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日前，愛卡汽車通過官方渠道獲悉，經東風汽車集團有限公司推薦，東風雷諾汽車有限公司董事會確認，魏文清於7月7日起出任東風雷諾汽車有限公司董事、常務副總裁，接棒翁運忠。接下來，魏文清將與葛樹文博士一起，共同推進東風雷諾各項業務的整體發展和全面進步。此次調整是東風雷諾一年內的第四次高層人事變動，從葛舒文到洪浩再到魏文清，可以很明顯的看到東風雷諾對於挽救頹勢以及推進“2022願景”計劃的迫切心情。
2017年是東風雷諾的起飛之年，在只有兩款國產車型的情況下不但完成了140%的同比增速，更在網絡佈局上兌現了全國覆蓋200家經銷商的承諾。但在汽車市場的結構性增速放緩，週期性擾動對汽車市場的影響開始變大，尤其是金融市場開始去槓桿、宏觀收緊以及經濟增速放緩的環境下，東風雷諾也出現了明顯的下滑。據數據顯示，2019年5月，東風雷諾銷量僅為1008輛，同比下降達80%，前5個月累計銷量7398輛，同比下滑77.2%。與此同時，東風雷諾還揹負著完成“2022願景”的歷史使命，到2022年品牌年銷量要達到40萬臺。這樣的大背景下，對東風雷諾來說是十分巨大的挑戰。
東風雷諾在今年下半年推出的雷諾e諾和科雷繽兩款全新車型是鬆動僵局的關鍵。更重要的是，東風雷諾斥資21.75億元的轎車生產線，計劃在今年6月完成建設。未來，雷諾入華之初規劃的梅甘娜，以及風朗甚至是塔利斯曼等車型未來均有望在華投產。企業或將以2019年為節點，迎來嶄新突破。
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