無論是你是否願意提及，國六排放新標準都在那裡，且在一步步地向我們靠近。從各大品牌4S店不遺餘力地國五清庫，到主機廠的不斷推出新車型，彷彿一切都是為了迎接國六的到來。
而隨著市場上的國六新車漸漸增多，消費者在選車時也犯起了難。難道真得為了國六而國六，有沒有一款新車既能符合國六新排放，同時又能使我們收穫更多？
當然有，今兒就給大家介紹一款車型，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS 400THP 尊享型！昨日，在美景如畫的浙江安吉，馬拉車市受邀參與了天逸 400THP的全國媒體試駕會，就讓我們一起來看看這款一部到位國六B的車型，還能給我們帶來哪些驚喜吧！
外觀：絕不會“撞衫”的法式設計
一款車型的外觀好看與否，仁者見仁。但要說到辨識度，我想雪鐵龍是不輸於任何一個品牌的。獨具風格的法式設計，讓雪鐵龍的車主絕不會在茫茫車海中產生“撞衫”的苦惱。
而5月正式推出的天逸400THP相較於之前的入門車型，外觀上並沒有明顯的變化，依舊還是那款極具辨識度的緊湊型SUV。
極具質感的C5 AIRCROSS 400THP銘牌可能也是整車外觀與入門車型最大的不同之處。
車內：舒適是主旋律
但仍有細節未能讓人滿意
進入車內，表裡如一的撞色設計讓人絲毫不會懷疑上錯了車。當然，天逸還有同色的內飾顏色，給人帶去的是輕奢的另一種感覺。
12.3英寸的全液晶儀表盤配之以前衛的UI設計，最讓人耳目一新的是天逸的速度顯示，除了數字以外在上方還有一個實時的刻度進程。相較之下8英寸的中控顯示屏就顯得有些中規中矩。
遊艇式電子排擋杆、鏤空式的車門把手都是天逸車內的點睛之筆。
當然，天逸的有些細節設計則並不能讓人十分滿意，前排的充電插口僅配備了一個USB和一個12V的電源。如果前排兩人同時需要充電則顯得有些不夠用；同時，僅主駕駛座椅為電動調節，而副駕駛則不是。
然瑕不掩瑜，天逸的整個車內都帶給人以舒適的感覺。無論2730mm軸距帶來的腿部空間，還是1705mm賦予的乘客頭部空間，都能讓人體會到天逸帶來的寬適。超大的全景天窗，可開至後排乘客膝部位置，同級中實不多見。
煥然“逸芯”：1.8THP+8AT
帶來的可不止是國六B
光看車型命名，亦可知曉此次新車最大的改變就是全新的動力系統。天逸400THP車型，不僅換裝了全新的400THP發動機，還首次搭載了愛信8速手自一體變速箱。
全新的動力系統，不僅僅是一步到位滿足於國六B排放標準。同時，還帶來了功率和扭矩的雙重提升。天逸400THP車型相較於之前扭矩提升了20N·m，達到300 N·m，最大功率也提升至155kW。
光說數據可能過於抽象，咱們來聊聊車輛的駕駛感受。天逸400THP的提速是讓人最為驚喜的地方，動力響應十分及時，初段加速過程中得到反饋也非常明顯。
出發之前工程師在介紹天逸400THP車型時，告訴大家在0-40公里階段，天逸的爆發力甚至超過了競品寶馬X1，大家對此還將信將疑。而在實際駕駛過程中，大家確確實實地被天逸的初段爆發力所震撼到。
而在時速接近100km/h時，天逸400THP的發動機還能保持著線性的提速感。用一個穩字形容天逸的整體駕駛感受，最是恰當不過。
8AT的確是天逸400THP動力系統的最大改變，這套變速箱給駕駛者帶來的最為直觀的感受就是換擋十分平順。
再說說天逸400THP的NVH水平。由於這套動力總成的一大亮點是採用了電子廢氣旁通閥渦輪增壓器，被稱為E-WG的電子控制渦輪增壓器可以讓執行位置更加準確穩定，同時減少了噪音。
關上車窗，縱使深踩油門，其靜謐性得到了同車媒體的一致好評。
得益於VVL+DVVT這一進氣系統的完美組合，實現了對進排氣系統的完全精確控制，使得發動機效率得到了極大提升，發動機功率提升的同時，燃油經濟性也得到很大提升。
天逸400THP車型的油耗相比於同樣搭載了1.8THP發動機的380THP車型，降低了0.5L/100km，達到了6.4L/100km的優異水平。看似並不明顯的0.5L，其背後蘊藏了車企多少不為人知的艱辛和努力。
增強式多路況適應系統
輕鬆應對各種複雜路況
試駕經過了城市道路、高速公路、鄉間道路，天逸400THP彷彿還覺得不過癮，專門拉著我們去進行了非鋪裝路面的駕駛體驗。
在泥濘的道路下，天逸的增強式多路況適應系統開始顯現其能力。
將駕駛模式調至泥地模式，再配合其201mm的離地間隙，使得天逸輕鬆通過此項考驗，誰說城市型SUV不能玩越野。
通過兩天的接觸和親身試駕體驗，東風雪鐵龍天逸 400THP車型除了通過舒適的升級，再次捍衛了自己專業級舒適SUV的盛名。
同時向我們證明了其全新的動力系統不僅僅是為了國六而生，而是要讓人充分體會它的全面升級的駕駛質感和高效的燃油經濟性。
寫在最後
在國六排放標準還有1個月就將正式執行的大背景下，為了讓7月之後還有車可賣，各大車企紛紛加快了國六車型入市的速度。
但不可否認的是，在眾多國六車型中，有極大多數車型還是為了國六而國六，排放的確滿足了，但產品質量能否保證，到底是全面革新還是敷衍應對，還需要時間去檢驗。