近期，《東莞市濱海灣片區常規公交規劃公交線網及站場設施規劃專題》（以下簡稱“《規劃》”）公開徵求公眾意見。
《規劃》顯示，未來，濱海灣片區將規劃接入廣深第三高鐵和5條城市軌道交通，並開通連通大灣區主要城市的城際公交，還將建設水上巴士等特色公交。現對軌道交通部分規劃詳情進行如下摘錄：
鐵路
接入中南虎城際、贛深南沙支線
濱海灣片區應推動深茂鐵路的建設，積極爭取新鐵路通道資源，擴大現有濱海灣站車站規模，預留接入贛深南沙支線、中南虎城際高鐵的條件，遠期彈性預留接入廣深沿江第三高鐵的條件。實現新區軌道交通60分鐘到達香港、澳門、廣州城市中心；30分鐘到達前海、南沙、寶安機場、東莞市中心區、松山湖等灣區核心地區。
接入中南虎城際、贛深南沙支線後，濱海灣片區可利用珠江西岸廣中珠澳高鐵、肇順南城際、鬆龍城際、廣深第二高鐵等，實現與廣州、深圳、中山、珠海、肇慶等灣區城市的快捷聯繫。與南沙、深圳機場等共建共享互通互聯的世界級灣區樞紐群。
東莞市濱海灣新區路網規劃圖
1、新增中南虎線城軌
濱海灣新區規劃新增中南虎線城軌，2020年前開工建設中南虎城際東莞段等項目;遠期目標是2030年前建成中南虎城際東莞段等。
2、新增廣深第二高鐵（研究建高速磁浮）
新增廣深第二高鐵，對接規劃深清高鐵、永廣高鐵，由深圳西麗往北，利用贛深南沙支線，接入東莞、廣州北，實現大灣區與川渝快速聯繫。
3、接入廣深第三高鐵
濱海灣新區還將規劃接入廣深第三高鐵。廣深第三高鐵經深圳西麗、機場東，接入濱海灣後，沿江往北接廣州東站，實現深港、廣佛半小時通達。
軌道交通
規劃5條城市軌道線路
濱海灣片區規劃5條城市軌道線路，包括2條市域快線(2號線、3號線)、3條區域普線(9號線、10號線、14號線)，總里程48公里。
東莞市濱海灣新區城市軌道交通規劃圖
軌道9號線輻射沙田、厚街；與2號線、穗莞深城際換乘後，沿廣深沿江高速往南，與10號線在威遠島換乘，跨太平河口後，穿過深茂進入濱海灣站，轉入海灣大道與3號線在濱海灣東站換乘，遠期預留接深圳18號線。
軌道10號線東聯威遠島、虎門新老中心、長安中心區，可緩解虎門大道交通壓力，兼有旅遊功能，增強威遠島旅遊資源輻射;與9號線在威遠島換乘，與14號線在虎門鎮政府換乘，與2號線在虎門大道站換乘，與3號線在長安烏沙村、長安步行街換乘後接入深圳11號線。遠期預留接深圳11號線、廣州22號線。
軌道14號線南北串聯虎門、沙田半島、粵港澳合作島;與2號線在虎門站換乘，與10號線在虎門鎮政府換乘，與9號線在沙角炮臺站換乘，與2號線在東社區換乘，與3號線在粵港澳合作島換乘。遠期預留接深圳30號線。
軌道2號線定位為市中心區與西南濱海片區的市域快線，兼有聯繫新區TOD都市核心片區功能，換乘深圳20號線可達機場、空港、福田等核心地帶。
3號線是市域快線，主要承擔松山湖科技創新中心、長安、新區總部基地、國際交流島的快速軌道交通聯繫，遠期預留接南山條件。