眾所周知，近年來中俄經濟合作愈加密切。其中俄羅斯的農業領域更是憑藉著對中國市場的積極開拓，從俄羅斯的"弱項"產業變為新的經濟增長點。數據顯示，近年來俄羅斯的農業外匯收入已經達到天然氣出口規模的近四分之一。
不難看出，中國買家對俄羅斯的經濟回暖有著不小的貢獻。不過，令人意外的是，俄羅斯買家在中國這一領域也消費了不少。
眾所周知，近年來中俄經濟合作愈加密切。其中俄羅斯的農業領域更是憑藉著對中國市場的積極開拓，從俄羅斯的"弱項"產業變為新的經濟增長點。數據顯示，近年來俄羅斯的農業外匯收入已經達到天然氣出口規模的近四分之一。
不難看出，中國買家對俄羅斯的經濟回暖有著不小的貢獻。不過，令人意外的是，俄羅斯買家在中國這一領域也消費了不少。
據俄羅斯衛星通訊社15日消息，在今年前5個月內，俄羅斯消費者在中國汽車品牌上共計花費了117億盧布（約12.8億元人民幣）。其中吉利營收最高，在俄銷售額高達31億盧布（約3.4億元人民幣），長城則排名第二。
在過去一年裡，中俄在汽車領域的合作的確有著突飛猛進的進展。以長城為例，長城汽車在俄羅斯市場佈局十幾年，前期一直採取經銷商代理的方式銷售，直到2014年長城在俄羅斯市場設立公司，才正式拉開深耕俄羅斯市場的序幕。
眾所周知，近年來中俄經濟合作愈加密切。其中俄羅斯的農業領域更是憑藉著對中國市場的積極開拓，從俄羅斯的"弱項"產業變為新的經濟增長點。數據顯示，近年來俄羅斯的農業外匯收入已經達到天然氣出口規模的近四分之一。
不難看出，中國買家對俄羅斯的經濟回暖有著不小的貢獻。不過，令人意外的是，俄羅斯買家在中國這一領域也消費了不少。
據俄羅斯衛星通訊社15日消息，在今年前5個月內，俄羅斯消費者在中國汽車品牌上共計花費了117億盧布（約12.8億元人民幣）。其中吉利營收最高，在俄銷售額高達31億盧布（約3.4億元人民幣），長城則排名第二。
在過去一年裡，中俄在汽車領域的合作的確有著突飛猛進的進展。以長城為例，長城汽車在俄羅斯市場佈局十幾年，前期一直採取經銷商代理的方式銷售，直到2014年長城在俄羅斯市場設立公司，才正式拉開深耕俄羅斯市場的序幕。
而今年，長城在俄羅斯圖拉州設立的工廠正式竣工，創下了中國品牌在海外市場設立整車製造廠的先例，年產量可達15萬輛，本地化生產程度有望達到65%。據日前最新消息，自6月初投產至今，長城圖拉州工廠已生產逾800輛汽車。
除此之外，長城旗下多數汽車的在俄售價比國內要高出4.5-5萬元，但調查顯示，長城汽車在俄羅斯市場的保有量長期保持在12萬輛以上。
眾所周知，近年來中俄經濟合作愈加密切。其中俄羅斯的農業領域更是憑藉著對中國市場的積極開拓，從俄羅斯的"弱項"產業變為新的經濟增長點。數據顯示，近年來俄羅斯的農業外匯收入已經達到天然氣出口規模的近四分之一。
不難看出，中國買家對俄羅斯的經濟回暖有著不小的貢獻。不過，令人意外的是，俄羅斯買家在中國這一領域也消費了不少。
據俄羅斯衛星通訊社15日消息，在今年前5個月內，俄羅斯消費者在中國汽車品牌上共計花費了117億盧布（約12.8億元人民幣）。其中吉利營收最高，在俄銷售額高達31億盧布（約3.4億元人民幣），長城則排名第二。
在過去一年裡，中俄在汽車領域的合作的確有著突飛猛進的進展。以長城為例，長城汽車在俄羅斯市場佈局十幾年，前期一直採取經銷商代理的方式銷售，直到2014年長城在俄羅斯市場設立公司，才正式拉開深耕俄羅斯市場的序幕。
而今年，長城在俄羅斯圖拉州設立的工廠正式竣工，創下了中國品牌在海外市場設立整車製造廠的先例，年產量可達15萬輛，本地化生產程度有望達到65%。據日前最新消息，自6月初投產至今，長城圖拉州工廠已生產逾800輛汽車。
除此之外，長城旗下多數汽車的在俄售價比國內要高出4.5-5萬元，但調查顯示，長城汽車在俄羅斯市場的保有量長期保持在12萬輛以上。
截至2018年12月，俄羅斯的乘用車市場已經連續12個月錄得增長，可見俄羅斯汽車市場的潛力。不過從整體上來看，雖然我國汽車品牌在俄銷量攀升，但市佔率仍然相對較小。在徹底打入俄羅斯市場的路上，中國廠商才剛剛邁出了成功的第一步。