雪鐵龍法國PSA集團旗下兩大強勢品牌之一對於國內消費者來說對於法系車最熟悉的就是雪鐵龍和標緻，雪鐵龍於1992與東風成立合資後到至今，已在中國市場深耕多年。目前雪鐵龍C5是其系列第三代屬於中期改款車型，雖然是中期改款但在外觀、內飾、動力三個大的方面更接近全新換代。
C5外觀篇
雪鐵龍法國PSA集團旗下兩大強勢品牌之一對於國內消費者來說對於法系車最熟悉的就是雪鐵龍和標緻，雪鐵龍於1992與東風成立合資後到至今，已在中國市場深耕多年。目前雪鐵龍C5是其系列第三代屬於中期改款車型，雖然是中期改款但在外觀、內飾、動力三個大的方面更接近全新換代。
C5外觀篇
首先映入眼簾的是雪鐵龍家族臉譜貫穿式一體設計，把雪鐵龍車標融為一體。大燈方面官方解讀是“鷹翼”矩陣式全LED大燈點亮效果不錯，現在合資主流車燈配置都提升到了LED，但每家燈組配置各有差異。C5尾部的尾燈才是亮點各為四個小長方體夜晚效果相當出眾，也是矩陣式LED尾燈，看來C5要將矩陣式進行到底呢！第三代C5終於把排氣升級成了雙管裝飾尾部顏值提升不少，C5夜間辨識度很高獨一無二的尾部尾燈設計任誰也要多看幾眼。
內飾配置篇
雪鐵龍法國PSA集團旗下兩大強勢品牌之一對於國內消費者來說對於法系車最熟悉的就是雪鐵龍和標緻，雪鐵龍於1992與東風成立合資後到至今，已在中國市場深耕多年。目前雪鐵龍C5是其系列第三代屬於中期改款車型，雖然是中期改款但在外觀、內飾、動力三個大的方面更接近全新換代。
C5外觀篇
首先映入眼簾的是雪鐵龍家族臉譜貫穿式一體設計，把雪鐵龍車標融為一體。大燈方面官方解讀是“鷹翼”矩陣式全LED大燈點亮效果不錯，現在合資主流車燈配置都提升到了LED，但每家燈組配置各有差異。C5尾部的尾燈才是亮點各為四個小長方體夜晚效果相當出眾，也是矩陣式LED尾燈，看來C5要將矩陣式進行到底呢！第三代C5終於把排氣升級成了雙管裝飾尾部顏值提升不少，C5夜間辨識度很高獨一無二的尾部尾燈設計任誰也要多看幾眼。
內飾配置篇
現在的法系車的內飾果然沒有讓人失望。C5動感懸浮式的內飾風格簡潔大方沒有一絲多餘，12.3英寸全液晶數字儀表盤是一大亮點，如此大的面積同級車型比較罕見。搭載全新的La-maison座艙相比老款實際人性化提升不少，第三代C5方向盤拋棄了老款方向盤被中國消費者吐槽的設計，看來確實也體味的國人的聲音，這一點值得稱讚。後排實際空間不大一般，不知道是不是考慮到了C6的存在？C5全系標配5IS 多維超靜音系統，相比老款提升不少。其它新增安全配置如FCW 前方碰撞預警， LDW車道偏離預警系統、SAM 盲區監測系統、360°全景泊車輔助系統現在看來毫不過時。車載WI-FI熱點、手機映射這兩個配置相當貼心，C5配置在同級車型中競爭力依舊不弱。
動力底盤篇
雪鐵龍法國PSA集團旗下兩大強勢品牌之一對於國內消費者來說對於法系車最熟悉的就是雪鐵龍和標緻，雪鐵龍於1992與東風成立合資後到至今，已在中國市場深耕多年。目前雪鐵龍C5是其系列第三代屬於中期改款車型，雖然是中期改款但在外觀、內飾、動力三個大的方面更接近全新換代。
C5外觀篇
首先映入眼簾的是雪鐵龍家族臉譜貫穿式一體設計，把雪鐵龍車標融為一體。大燈方面官方解讀是“鷹翼”矩陣式全LED大燈點亮效果不錯，現在合資主流車燈配置都提升到了LED，但每家燈組配置各有差異。C5尾部的尾燈才是亮點各為四個小長方體夜晚效果相當出眾，也是矩陣式LED尾燈，看來C5要將矩陣式進行到底呢！第三代C5終於把排氣升級成了雙管裝飾尾部顏值提升不少，C5夜間辨識度很高獨一無二的尾部尾燈設計任誰也要多看幾眼。
內飾配置篇
現在的法系車的內飾果然沒有讓人失望。C5動感懸浮式的內飾風格簡潔大方沒有一絲多餘，12.3英寸全液晶數字儀表盤是一大亮點，如此大的面積同級車型比較罕見。搭載全新的La-maison座艙相比老款實際人性化提升不少，第三代C5方向盤拋棄了老款方向盤被中國消費者吐槽的設計，看來確實也體味的國人的聲音，這一點值得稱讚。後排實際空間不大一般，不知道是不是考慮到了C6的存在？C5全系標配5IS 多維超靜音系統，相比老款提升不少。其它新增安全配置如FCW 前方碰撞預警， LDW車道偏離預警系統、SAM 盲區監測系統、360°全景泊車輔助系統現在看來毫不過時。車載WI-FI熱點、手機映射這兩個配置相當貼心，C5配置在同級車型中競爭力依舊不弱。
動力底盤篇
C5動力組合依舊是經典THP系列發動機1.6T+1.8T渦輪增壓，不得不說法國人把這款與寶馬共同研製的發動機用得如火純情，PSA集團旗下眾多車型均搭載此款各排量發動機，真不知道這是好還是壞？C5最值得稱道的就是它的地盤:全新一代AMCS大師級平順底盤採用全新高性能懸架系統。針對不同路況，自動調節軟硬，這得到眾多車主優秀評價。
總結
雪鐵龍第三代C5 2017年發佈至今已兩年多車是好車但其銷量卻怎麼也配不上如此誠心的第三代C5。雪鐵龍品牌號召力雖然對比其他車系確實略遜一籌但其核心技術方面至少也是並駕齊驅。縱觀其主要原因還是營銷上面出了問題，已有C5何必再推C6？雪鐵龍當時的出發點是C5對標中高端轎車領域，C6對標高端領域這個想法是好的，但對於雪鐵龍這個品牌來說個人見解認為風險有點過大？如果C6銷量上不去就會適當降價，但降了之後C5的位子就比較尷尬了。不可否認C5確實是臺好車現如今第三代C5優惠幅度大性價比不錯，我認為還是值得購買，但C5也臨近全新換代了有想法的朋友也可以再觀望觀望瞭解瞭解。
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