'車輛當廢鐵賣了，車主會受到什麼處罰？'
車輛到達一定的年限按照國家的規定需要進行報廢，但是現實中很多人想去進行報廢，由於相對來說手續 其實相對來說也是比較麻煩的一件事，隨著汽車革新換代以及汽車的年審的日益嚴格，加之汽車的技術在不斷的提升，汽車的報廢量也是在逐年遞增，但大量的報廢汽車並沒有流入正規拆解企業，實際上面來說的話報廢汽車只有一少部分會流入到正規拆解企業，大多數的會進入黑市，甚至是被人拆解當廢品進行售賣，當車子不想去報廢的時候，當廢鐵賣了行不行？
車輛到達一定的年限按照國家的規定需要進行報廢，但是現實中很多人想去進行報廢，由於相對來說手續 其實相對來說也是比較麻煩的一件事，隨著汽車革新換代以及汽車的年審的日益嚴格，加之汽車的技術在不斷的提升，汽車的報廢量也是在逐年遞增，但大量的報廢汽車並沒有流入正規拆解企業，實際上面來說的話報廢汽車只有一少部分會流入到正規拆解企業，大多數的會進入黑市，甚至是被人拆解當廢品進行售賣，當車子不想去報廢的時候，當廢鐵賣了行不行？
車輛到達一定的年限按照國家的規定需要進行報廢，但是現實中很多人想去進行報廢，由於相對來說手續 其實相對來說也是比較麻煩的一件事，隨著汽車革新換代以及汽車的年審的日益嚴格，加之汽車的技術在不斷的提升，汽車的報廢量也是在逐年遞增，但大量的報廢汽車並沒有流入正規拆解企業，實際上面來說的話報廢汽車只有一少部分會流入到正規拆解企業，大多數的會進入黑市，甚至是被人拆解當廢品進行售賣，當車子不想去報廢的時候，當廢鐵賣了行不行？
根據現有的規則來說這是不可行，車子當廢鐵賣的話，會存在很多的問題，不僅會有處罰，而且有隱患，這隱患不會小，只能說在車輛售賣的時候感覺到一時爽快，但是車輛當廢鐵賣了以後，後邊帶來的遺留問題還是真不少。首先在限牌的城市裡，沒有按照正規的流程走，私自拆解車輛進行當廢鐵賣，會影響到新車的上牌，並且還佔著一個車牌額度。
車輛到達一定的年限按照國家的規定需要進行報廢，但是現實中很多人想去進行報廢，由於相對來說手續 其實相對來說也是比較麻煩的一件事，隨著汽車革新換代以及汽車的年審的日益嚴格，加之汽車的技術在不斷的提升，汽車的報廢量也是在逐年遞增，但大量的報廢汽車並沒有流入正規拆解企業，實際上面來說的話報廢汽車只有一少部分會流入到正規拆解企業，大多數的會進入黑市，甚至是被人拆解當廢品進行售賣，當車子不想去報廢的時候，當廢鐵賣了行不行？
根據現有的規則來說這是不可行，車子當廢鐵賣的話，會存在很多的問題，不僅會有處罰，而且有隱患，這隱患不會小，只能說在車輛售賣的時候感覺到一時爽快，但是車輛當廢鐵賣了以後，後邊帶來的遺留問題還是真不少。首先在限牌的城市裡，沒有按照正規的流程走，私自拆解車輛進行當廢鐵賣，會影響到新車的上牌，並且還佔著一個車牌額度。
如果你想再買車的話，對不起，你名下車未辦報廢手續指標是沒有釋放的，這個時候新車是上不了牌照的。其次在未限牌的城市也會存在相對應的問題，車子會成為死車，名下會多一輛沒上牌的車子，久而久之的就會影響到後續車輛上牌，就這樣簡單。其次一旦被人進行拼裝會涉及後續事故的處理問題。
車輛到達一定的年限按照國家的規定需要進行報廢，但是現實中很多人想去進行報廢，由於相對來說手續 其實相對來說也是比較麻煩的一件事，隨著汽車革新換代以及汽車的年審的日益嚴格，加之汽車的技術在不斷的提升，汽車的報廢量也是在逐年遞增，但大量的報廢汽車並沒有流入正規拆解企業，實際上面來說的話報廢汽車只有一少部分會流入到正規拆解企業，大多數的會進入黑市，甚至是被人拆解當廢品進行售賣，當車子不想去報廢的時候，當廢鐵賣了行不行？
根據現有的規則來說這是不可行，車子當廢鐵賣的話，會存在很多的問題，不僅會有處罰，而且有隱患，這隱患不會小，只能說在車輛售賣的時候感覺到一時爽快，但是車輛當廢鐵賣了以後，後邊帶來的遺留問題還是真不少。首先在限牌的城市裡，沒有按照正規的流程走，私自拆解車輛進行當廢鐵賣，會影響到新車的上牌，並且還佔著一個車牌額度。
如果你想再買車的話，對不起，你名下車未辦報廢手續指標是沒有釋放的，這個時候新車是上不了牌照的。其次在未限牌的城市也會存在相對應的問題，車子會成為死車，名下會多一輛沒上牌的車子，久而久之的就會影響到後續車輛上牌，就這樣簡單。其次一旦被人進行拼裝會涉及後續事故的處理問題。
根據現有的法律政策來說，未取得資質認證，擅自從事報廢機動車回收活動的，並且擅自出售報廢車輛的零部件，會被沒收違法所得；同時會被處以違法所得2倍以上5倍以下的罰款。從相關的法律規定來說的話，擅自拆解車輛當廢鐵賣，後果還是很嚴重的。建議車輛已達到報廢條件的，為了避免不必要的麻煩和法律責任和風險，還是需要進行報廢的處理。