'二手車市場：被幾隻蒼蠅毀掉的一鍋好湯'
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
根據中國汽車流通協會數據，二手車交易量逐年上升
曾經有人把二手車市場比作一鍋湯，一鍋味道鮮美，價格還特別便宜的湯。按理說，這樣的湯應該大賣，而一開始也是這樣的，但不知道什麼時候有蒼蠅掉了進去，發現的人大喊“這湯不能喝了”，旁觀的人於是不約而同地扔下手中的碗，再也不敢來喝湯。
所以很多人反感二手車，更確切地說，是反感那些“蒼蠅”——
1. 車況不透明：普通消費者，想要真正地追溯二手車的來源，實在太難。平臺和中間商不據實相告，二手車車況的判定，一分靠評估報告，四分靠經驗，剩下的五分，全靠運氣。眼下科技發達，二手車上能做的手腳太多，明明不能再次銷售的水泡車、事故車，經過無良商家毫無下限的修復，堂而皇之地在二手車市場流通。作為普通消費者，誰能保證自己買到的是商家宣稱的“精品二手車”呢？
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
根據中國汽車流通協會數據，二手車交易量逐年上升
曾經有人把二手車市場比作一鍋湯，一鍋味道鮮美，價格還特別便宜的湯。按理說，這樣的湯應該大賣，而一開始也是這樣的，但不知道什麼時候有蒼蠅掉了進去，發現的人大喊“這湯不能喝了”，旁觀的人於是不約而同地扔下手中的碗，再也不敢來喝湯。
所以很多人反感二手車，更確切地說，是反感那些“蒼蠅”——
1. 車況不透明：普通消費者，想要真正地追溯二手車的來源，實在太難。平臺和中間商不據實相告，二手車車況的判定，一分靠評估報告，四分靠經驗，剩下的五分，全靠運氣。眼下科技發達，二手車上能做的手腳太多，明明不能再次銷售的水泡車、事故車，經過無良商家毫無下限的修復，堂而皇之地在二手車市場流通。作為普通消費者，誰能保證自己買到的是商家宣稱的“精品二手車”呢？
2. 價格不清晰：首先，尚未有權威的估價系統，來對二手車的價格進行評價，即便是車型相同車況也差不多的兩輛車，不同的商家報出的價格，時常相差甚遠。瓜子二手車廣告中最響亮的口號便是：“沒有中間商賺差價”，但實際上，瓜子二手車自己就是中間商，很多在瓜子買過二手車的消費者都反映稱，瓜子二手車在購車時會收取車價10%以內的手續費。
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
根據中國汽車流通協會數據，二手車交易量逐年上升
曾經有人把二手車市場比作一鍋湯，一鍋味道鮮美，價格還特別便宜的湯。按理說，這樣的湯應該大賣，而一開始也是這樣的，但不知道什麼時候有蒼蠅掉了進去，發現的人大喊“這湯不能喝了”，旁觀的人於是不約而同地扔下手中的碗，再也不敢來喝湯。
所以很多人反感二手車，更確切地說，是反感那些“蒼蠅”——
1. 車況不透明：普通消費者，想要真正地追溯二手車的來源，實在太難。平臺和中間商不據實相告，二手車車況的判定，一分靠評估報告，四分靠經驗，剩下的五分，全靠運氣。眼下科技發達，二手車上能做的手腳太多，明明不能再次銷售的水泡車、事故車，經過無良商家毫無下限的修復，堂而皇之地在二手車市場流通。作為普通消費者，誰能保證自己買到的是商家宣稱的“精品二手車”呢？
2. 價格不清晰：首先，尚未有權威的估價系統，來對二手車的價格進行評價，即便是車型相同車況也差不多的兩輛車，不同的商家報出的價格，時常相差甚遠。瓜子二手車廣告中最響亮的口號便是：“沒有中間商賺差價”，但實際上，瓜子二手車自己就是中間商，很多在瓜子買過二手車的消費者都反映稱，瓜子二手車在購車時會收取車價10%以內的手續費。
3. 立法不及時：據瞭解，現在有關規範二手車行業的法律法規，是2005年出臺的管理辦法，時至今日已經不能滿足監管的需要，而且也沒有統一的第三方監管機構，車市的變化瞬息萬變，新的立法又跟不上，消費者的權益不能及時得到保障，如何能樹立起對二手車的信心？
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
根據中國汽車流通協會數據，二手車交易量逐年上升
曾經有人把二手車市場比作一鍋湯，一鍋味道鮮美，價格還特別便宜的湯。按理說，這樣的湯應該大賣，而一開始也是這樣的，但不知道什麼時候有蒼蠅掉了進去，發現的人大喊“這湯不能喝了”，旁觀的人於是不約而同地扔下手中的碗，再也不敢來喝湯。
所以很多人反感二手車，更確切地說，是反感那些“蒼蠅”——
1. 車況不透明：普通消費者，想要真正地追溯二手車的來源，實在太難。平臺和中間商不據實相告，二手車車況的判定，一分靠評估報告，四分靠經驗，剩下的五分，全靠運氣。眼下科技發達，二手車上能做的手腳太多，明明不能再次銷售的水泡車、事故車，經過無良商家毫無下限的修復，堂而皇之地在二手車市場流通。作為普通消費者，誰能保證自己買到的是商家宣稱的“精品二手車”呢？
2. 價格不清晰：首先，尚未有權威的估價系統，來對二手車的價格進行評價，即便是車型相同車況也差不多的兩輛車，不同的商家報出的價格，時常相差甚遠。瓜子二手車廣告中最響亮的口號便是：“沒有中間商賺差價”，但實際上，瓜子二手車自己就是中間商，很多在瓜子買過二手車的消費者都反映稱，瓜子二手車在購車時會收取車價10%以內的手續費。
3. 立法不及時：據瞭解，現在有關規範二手車行業的法律法規，是2005年出臺的管理辦法，時至今日已經不能滿足監管的需要，而且也沒有統一的第三方監管機構，車市的變化瞬息萬變，新的立法又跟不上，消費者的權益不能及時得到保障，如何能樹立起對二手車的信心？
4. 售後不給力：很多人抱怨買二手車就是“一錘子買賣”，買車時候說的千般好，反覆保證出了問題肯定會負責，結果等真的需要售後，推三阻四還有可能直接選擇無視，反正就是車賣出去了，那就與我無關了。雖然新車價格相比二手車價格高出許多，但至少不用擔心經銷商會跑路，這也是為什麼很多人寧願多花點錢，也要選擇新車的原因之一。
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
根據中國汽車流通協會數據，二手車交易量逐年上升
曾經有人把二手車市場比作一鍋湯，一鍋味道鮮美，價格還特別便宜的湯。按理說，這樣的湯應該大賣，而一開始也是這樣的，但不知道什麼時候有蒼蠅掉了進去，發現的人大喊“這湯不能喝了”，旁觀的人於是不約而同地扔下手中的碗，再也不敢來喝湯。
所以很多人反感二手車，更確切地說，是反感那些“蒼蠅”——
1. 車況不透明：普通消費者，想要真正地追溯二手車的來源，實在太難。平臺和中間商不據實相告，二手車車況的判定，一分靠評估報告，四分靠經驗，剩下的五分，全靠運氣。眼下科技發達，二手車上能做的手腳太多，明明不能再次銷售的水泡車、事故車，經過無良商家毫無下限的修復，堂而皇之地在二手車市場流通。作為普通消費者，誰能保證自己買到的是商家宣稱的“精品二手車”呢？
2. 價格不清晰：首先，尚未有權威的估價系統，來對二手車的價格進行評價，即便是車型相同車況也差不多的兩輛車，不同的商家報出的價格，時常相差甚遠。瓜子二手車廣告中最響亮的口號便是：“沒有中間商賺差價”，但實際上，瓜子二手車自己就是中間商，很多在瓜子買過二手車的消費者都反映稱，瓜子二手車在購車時會收取車價10%以內的手續費。
3. 立法不及時：據瞭解，現在有關規範二手車行業的法律法規，是2005年出臺的管理辦法，時至今日已經不能滿足監管的需要，而且也沒有統一的第三方監管機構，車市的變化瞬息萬變，新的立法又跟不上，消費者的權益不能及時得到保障，如何能樹立起對二手車的信心？
4. 售後不給力：很多人抱怨買二手車就是“一錘子買賣”，買車時候說的千般好，反覆保證出了問題肯定會負責，結果等真的需要售後，推三阻四還有可能直接選擇無視，反正就是車賣出去了，那就與我無關了。雖然新車價格相比二手車價格高出許多，但至少不用擔心經銷商會跑路，這也是為什麼很多人寧願多花點錢，也要選擇新車的原因之一。
除去壞了整鍋湯的“蒼蠅”，很多人不喜歡二手車，還是因為心裡有道過不去的坎兒：一旦買來的二手車出現問題，心理立刻就會變得非常敏感。
如果你花錢買來的二手車，只出了些小毛病，掏點錢修理好後，跑得很好，這時你不會覺得有什麼，畢竟哪怕是新車也會有小問題，更何況是輛二手車呢！但如果你買的二手車，隔三差五就壞一次，為了修它扔了不少錢進去，這個時候你就該覺得是被坑了，果然是便宜沒好貨。
表弟最近嚷著要買輛二手車，結果遭到了家人的一致反對，勸說他不如直接去4S店提新車。滿腔熱情被迎頭澆滅，他跑來向我訴苦：“怎麼二手車就這麼不招人待見呢？”
其實按性價比來說，買二手車是用少量的錢買到了超額的享受，絕對比買新車划算。但即便如此，國內二手車的成交量，卻只有新車的四分之一。
根據中國汽車流通協會數據，二手車交易量逐年上升
曾經有人把二手車市場比作一鍋湯，一鍋味道鮮美，價格還特別便宜的湯。按理說，這樣的湯應該大賣，而一開始也是這樣的，但不知道什麼時候有蒼蠅掉了進去，發現的人大喊“這湯不能喝了”，旁觀的人於是不約而同地扔下手中的碗，再也不敢來喝湯。
所以很多人反感二手車，更確切地說，是反感那些“蒼蠅”——
1. 車況不透明：普通消費者，想要真正地追溯二手車的來源，實在太難。平臺和中間商不據實相告，二手車車況的判定，一分靠評估報告，四分靠經驗，剩下的五分，全靠運氣。眼下科技發達，二手車上能做的手腳太多，明明不能再次銷售的水泡車、事故車，經過無良商家毫無下限的修復，堂而皇之地在二手車市場流通。作為普通消費者，誰能保證自己買到的是商家宣稱的“精品二手車”呢？
2. 價格不清晰：首先，尚未有權威的估價系統，來對二手車的價格進行評價，即便是車型相同車況也差不多的兩輛車，不同的商家報出的價格，時常相差甚遠。瓜子二手車廣告中最響亮的口號便是：“沒有中間商賺差價”，但實際上，瓜子二手車自己就是中間商，很多在瓜子買過二手車的消費者都反映稱，瓜子二手車在購車時會收取車價10%以內的手續費。
3. 立法不及時：據瞭解，現在有關規範二手車行業的法律法規，是2005年出臺的管理辦法，時至今日已經不能滿足監管的需要，而且也沒有統一的第三方監管機構，車市的變化瞬息萬變，新的立法又跟不上，消費者的權益不能及時得到保障，如何能樹立起對二手車的信心？
4. 售後不給力：很多人抱怨買二手車就是“一錘子買賣”，買車時候說的千般好，反覆保證出了問題肯定會負責，結果等真的需要售後，推三阻四還有可能直接選擇無視，反正就是車賣出去了，那就與我無關了。雖然新車價格相比二手車價格高出許多，但至少不用擔心經銷商會跑路，這也是為什麼很多人寧願多花點錢，也要選擇新車的原因之一。
除去壞了整鍋湯的“蒼蠅”，很多人不喜歡二手車，還是因為心裡有道過不去的坎兒：一旦買來的二手車出現問題，心理立刻就會變得非常敏感。
如果你花錢買來的二手車，只出了些小毛病，掏點錢修理好後，跑得很好，這時你不會覺得有什麼，畢竟哪怕是新車也會有小問題，更何況是輛二手車呢！但如果你買的二手車，隔三差五就壞一次，為了修它扔了不少錢進去，這個時候你就該覺得是被坑了，果然是便宜沒好貨。
所以綜合這些多方面的原因，二手車這鍋好好的湯，評價卻差的出奇。良莠不齊的品質、不透明的信息、尚不健全的機制，都讓消費者缺乏信心。或許等到這些問題都能被合理解決的那天，人們才會對二手車再愛一次。
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