'18萬就能買的精品MPV最高性價比迎戰GL8 竟然還有頭等艙座椅'

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

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傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

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何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

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傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

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傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

其實鋒芒並沒有被閹割，如果你繼續深踩油門會發現踏板的調校還是足夠靈敏的，在轉速指針接近峰值扭矩的爆發點時，動力的湧現便開始變得非常積極，這種爆發力一直可以持續到指針越過3000rpm。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

其實鋒芒並沒有被閹割，如果你繼續深踩油門會發現踏板的調校還是足夠靈敏的，在轉速指針接近峰值扭矩的爆發點時，動力的湧現便開始變得非常積極，這種爆發力一直可以持續到指針越過3000rpm。

每當經歷過提速階段，我都會忽略自己駕駛的是一輛車身超過5m的MPV，除了發動機的調校得當外，我認為變速箱對駕駛感受也會產生極大的良性作用。首先，換擋平順應該是一臺MPV的基本功課，恰好6AT變速箱的長項便在於此，起步時的溫柔“紳士”風格也是由此而來。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

其實鋒芒並沒有被閹割，如果你繼續深踩油門會發現踏板的調校還是足夠靈敏的，在轉速指針接近峰值扭矩的爆發點時，動力的湧現便開始變得非常積極，這種爆發力一直可以持續到指針越過3000rpm。

每當經歷過提速階段，我都會忽略自己駕駛的是一輛車身超過5m的MPV，除了發動機的調校得當外，我認為變速箱對駕駛感受也會產生極大的良性作用。首先，換擋平順應該是一臺MPV的基本功課，恰好6AT變速箱的長項便在於此，起步時的溫柔“紳士”風格也是由此而來。

而鋒芒顯現時，變速箱會根據油門踏板的深度採取降擋動作。在深踩油門的瞬間，乾脆利落的降擋同樣可以更順暢地銜接發動機的高低轉速變化，悄然升高的轉速會激發更為澎湃的動力。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

其實鋒芒並沒有被閹割，如果你繼續深踩油門會發現踏板的調校還是足夠靈敏的，在轉速指針接近峰值扭矩的爆發點時，動力的湧現便開始變得非常積極，這種爆發力一直可以持續到指針越過3000rpm。

每當經歷過提速階段，我都會忽略自己駕駛的是一輛車身超過5m的MPV，除了發動機的調校得當外，我認為變速箱對駕駛感受也會產生極大的良性作用。首先，換擋平順應該是一臺MPV的基本功課，恰好6AT變速箱的長項便在於此，起步時的溫柔“紳士”風格也是由此而來。

而鋒芒顯現時，變速箱會根據油門踏板的深度採取降擋動作。在深踩油門的瞬間，乾脆利落的降擋同樣可以更順暢地銜接發動機的高低轉速變化，悄然升高的轉速會激發更為澎湃的動力。

駕駛模式的切換可以帶來不用的駕駛體驗，但我認為普通模式即可滿足MPV的全部調性，畢竟和那些搭載1.5T動力的偽MPV不同，傳祺GM8的動力總成即便在普通模式下的動力響應是完全不必擔心的。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

其實鋒芒並沒有被閹割，如果你繼續深踩油門會發現踏板的調校還是足夠靈敏的，在轉速指針接近峰值扭矩的爆發點時，動力的湧現便開始變得非常積極，這種爆發力一直可以持續到指針越過3000rpm。

每當經歷過提速階段，我都會忽略自己駕駛的是一輛車身超過5m的MPV，除了發動機的調校得當外，我認為變速箱對駕駛感受也會產生極大的良性作用。首先，換擋平順應該是一臺MPV的基本功課，恰好6AT變速箱的長項便在於此，起步時的溫柔“紳士”風格也是由此而來。

而鋒芒顯現時，變速箱會根據油門踏板的深度採取降擋動作。在深踩油門的瞬間，乾脆利落的降擋同樣可以更順暢地銜接發動機的高低轉速變化，悄然升高的轉速會激發更為澎湃的動力。

駕駛模式的切換可以帶來不用的駕駛體驗，但我認為普通模式即可滿足MPV的全部調性，畢竟和那些搭載1.5T動力的偽MPV不同，傳祺GM8的動力總成即便在普通模式下的動力響應是完全不必擔心的。

傳祺GM8採用前麥弗遜後多連桿懸掛，在主流MPV車型大多使用扭力樑懸掛的時代下，後多連桿懸掛這項配置多少會顯得有點與眾不同。最直接的感受便是車輛在行駛時的震動隔絕出色，特別是在高速路駕駛的過程中，坐在第二排座位將是一種安心的享受。

[愛卡汽車 試駕原創]

何為MPV？在我的觀念中，能區別純正MPV和那些自詡MVP的加長兩廂車的重要指標就是側滑門。當然，騎白馬的不一定都是王子，擁有側滑門的還有可能是麵包車。如果想冠以“精品MPV”的稱號，除了擁有大氣的外觀、寬敞的車內空間，還要配上沙發一樣的座椅，特別是第二排座椅要達到 “非躺即臥”的級別，同時又不能讓第三排乘客感到憋屈。如果以這樣的要求作為評判標準，那精品MPV的候選名單中恐怕就剩不下幾個名字了，縱然要求苛刻，但別克GL8應該是穩坐排行榜的不變選手。不過在參加過廣汽傳祺GM8的試駕後，我認為GM8完全具有躋身“精品MPV”名單的資格。

GM8雖然是廣汽傳祺旗下的第一款MPV車型，但無論設計還是賬面數據都顯示出較高的水準，絲毫沒有“試水”的意味。而拋開車輛本身的硬件條件，光是其價格就能將那些大紅大紫的合資MPV甩出老遠。然而，評判一輛車，特別是一輛MPV可不能完全憑藉眼緣，好不好開和好不好坐還要通過實際體驗才能知曉。

用一句時下流行的句式來描述傳祺GM8的外觀再合適不過——雖然顏值不是萬能的，但沒有顏值卻是萬萬不能的。在傳祺GM8上市之初我就曾感嘆過它的外觀確實足夠令人喜愛，如果沒有廣汽傳祺的車標，恐怕沒人能看得出這是一輛中國品牌MPV。

傳祺GM8的車頭用高大形容毫不為過，平直的車頭會給人帶來厚重的安全感。相比其他MPV車型，傳祺GM8有著更大尺寸的中網，便於塑造前臉的威嚴形象以及良好的視覺效果。

傳祺GM8全系車型的頭燈均採用LED光源，上揚的凌雲翼造型影響，車燈內的四顆透鏡也呈上下交錯式排列。巨大的“開眼角”設計使上揚的車燈和中網相接，看上去就像中網的一部分，令前臉看上去更簡潔。

在豪華遊艇的啟發下，設計師為傳祺GM8的車側增添了幾道立體線條，塑造了車側的層次感。通過車頂和車門下方的鍍鉻飾條勾勒出車身輪廓，用量恰到好處鍍鉻條保留了家用風格的同時又不失商務氣息。

燻黑的D柱和後排隱私玻璃交融，營造出懸浮車頂的既視感；採用如意形狀的尾燈貫穿車尾，增加了左右的視覺張力。方正的車尾可充分保證後備廂的開口，看起來大方利落的同時兼具實用性。

為了更充分地利用空間，傳祺GM8採用了佈置於中控臺上的換擋桿佈局，操控面板可完全移植到垂直空間，增加使用的便利性。

最常觸摸的方向盤手感極佳，除了皮料細膩，尺寸也比較適中，長時間駕駛也不會感到費力。另外，方向盤的多功能按鍵還集成了ACC自適應巡航功能。

7英寸的液晶顯示屏被佈置在兩塊機械儀表盤之間，這樣可以容納更多的行車信息，包括傳統的溫度、水溫和油量信息，同時還有胎壓監測、油耗信息、駕駛模式等。

10英寸的中控屏幕和空調出風口形成一塊整體度極高的區域，增加了中控屏區的視覺衝擊；中控屏的UI界面佈局清晰，操作邏輯也比較容易上手。

對於七座MPV龐大的車身來說，360°全息影像必不可少。同時車輛配備的智能駕駛輔助系統具有碰撞預警、車道偏離、上下坡輔助和自動泊車等安全配置。

試駕車型還配有無線充電功能，功能開啟後，手機放置在中央操作檯的面板上，綠色指示燈點亮後便可開始充電。

實體按鍵是觸控屏幕的重要補充，還能實現盲操的控制方式，而合理的功能按鍵分區則是盲操的首要條件。GM8的多媒體物理鍵和空調鍵採用分體佈局，三區自動空調的排布形式也比較新穎，同時具有空氣淨化功能。

第二排車頂的位置還設置了一個控制面板，可操控後排天窗天幕、空調系統。

後排出風口設置在車頂兩側，並且第二排和第三排均採用了相同的出風口，可以照顧到車內所有乘客。

分體式天窗可通過駕駛席車頂的總控進行控制，開啟天幕後可為第二排乘客帶來更通透的視線。

廣汽傳祺GM8試駕——外觀&內飾

傳祺GM8的前排座椅支持電動調節，並且配有座椅加熱和通風及記憶功能。

傳祺GM8的第二排座椅堪比飛機商務艙座椅，無法翻起的座椅扶手可塞進更厚實的填充物，而你完全不必擔心固定式的扶手會造成上下車的不便，即便裝有這樣的座椅，GM8的車內橫向空間依然綽綽有餘。

可供翻折的頭枕靠墊再次複製飛機座椅的靈感，而真皮材質和柔軟的填充令它再度超越飛機座椅。如此，長時間乘坐時，乘客的頭部便可找到適宜的放置角度。

之所以稱傳祺GM8的 第二排為頭等艙式座位，主要依靠了電動腿託的裝配，在將椅背仰靠 到最後位置時，乘客可呈近乎躺倒的體態，使乘車變為一種享受。

同時，傳祺GM8的兩個前排座椅椅背還各配有10.1英寸的多媒體顯示屏，原廠顯示屏的好處在於可以連通車內其它執行器，比如可控制座椅的通風/加熱、座椅按摩模式，還可對音樂、視頻等多媒體文件進行操作。

如之前所說，寬敞的車廂空間可以完全釋放你對第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在紋絲不動的情況下滿足進入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能進入第三排的MPV，傳祺GM8再次顯示了精緻的高級感。

第三排座椅雖然和前兩排相比略顯單薄，但還是在細節處給足了體貼。在充分利用車廂兩側橫向優勢後，第三排座椅十分寬大，這一點從中間座椅的尺寸便可看出。其次，車廂相冊的扶手也採用了厚實的填充物，並用真皮包裹。

不論是賬面數據還是靜態觀察，傳祺GM8都呈現了非常寬裕的空間，在真實使用時能帶來怎樣的體驗呢？

身高185cm的體驗者在前排座椅最低的位置時，可留存1拳的頭部空間；雖然傳祺GM8的前排沒有設置單獨的座椅扶手，但高度適宜的中央扶手箱可以提供同樣良好的支撐。

第二排座椅具有相當大的調整幅度，將座椅調至最前位置時，腿部也不至於完全頂進前排座椅的靠背內。

而調至最後時，則可空出近半臂的距離，腿部空間自由度極高。如果將座椅靠背調至最仰角度，並打開腿託，第二排座椅可立即變身懶人沙發。

腿託的開啟方法藏在座椅的扶手翻蓋內，座椅功能的調節面板還集成了座椅按摩和通風/加熱按鍵。比較遺憾的是，座椅的前後及俯仰調節仍需手動操作。

坐入第三排，乘客依然可以獲得1拳的腿部空間，及4指的頭部空間，這種表現完全可以趕超緊湊型轎車的第二排。

比緊湊轎車的後排座椅更高級的是，傳祺GM8的第三排椅背還可調節俯仰角度，側面的肘託也可再次為第三排的乘坐感受加分。

廣汽傳祺GM8試駕——空間體驗

傳祺GM8全系只提供一款2.0T的發動機，如果以一款MPV的動力需求來說，是完全足夠的；與之匹配的愛信6AT變速箱可釋放較大的扭矩，如果你認為這樣的動力配備過於無聊，四種駕駛模式可讓發動機展現不同的一面。

傳祺GM8搭載了傳祺第二代2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min時便可爆發最大扭矩，直至4000rpm/min，寬泛的扭矩平臺可提升車輛動力爆發的耐久性。

6AT變速箱來自愛信，這款變速箱被應用在很多車型上，同時也是傳祺車型的御用變速箱，優秀的性能讓其良好的口碑廣為流傳。

傳祺GM8的油門調校偏向舒適，即輕輕踩下時不會出現躥出去的現象，自然這和它的MPV定位有很大關係，畢竟要給人尊貴的感覺必須先收起鋒芒的一面。

其實鋒芒並沒有被閹割，如果你繼續深踩油門會發現踏板的調校還是足夠靈敏的，在轉速指針接近峰值扭矩的爆發點時，動力的湧現便開始變得非常積極，這種爆發力一直可以持續到指針越過3000rpm。

每當經歷過提速階段，我都會忽略自己駕駛的是一輛車身超過5m的MPV，除了發動機的調校得當外，我認為變速箱對駕駛感受也會產生極大的良性作用。首先，換擋平順應該是一臺MPV的基本功課，恰好6AT變速箱的長項便在於此，起步時的溫柔“紳士”風格也是由此而來。

而鋒芒顯現時，變速箱會根據油門踏板的深度採取降擋動作。在深踩油門的瞬間，乾脆利落的降擋同樣可以更順暢地銜接發動機的高低轉速變化，悄然升高的轉速會激發更為澎湃的動力。

駕駛模式的切換可以帶來不用的駕駛體驗，但我認為普通模式即可滿足MPV的全部調性，畢竟和那些搭載1.5T動力的偽MPV不同，傳祺GM8的動力總成即便在普通模式下的動力響應是完全不必擔心的。

傳祺GM8採用前麥弗遜後多連桿懸掛，在主流MPV車型大多使用扭力樑懸掛的時代下，後多連桿懸掛這項配置多少會顯得有點與眾不同。最直接的感受便是車輛在行駛時的震動隔絕出色，特別是在高速路駕駛的過程中，坐在第二排座位將是一種安心的享受。

傳祺GM8採用多種聲學隔音材料，全方位確保車內的靜謐性。另外原廠還配備了米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，對抑制胎噪起到功不可沒的作用，同時米其林浩悅輪胎打破了常規輪胎乾地和溼地性能此消彼長的矛盾關係，有效保證車輛的行駛安全。

編輯總結：綜合試駕體驗，GM8的表現還是相當令人滿意，如開篇所說，從目前的MPV市場來看，精品MPV的選擇本就不多，而像傳祺GM8這樣好開好用的MPV更是寥寥無幾。再結合其17.68-25.98萬的市場售價來看，精品MPV名單中的其它選手恐怕也會汲汲自危，以性價比的標尺來衡量，傳祺GM8設下的“祺局”目前無人能破。

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