董小姐造的格力空調確實好賣，但董小姐造的新能源MPV總感覺好像有點兒懸，作為進軍國內新能源汽車市場的試水車型，艾菲無疑承載著董小姐的很大期望，但從艾菲的定價來看，一個新生的品牌和一上來就高企43萬的價格，似乎註定了艾菲難有一個順利的開端。不過，這也許正是董小姐的戰略，畢竟，這樣正好也給這款"難產"的MPV留下了量產的喘息時間。
說起艾菲商務車，估計非汽車圈裡的人知道的沒幾個，但要說董明珠造車，估計很多人都有耳聞。沒錯，這款艾菲商務車，就是董明珠造的首款MPV且是純電動MPV。
實際上，早在兩年前，銀隆新能源首款MPV就亮相於在廣州車展，但亮相兩年多來該車一直沒有量產。日前，銀隆新能源艾菲終於"非"正式上市，新車只推一款配置，補貼前售價43.00萬元。
銀隆新能源艾菲被稱為是"國產埃爾法"，車身造型方面除了前臉差異較大外，新車車身及車尾造型都與上一代豐田埃爾法有著較高的相似度。
外觀方面，艾菲採用了較為圓融的前臉設計，前臉橫幅式進氣格柵造型也顯得比較規矩，整體看起來更像是一輛麵包車的韻味兒。
車身側面，設計的也都比較簡單，飽滿的車身和平直的腰線基本上是商務MPV傳統的造型手段，亮點是新車採用了雙側滑門設計，滑軌為隱藏式設計，後窗則採用了黑色隱私玻璃。
車身尾部，同樣沒有過於花哨的設計，僅在尾燈上方加入了寬大的鍍鉻飾條進行點綴，外突的尾翼則有點豐田阿爾法的影子，整體看起來依然有著濃重的麵包車氣息。
內飾方面，新車整體設計較為傳統，中控臺採用了銀/黑雙色設計，座椅則採用了米色皮質和打孔工藝，整車除了駕駛艙外，門芯板、車頂等處全部採用了米色材質搭配，增添了內飾的溫馨氣氛。
車身尺寸方面，該車長寬高分別為5150mm、1835mm、1890mm，軸距為3200mm，在眾多MPV車型中表現中規中矩。座椅方面，新車採用了2+2+3的七座佈局，第二排配置了獨立一體式座椅，具備加熱、按摩等多種功能。
其他配置方面，新車配備了雙側電滑門、電動尾門、前排無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置，值得一提的是，艾菲還在車輛四周配有4個廣角攝像頭，通過圖像處理技術，這四個攝像頭可以合成全景鳥瞰式畫面，使駕駛員可以輕鬆查看車輛四周360度範圍內的障礙物。
內部配置方面，則配備了電動調節的主/副駕駛座椅、前排座椅加熱、皮質方向盤、前/後中央扶手等；娛樂配置方面，新車還配備了觸摸式液晶中控屏、車載高清電視、車載GSP導航、車載藍牙以及語音識別等。
動力方面，作為一款純電動MPV，銀隆新能源艾菲搭載了銀隆48kW永磁同步電機，其最大功率100kW（136PS），峰值扭矩320N.m。與之匹配的是容量為103kWh的銀隆三元鋰電池組。官方公佈其工信部續航里程為450km，快充時間2小時，而慢充時間則為8小時。
董小姐造的格力空調確實好賣，但董小姐造的新能源MPV總感覺好像有點兒懸，新車雖然沒有大做上市發佈宣傳活動，是悄悄地進場，但還是架不住消費者關注的目光。這不剛一上市，就有熱心的網友在某汽車門戶網站留言："43萬的報價，誰給的勇氣？一個沒有造成經驗的企業，第一款車就直接報43萬？"
作為進軍國內新能源汽車市場的試水車型，艾菲無疑承載著董小姐的很大期望，但從艾菲的定價來看，一個新生的品牌和一上來就高企的價格，似乎註定了艾菲難有一個順利的開端。不過，這樣或許正是董小姐的戰略，畢竟，這樣正好給這款“難產”的MPV留下了量產的喘息時間。
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