以後二手車市場見！門檻最低的兩款後驅操控神器
後驅，在某些時候成了高級的代名詞。因為，很多豪華車的驅動形式，就是採用後驅。而後驅對於我們而言，真正的關鍵詞應該是駕駛樂趣。
不過，拋開五菱宏光神車這一類別，後驅車的門檻相對要高出不少。但是，也不見得我們沒有好選擇，只不過它們就要成為歷史了！
進口寶馬1系
寶馬，在很長的一段時間，以自己採用後驅為傲。後來，就自己掌了自己的臉，推出了一款又一款的前驅車型……
而進口1系，是難得一遇的後驅小車，並且擁有50:50的配重比。她的產品系列裡，有難能可貴的後驅小鋼炮。比較可惜的是後來被三缸發動機侵犯，更可惜的是進口1系將成為歷史。
國產三廂1系是中國特供，進口1系才具備有趣的靈魂。然而，就連海外下一代的兩廂1系，都要變成前驅了。於是乎，進口後驅1系準備迎來絕唱。
操控，是寶馬的看家本事。3系越來越舒適，而1系的本質還在！駕控樂趣不輸3系。雖然進口1系不便宜，咬牙都能上個3系，但其市場優惠還是挺大的。這會兒不下手，以後只能二手車市場見了！
凱迪拉克ATS-L
雖然有個L，但不妨礙這是一款主打操控的中型車。
凱迪拉克當年對標E90，造出來的ATS在操控樂趣上，實力絲毫不虛。即便後來加了個L，也沒有丟失自己的初心。只不過，3系發展到F3x時代，已經不跟ATS-L玩了。3系是均衡，就是沒以前犀利了。
ATS-L就獨孤求敗了……不對，後來還來了個阿爾法羅密歐Giulia~話又說回來，人家敢降價促銷，你敢買嗎？
ATS-L在操控樂趣上，對得起純粹二字。但是，通用的波箱還是拖了後腿。特別是和寶馬用的採埃孚8AT比起來，差距就明顯了。
現在，ATS-L已經到了產品末期，很快就會被CT4替代。還會忠於操控樂趣嗎？誰也不好說。另外，長期跳水價加上國六的威脅，ATS-L近來的售價也是跌倒了谷底。今兒不買，以後想起它來，也是隻能去二手車市場碰面了！
追求純粹操控的人還是少數，更多的人還是喜歡3系（F3x）這樣的均衡派吧~而前驅就代表操控差嗎？不見得！只不過，少了很多樂趣倒是真的！
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