計高級，實現了移動電話與車輛的數據互聯，同時具備通訊錄、短信、免提、語音控制以及USB音樂播放等功能。駕駛室上方是經典的頂置額頭雙人床配置，可供兩名成年人休息。額頭床上方設有一個大尺寸多美達天窗，解決了所有通風與採光問題，不會在休息的時候產生壓抑感。值得注意的是，該天窗只可以打開30公分，在實現空氣循環的同時還避免人員進出的顧慮。車廂內的會客區共分為左右兩個部分，右側為卡座沙發與可升降餐桌的組合；左側則是拓展縱向沙發的配置。值得一提的是兩側的沙發可手動秒變床位，實現沙發、卡座與床的一體化設計，並達成一車三床的使用效果。
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
在介紹新車之前呢，本次活動特邀您親自品鑑，還有大禮相送，到底怎麼回事？一起看看吧。
接下來就來介紹一下我們的主角“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
後橋懸掛採用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾杆。對於房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。
總結：通過我們的細節分析，相信大家已經看到進口依維柯New Daily底盤的整體結構。底盤各個細節做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非常靠攏。對於房車廠家來說，底盤出廠就預留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產線的生產效率。最重要的是6.5噸二類底盤對於C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩定性配置最大程度保證車輛的行車安全。
02 外觀
新車在頂部額頭的線條處理方面更人性化，造型圓潤飽滿，減少行車風阻的同時增加了車身的穩定性。
整車尺寸為5995*2300*3150MM，可上藍牌，持C證駕駛。載荷人數為6人。
03 內飾
駕駛室內做工精細，散發著高端奢華的氣息。中控臺的操作按鈕清晰分明，靠近駕駛員，輕鬆操控。自動空調系統設置高效，出風迅速。中控液晶屏幕設計高級，實現了移動電話與車輛的數據互聯，同時具備通訊錄、短信、免提、語音控制以及USB音樂播放等功能。駕駛室上方是經典的頂置額頭雙人床配置，可供兩名成年人休息。額頭床上方設有一個大尺寸多美達天窗，解決了所有通風與採光問題，不會在休息的時候產生壓抑感。值得注意的是，該天窗只可以打開30公分，在實現空氣循環的同時還避免人員進出的顧慮。車廂內的會客區共分為左右兩個部分，右側為卡座沙發與可升降餐桌的組合；左側則是拓展縱向沙發的配置。值得一提的是兩側的沙發可手動秒變床位，實現沙發、卡座與床的一體化設計，並達成一車三床的使用效果。
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
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接下來就來介紹一下我們的主角“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
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進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
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下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
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後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
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02 外觀
新車在頂部額頭的線條處理方面更人性化，造型圓潤飽滿，減少行車風阻的同時增加了車身的穩定性。
整車尺寸為5995*2300*3150MM，可上藍牌，持C證駕駛。載荷人數為6人。
03 內飾
駕駛室內做工精細，散發著高端奢華的氣息。中控臺的操作按鈕清晰分明，靠近駕駛員，輕鬆操控。自動空調系統設置高效，出風迅速。中控液晶屏幕設計高級，實現了移動電話與車輛的數據互聯，同時具備通訊錄、短信、免提、語音控制以及USB音樂播放等功能。駕駛室上方是經典的頂置額頭雙人床配置，可供兩名成年人休息。額頭床上方設有一個大尺寸多美達天窗，解決了所有通風與採光問題，不會在休息的時候產生壓抑感。值得注意的是，該天窗只可以打開30公分，在實現空氣循環的同時還避免人員進出的顧慮。車廂內的會客區共分為左右兩個部分，右側為卡座沙發與可升降餐桌的組合；左側則是拓展縱向沙發的配置。值得一提的是兩側的沙發可手動秒變床位，實現沙發、卡座與床的一體化設計，並達成一車三床的使用效果。
3D首發，三場活動齊聚來襲
8月10日：北京、南昌
8月11日：張家港
前十名定“霍夫勒定製款”
有豪禮相送
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
在介紹新車之前呢，本次活動特邀您親自品鑑，還有大禮相送，到底怎麼回事？一起看看吧。
接下來就來介紹一下我們的主角“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
後橋懸掛採用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾杆。對於房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。
總結：通過我們的細節分析，相信大家已經看到進口依維柯New Daily底盤的整體結構。底盤各個細節做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非常靠攏。對於房車廠家來說，底盤出廠就預留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產線的生產效率。最重要的是6.5噸二類底盤對於C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩定性配置最大程度保證車輛的行車安全。
02 外觀
新車在頂部額頭的線條處理方面更人性化，造型圓潤飽滿，減少行車風阻的同時增加了車身的穩定性。
整車尺寸為5995*2300*3150MM，可上藍牌，持C證駕駛。載荷人數為6人。
03 內飾
駕駛室內做工精細，散發著高端奢華的氣息。中控臺的操作按鈕清晰分明，靠近駕駛員，輕鬆操控。自動空調系統設置高效，出風迅速。中控液晶屏幕設計高級，實現了移動電話與車輛的數據互聯，同時具備通訊錄、短信、免提、語音控制以及USB音樂播放等功能。駕駛室上方是經典的頂置額頭雙人床配置，可供兩名成年人休息。額頭床上方設有一個大尺寸多美達天窗，解決了所有通風與採光問題，不會在休息的時候產生壓抑感。值得注意的是，該天窗只可以打開30公分，在實現空氣循環的同時還避免人員進出的顧慮。車廂內的會客區共分為左右兩個部分，右側為卡座沙發與可升降餐桌的組合；左側則是拓展縱向沙發的配置。值得一提的是兩側的沙發可手動秒變床位，實現沙發、卡座與床的一體化設計，並達成一車三床的使用效果。
3D首發，三場活動齊聚來襲
8月10日：北京、南昌
8月11日：張家港
前十名定“霍夫勒定製款”
有豪禮相送
、
重點來嘍！！！
前十位定“霍夫勒”的車友
將有8重大禮帶回家
記住！
只有前十名哦！！
一重禮
價值6199元華為5G手機
二重禮
兄弟捷登戶外桌椅一套
三重禮
床上用品四件套一份
四重禮
家用鍋碗套裝一套
五重禮
便攜式茶臺一套
六重禮
戴森空氣淨化扇一臺
七重禮
藍牙耳機一副
八重禮
新秀麗行李箱一隻
今天給大家介紹一輛新款房車，由旌航推出“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
在介紹新車之前呢，本次活動特邀您親自品鑑，還有大禮相送，到底怎麼回事？一起看看吧。
接下來就來介紹一下我們的主角“霍夫勒定製版”6.5噸進口依維柯C型房車
01 底盤特色
霍夫勒定製款C型房車，由進口6.5噸依維柯New Daily底盤改裝而成。進口依維柯New Daily是一款二類底盤，主要針對房車以及高端物流使用場景。進口依維柯New Daily外形尺寸為：5943×2160×2338(mm)，軸距3450mm，驅動形式為4×2。
越靠近進口依維柯New Daily，就越發擺脫了印象中貨車普遍的粗糙感，前臉進氣格刪採用“U型”設計，輔以三條纖細的鍍鉻飾條恰到好處的點綴，滿滿都是流暢的設計與精細的做工，不由得對意大利設計師發出讚歎。IVECO標識位於機蓋最顯著位置，整體搭配和諧。
格柵兩側是車輛的“眼睛”，上揚的眼角顯得炯炯有神。遠近光燈均採用鹵素材質，揚起的“眼角”部分是示寬燈，也可做日間行車燈來使用。
來到車身側面，沒有上裝的底盤顯得有些單薄，且在空載情況下，後橋會有微微上翹的感覺。大燈從側面來看一直延展到A柱位置，而A柱與車窗也均為黑色搭配，一體化程度高。車頭側面也與車前護槓一樣，同為黑色材質，小刮擦不會很明顯，即便嚴重的刮擦，更換費用也能降到最低。底盤最小轉彎直徑12138mm，最小離地間隙為163mm。
這款進口依維柯New Daily底盤最大的優勢是車廂後部為非封閉式，採用可簡單拆卸的塑料護板遮蔽，對於房車廠家來說免去了切割車體的步驟。
進口依維柯New Daily採用一款3.0T柴油發動機，直列四缸16氣門設計，最大功率125千瓦（170馬力）/ 3500轉；最大扭矩400牛米/1250-3000轉。由於渦輪增壓的配備，且最大扭矩從1250轉就已輸出，為車輛在起步與爬坡時提供強大的動力。發動機排放為國五標準，技術層面有高壓共軌，增壓中冷等技術。柴油濾清器為電熱式，進氣加熱系統的配備讓寒冷的冬季也能應對自如。電氣方面，蓄電池採用12V 110Ah容量設計，發電機為12V 210A。
變速箱採用採埃孚8速全自動變速箱，擁有8個前進擋與1個倒擋。該變速箱在眾多高檔轎車有所搭載，例如瑪莎拉蒂、寶馬等品牌，不到200毫秒就能實現換擋，相比手動擋來說換擋效率更高，經濟性也更出色。駕駛員有3種可選擇選擇：
ECO（節能）模式，將燃油消耗降至最低
PWR（動力）模式，達到更高的速度；
手動模式，可自己控制檔位，享受駕控樂趣。
向盤採用軟搪塑材質覆蓋，摸起來並不生硬，方向盤中心安裝有全氣囊。搭載多功能方向盤，集成接打電話、切換模式、調節音量大小與靜音等功能。
下面就來到了底盤部分，車架全部採用特種鋼材製造，寬860mm。左側油箱材質為優質的樹脂材料，覆蓋上裝後就完全隱藏起來了。車架下端中間為傳動軸，上方是Y字型手剎連接線。右側為排氣部分與尿素罐。
在眾多供油管路中，原廠預留出了特魯瑪燃油鍋爐的輸油口，通過膠套來覆蓋，該部分的升級是個亮點。
後輪採用雙排輪形式，後雙輪中對中軸距為1660mm，後雙輪內側寬1165mm，後雙輪外側寬2155mm，內輪中心寬1395mm，外輪中心寬1925mm。
後橋懸掛採用拖曳臂空氣氣囊減震，懸掛間安裝有有防傾杆。對於房車而言，空氣懸掛可提升車輛的穩定性與通過性，在駐車時也可降低車身，讓上下車更加方便。
總結：通過我們的細節分析，相信大家已經看到進口依維柯New Daily底盤的整體結構。底盤各個細節做工精良，在配置方面也非常豐富，尤其是帶加熱的氣囊座椅、自動空調、8速自動變速箱、可升降底盤的空氣懸掛都讓這臺車有著媲美高端轎車般的配置，同時在實際駕駛感受上也與轎車非常靠攏。對於房車廠家來說，底盤出廠就預留了豐富的接口，免切割的箱體保證了生產線的生產效率。最重要的是6.5噸二類底盤對於C型房車來說很難超過最大負載，搭配ESP車身穩定性配置最大程度保證車輛的行車安全。
02 外觀
新車在頂部額頭的線條處理方面更人性化，造型圓潤飽滿，減少行車風阻的同時增加了車身的穩定性。
整車尺寸為5995*2300*3150MM，可上藍牌，持C證駕駛。載荷人數為6人。
03 內飾
駕駛室內做工精細，散發著高端奢華的氣息。中控臺的操作按鈕清晰分明，靠近駕駛員，輕鬆操控。自動空調系統設置高效，出風迅速。中控液晶屏幕設計高級，實現了移動電話與車輛的數據互聯，同時具備通訊錄、短信、免提、語音控制以及USB音樂播放等功能。駕駛室上方是經典的頂置額頭雙人床配置，可供兩名成年人休息。額頭床上方設有一個大尺寸多美達天窗，解決了所有通風與採光問題，不會在休息的時候產生壓抑感。值得注意的是，該天窗只可以打開30公分，在實現空氣循環的同時還避免人員進出的顧慮。車廂內的會客區共分為左右兩個部分，右側為卡座沙發與可升降餐桌的組合；左側則是拓展縱向沙發的配置。值得一提的是兩側的沙發可手動秒變床位，實現沙發、卡座與床的一體化設計，並達成一車三床的使用效果。
3D首發，三場活動齊聚來襲
8月10日：北京、南昌
8月11日：張家港
前十名定“霍夫勒定製款”
有豪禮相送
、
重點來嘍！！！
前十位定“霍夫勒”的車友
將有8重大禮帶回家
記住！
只有前十名哦！！
一重禮
價值6199元華為5G手機
二重禮
兄弟捷登戶外桌椅一套
三重禮
床上用品四件套一份
四重禮
家用鍋碗套裝一套
五重禮
便攜式茶臺一套
六重禮
戴森空氣淨化扇一臺
七重禮
藍牙耳機一副
八重禮
新秀麗行李箱一隻
(圖片僅供參考，一切以實物為準）
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