全新法拉利SF90 Stradale，開啟法拉利的未來篇章。致敬法拉利車隊成立90週年。最大變化是使用面向未來的法拉利全新中置平臺，多達40多項的全新技術革新
動力總成：
1000匹實際馬力輸出：3電機+全新8速雙離合，配備插電式混合動力系統，可純電行駛25公里。百公里加速2.5秒，0-200km/h加速6.7秒，fiorano圈速比拉法快1秒。
使用史上性能最強的V8 3.9T雙渦輪增壓發動機，發動機缸徑增加88毫米，排量增至3990毫升，發動機擁有全新設計的進氣和排氣系統，採用了帶有中央噴油嘴的全新狹窄型氣缸蓋。噴射壓力高達350bar的汽油直噴射式設計(GDI)同樣首次應用於法拉利V8發動機，輸出功率達到780匹，800牛米。加上三臺電動機提供的220匹動力，總計實際馬力輸出1000匹！
電動機：
綜合輸出功率220匹，由韓國SK提供的高性能鋰離子電池為三臺電機供電，電池容量7.9kWh。純電模式下，可實現25公里的續航。純電機最高時速可達135公里/小時，倒擋只能在eDrive模式下使用，這也意味著新車可以在不啟動V8發動機的情況下低速行駛。前軸電動機與彈射起步技術結合帶來更好的加速。
一臺電機位於位於車輛後軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間，技術源自F1的MGUK，另外兩臺安裝於前軸，車輛將根據不同模式自動切換電機的介入和驅動模式。
全新的8速溼式雙離合變速箱：
法拉利SF9新車在城市路況和高速行駛狀態下的油耗顯著降低，下降幅高達8%。
變速箱採用了乾式油底殼系統以及更緊湊的離合器總成。相比現有變速箱，外徑尺寸縮小20%。得益於優化的空間佈局，變速箱安裝高度降低了15毫米，因此傳動裝置的重心得以下移15毫米。 相比現有車型的7速變速箱，新車搭載的變速箱在新增了第8個擋位的同時，將峰值扭矩提升20%至900牛·米。與此同時，變速箱整機重量減重了7公斤。因倒擋功能現已整合至前軸的電動機中，所以若算上省去的倒擋齒輪的重量，變速箱的減重將高達10公斤。新型離合器性能提升了35%，在換擋操作中可傳送高達1200牛·米的動態扭矩。得益於新一代驅動液壓技術的使用，離合器的充油總耗時僅為200毫秒，換擋時間比之前快了30%。
首款法拉利四驅跑車：
因為電機的加入，SP90可實現四驅行駛。位於前軸的兩臺電動機還可獨立控制傳輸至前輪的扭矩，RAC-e電子過彎調節器完全集成至車輛的動態控制系統中，通過管理扭矩分配，駕駛更輕鬆和反應更快。
使用包含碳纖維的混合車架及新的減重技術：
法拉利使用了碳纖維材料及多種材料技術打造了SF90 Stradale全新的底盤系統及車身框架，在車輛的輕量化、剛性係數及重心方面達到完美平衡。由於全新跑車搭載混合動力系統，整車重量增加了270公斤。憑藉進一步提升的動力輸出，重量因素並未給整車帶來明顯的影響。儘管如此，法拉利仍然盡最大努力，將整車質量控制在1570公斤，從而實現了高達1.57kg/cv的功率重量比，為行業樹立全新標杆。 底盤系統經過全新設計，相較法拉利之前採用的架構平臺，SF90 Stradale所搭載的底盤系統的抗彎剛度及抗扭剛度分別提升了20%和40%，底盤採用被譽為“靜音鋁”的全新鋁合金材質打造，旨在為駕乘者帶來更加出眾的靜謐性。
全新eSSC（電子側滑角控制系統）：
法拉利將三大控制系統與目前的整車控制系統進行整合，並由此開發此款整車控制系統針對扭矩矢量分配提供三種動態管理及分配模式：電子牽引力控制系統（eTC)，帶防抱死制動和電子剎車力分配的線控制動系統，扭矩矢量分配系統。
主動式尾翼：
車輛尾部設計了可關閉式襟翼，可調節氣流，並藉助低水平的橫向動態載荷有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力，同時還可在車輛過彎、制動及轉向時增加車身的下壓力。
線傳制動和動能回收：
得益於電軸驅動和牽引力控制系統的介入，電子牽引力控制系統可將車輛加速時前輪產生的額外抓地力分配至四個車輪。這樣一來，車輛整體的抓地力得以優化，同時提升了電機在低速狀態下的動力輸出。當車輛處於高速高檔位狀態時，油門反應往往不是很靈敏。憑藉電機提供的最優牽引力，這一問題得到了有效解決，同時大幅提升了車輛的縱向加速性能和動力表現。 全新的線控制動系統通過電動控制手段將液壓和電子制動合二為一，從而實現了針對電機動能回收的精準控制。整個操作過程駕駛者幾乎毫無察覺。在正常制動狀態下，主要通過電機回收能量完成制動。如果出現緊急制動的情況，液壓制動系統便會介入，以補充通過電機回收的制動能量。
全新內飾理念：
內飾完全重新設計，使用了全新的方向盤，全新的曲面屏儀表和車機系統。
新款方向盤採用了觸摸屏和大量觸控按鈕，全數字化的中央儀表盤採用了首次應用於汽車行業的16英寸曲面高清屏幕，可通過方向盤上的按鍵進行設置與控制。 中央面板融合了經優化升級後的人體工程學設計與躍馬品牌的傳統元素：從法拉利經典的手動換檔撥片中汲取靈感，自動變速箱控制系統採用了格柵式設計。SF90 Stradale首次配備由法拉利無實體鑰匙技術所支持的啟動開關。
兩種版本可供選擇：
首次為車型提供兩款版本以供客戶選擇，其中包括了標準版及更具運動性能的Assetto Fiorano配置版。該車型採用了大幅優化升級的配置，其中包括基於GT賽車打造的特殊Multimatic減震器，還配備由碳纖維材料（車門、底板）及鈦金材料（彈簧、整套排氣管）等高性能材質打造的輕量化零部件，實現了減輕了30公斤的車身重量。其他不同之處包括碳纖維後擾流板，可在時速達250公里時產生390公斤的下壓力。 同時配備米其林Pilot Sport Cup2輪胎。
技術規格
內燃發動機類型
V8 - 90° - 渦輪 – 乾式油底殼
總排量 3990 ccc
最大輸出功率 780匹@7500 rpm
最大扭矩 800 Nm @ 6000 rpm
功率係數 195 cv/l
最大發動機轉速 8000 rpm
壓縮比 9.5:1
混合動力系統
電機最大功率 162 kW (220 cv)
電池容量 7.9 kWh
電力驅動的最大路程 25 km
尺寸與重量
長度 4710 mm
車身寬度 1972 mm
車身高度 1186 mm
軸距 2650 mm
前輪距 1679 mm
後輪距 1652 mm
乾重 1570 kg
重量分配 前45% - 後55%
行李箱容量 74 l
後架容量 20 l
定位介於 superfast和拉法之間，明年夏季全球交貨開始（via：PS3Poul）