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隨著全球範圍內環保呼聲的越來越高，2018年的中國汽車市場，受到很多最為嚴格的政策衝擊，很多車主的用車生活都受到影響。尤其是由環境保護部、公安部、國家認監委聯合發佈的《關於進一步規範排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》，明確指出了很多車型的命運。
第一， 滿60萬公里引導強制報廢
在以前，國家是有15年強制報廢年限的，這個也一直受到大家的吐槽，有的車跑的公里數很少，但年份卻到了，其實達不到報廢的標準。而新規定改為滿60萬公里引導強制報廢，整體還是很合理的。
第二， 連續3年沒有參加年檢將強制報廢
根據新規顯示，車輛必須年檢，如果在規定期間內沒有年檢，被交警抓住將會被扣分和罰款。如果3年都沒有年檢，其車輛也將被強制報廢。此外，如果車輛達到報廢條件而沒有登記的，也會被車牌號及行駛證強制作廢。
第三， 不同車型也有不同的報廢條款
1.私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢。
2.出租車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢。
3.國內的皮卡強制15年報廢。
4.中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢。
5.重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。
6.半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。
7.微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。
緊接著國六排放標準宣佈將於2020年正式實施，這讓很多車主都想到了國五標準出臺時，很多地方都開始對國二限行，並且開始慢慢被淘汰報廢！果然宣佈之後，很多地方國一，國二的車型陸續開始強制不能上路，只能等待報廢的命運。
所以在還要有兩年不到，國六排放上馬之後，那些國三標準的車型似乎只能等待報廢的命運。趁著這點尾巴，很多車主都在想辦法處理或者報廢自己的愛車，雖然經過一段時間的運作之後，有很多國三車型消失，但是通過了解仍舊有不少車型還在“潛伏”。
具體原因在於，很多國三標準車型都是06-08年之間的車型，細算下來最年輕的車型也有十年的車齡了，但是在那個時候買一臺車仍舊是一件大事，投入花費都很大，基本上都在10萬元以上。雖然十年過去了，但是很多車型的車況仍舊不錯，甚至才行駛了幾萬公里大有人在。
即便是不忍心報廢，那麼這裡面還是有很多途徑可以處理的：
首先，二手車市場仍舊是主流
這兩年隨著國民消費越來越冷靜，買賣二手車漸漸成為主流消費，這樣就造就了不少城市地方的二手車市場發展迅速，很多城市都變為車源的輸出地，於是這樣的國三車型仍舊可以有不錯的價格，走外地、走外遷辦理途徑消化掉，二手車經紀公司、車主、外地車商可謂多方滿意。
其次，4S店置換辦理
這個是最為省事省力的辦法，既然國三的車型終究難逃一劫，那麼索性直接置換一臺新車更為合適，另外價格都揉在新車價格裡面，還能發揮這車的“預熱”，加上全程手續都由4S店辦理，省去了車主來回的舟車勞頓，在限購城市置換成為了汽車消費主流。
再次，朋友之間過戶
如果前兩路都走不通，那麼朋友之間的過戶也是一個不錯的選擇。畢竟現在店面的競爭壓力比較大，所以您的國三愛車評估的時候價格仍舊不滿意，十幾萬的車一下子變為幾萬元，甚至兩三萬，著實可惜。這時候就可以找朋友之前過戶買賣，說不定有個好價格，畢竟一邊知根知底瞭解車況，另一邊能高於車商的收購價，兩全其美。
最後，報廢仍舊是一條不錯的路線
如果都遇到麻煩，那麼就剩下一條路了，提前報廢即可。雖然是報廢，但是很多城市都是有補貼的，尤其是柴油車型更是大力補貼，這點具體可以諮詢當地的車管所，如何辦理和如何領取。細想一下，現在汽車發展那麼快，早就沒有沒有一臺車跑一輩子的說法了，所以具體大家還要理解政策和支持環保。
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