記者 | 高迪
每一臺發動機艙裡躺著V12引擎的法拉利都是這個時代留給未來的滄海遺珠。在自然吸氣已經逐漸遠走的當下，無論是作為一名車主，還是一個車迷，我們都應該儘量把這一聲轟鳴還原進孩子們的耳朵裡。
畢竟，在不久的將來電流會悄無聲息的取代燃油被點燃的過程，大排量自然吸氣也將永遠寫進歷史。我們的下一代看到的是更快的車，但再也感受不到那攝人心魂的陣仗。
每年的5月份的下旬，那些已經實圓夢和正在追夢的人會齊聚上海國際賽車場，迎接法拉利一年當中最盛大的一次Party——法拉利賽道日嘉年華。
對於車迷們來說“法拉利賽道日嘉年華”總能勾起不少回憶，在這場連續9次登陸中國的聚會裡，法拉利每次都會搬來一系列傳奇車型。包括16 M、LaFerrari等經典名車，以及F8 Tributo、308、360和458等多款極具年代意義的V8跑車均悉數到場。
同時，1993年開賽的法拉利挑戰賽，在走過27年後成為當今全球最受歡迎的單一品牌賽，而誕生於2010年的法拉利亞太挑戰賽現如今也迎來了第9個年頭，22臺賽車將在法拉利車主和車迷面前展開角逐。
在本屆嘉年華中，法拉利F8 Tributo成為一大看點。這款跑車的誕生旨在致敬法拉利史上最強勁的V8發動機，是經典雙座Berlinetta車型魅力的又一次驚人發揮。其發動機最大輸出功率可達720匹，功率係數高達185匹/升，這是法拉利史上為非特殊車型搭載的最強勁V8發動機，這款發動機創下了無可匹敵的獲獎記錄。
F8 Tributo的車身經過重新優化後，空氣動力學效率提高10%，而延續488Pista的S-Duct空氣動力設計使得新車下壓力總體相比488GTB提高了15%，車重也相比488GTB減輕了40kg。
當然最最關鍵的是，這臺法拉利MR系列的最新主宰款起售價只要298.8萬元，無論從任何維度來看，這都是一款相當具有性價比的法拉利，甚至它的出現讓之前的特殊性能款型都有些黯然感。
與此同時，法拉利16 M與458 Speciale A等一系列稀有車型都悉數到場，靈感源於宋代哥窯開片瓷紋的法拉利599中國限量版、三大神車之一的性能旗艦LaFerrari以及躍馬第50款特別系列敞篷跑車488 Pista Spider。
其中，相信16M對於很多車迷來說都還比較陌生，這臺敞篷的F430為什麼會取一個如此生僻的名字呢？
16M的全稱是Scuderia Spider 16M，這是一臺馬路上幾乎看不到的車型，能見度可能比Laferrari還低，全球限量499臺，而國內只也就只有16臺。
Scuderia Spider 16M可不能與普通F430相提並論，它是性能最高的軟頂敞篷版本。之所以叫16M是為了紀念法拉利獲得了第16次F1總冠軍，可見這款車在當年對於法拉利的重大意義。
法拉利Scuderia Spider 16M搭載的是依舊是一臺4.3升V8引擎，不過最大馬力提升至了510匹，最快只需3.7秒就能實現破百。車尾以及內飾各有一塊銘牌，上面刻有法拉利Scuderia Spider 16M的身份信息，極具收藏價值。
此外，法拉利官方認證二手車（Ferrari Approved）488 Spider及California T也一同亮相，該項目專為過去14年以內已註冊並認證的法拉利車型而設計，涵蓋了一系列由法拉利檢查並保障的技術服務。
今年法拉利嘉年華的FXX Program雖然移師日本，但是卻增加了全系車型的賽道體驗，對於車迷們來說這其實是個福利，畢竟一口氣把全系法拉利車型都開個遍的機會實在不可多得。
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