GBN觀察 | 東風雷諾中方易帥 魏文清接棒

翁運忠去向未知，高國林接棒經營管理部總經理。

作者 | 姜 鵬

編輯 | Jane

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

2019年下半年第一週，繼高政浩出任東風英菲尼迪執行副總經理後，東風公司旗下又一核心子板塊迎來中方“換帥”。

幫寧工作室獲悉，經東風公司推薦，東風雷諾董事會確認，東風公司經營管理部總經理魏文清於今日（2019年7月7日）調任東風雷諾常務副總裁，翁運忠去向未知。同時，東風公司財務部總經理高國林接棒經營管理部總經理一職。

時隔5年，魏文清再次走上市場一線主戰場。

來了解這位“老東風”。

出生於1963年5月的魏文清畢業於湖南大學，東風公司的工作生涯已超過30年。1983年，魏文清進入東風公司，從一線做起，最早在刃量具廠、裝配試製廠工作。

1995年，魏文清來到神龍公司，先後擔任武漢工廠塗裝分廠廠長、總經理辦公室兼黨委辦公室主任、生產部部長，主要負責生產製造。

2007年，魏文清出任東風雪鐵龍商務部副總經理、商務副總經理等職，在幫助東風雪鐵龍在品牌核心價值與形象煥新梳理、網點加速改造、新品規劃上取得重要突破。

2012年4月，魏文清升任神龍公司商務副總經理，統一協調管理東風雪鐵龍品牌部、東風標緻品牌部和營銷公共部門，主管營銷工作，神龍公司也迎來快速發展的階段。

2014年，魏文清進入集團戰略規劃部，任副部長一職，主要協調東風公司與PSA集團方面合作內容；2017年6月，其出任東風公司經營管理部部長（後為總經理）。

“他在生產製造、市場營銷、團隊管理等多領域都有頗多建樹。”有接近其人士評價，“具有開闊的戰略視野與紮實的實操落地，韌性和抗壓力較強，學習能力比較突出。”

但執掌東風雷諾顯然不是一個輕鬆的工作。

自2013年成立以來，東風雷諾成功完成科雷嘉和科雷傲國產化生產，聯袂發力增長最為迅猛的SUV細分市場，進入快速而良好發展初期。

2017年10月，東風雷諾發佈2022願景綱要，未來5年將實現品牌力與產品力、營銷力、最佳品質和深耕中國四個核心支柱方面的提升；積極引入多款產品，強化SUV與電動領域的產品規模與實力；經銷商店將增至400家，年銷量達到40萬輛目標，提升整體規模的競爭能力。

但隨著市場競爭日益加劇，年輕的東風雷諾在2018年遭遇嚴峻市場考驗；進入2019年，市場淘汰賽加快，東風雷諾孱弱的體系能力進一步暴露，銷量下滑。

東風雷諾為此以變求新。

2018年10月，東風日產市場銷售總部前專職副總部長兼業務發展部部長洪浩接替陳曦，出任東風雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售後、渠道管理、體系建設等領域。

2019年3月，一汽-大眾奧迪銷售事業部前執行副總裁、一汽轎車銷售公司原總經理葛樹文將加盟東風雷諾任總裁。

隨著魏文清的加入，東風雷諾領導梯隊新一輪換防已經完成。

現在的考驗是，面對一個年銷不超過10萬輛並處於下行通道的東風雷諾而言，他們該如何實現止跌回升；在全體系鏈遭遇全方位考驗下，他們又該如何在渠道建設與銳化品牌與產品幾個關鍵要素上實現突圍。

事實上，市場競爭態勢趨嚴之下，渠道戰鬥力弱一直困惱著東風雷諾前進，這也是東風雷諾過去兩年的難題。好消息是，2019年，東風雷諾確定了“重質量，輕數量”渠道工作，幫助東風雷諾庫存係數已經從3月份2.59的峰值快速回落，6月份庫存係數已低至1.3。

如何提升東風雷諾渠道逆勢作戰的能力，打好“逆風局”，這會是新團隊的重要考驗之一。

其次是產品矩陣與品牌核心形象的梳理提升。由於進入中國市場較晚，東風雷諾產品矩陣不完善、品牌認知成本高。

目前，隨著雷諾 e諾和科雷繽即將進入市場，如何藉助新品進一步強化產品矩陣競爭力，同時為電動化實現良好開端，並以此進一步提升品牌形象與認知度，進一步沉澱以“悅心設計、暖心科技、安心暢行”的品牌DNA，新團隊顯然需要更多的破局智慧與方法。

“任重而道遠。”上述人士表示，對新團隊的考驗是全方位的。