關於日產逍客的車型定位，一直以來都比較模糊，採用與大哥奇駿同平臺打造的它，官方定義為緊湊型SUV；但在一些消費者眼裡，很容易將其與本田繽智、XR-V等小型SUV混為一體。其實正是這種介於緊湊型與小型之間的錯位競爭，讓逍客在歐洲和國內都有著不錯的市場表現；繼海外新款逍客推出一段時間之後，國內也於今年四月份正式上市了2019款車型，先期共推出三款2.0L車型，未來有望推出搭載代號為MR15DDT的1.5T發動機車型；今天要介紹的是其中最低配智享版，廠商指導價15.49萬元，目前部分市場終端有一萬元左右優惠。
外觀方面，新款逍客維持了老款整體造型，僅在細節處有適當調整，讓其更符合時下趨勢，同時也避免消費者對老款產生的審美疲勞。車頭部分為日產新一代V-motion 2.0設計語言，中網格柵使用了尺寸更大的U型鍍鉻飾條，以及下方黑色烤漆飾板搭配，與家族新一代車型統一了風格。細長的大燈造型同樣為日產最新樣式，在新一代天籟與軒逸上均有使用，內側迴旋鏢式LED日間行車燈簡單利落；遠近光大燈均為鹵素光源，近光燈配有透鏡結構，燈腔內部的燻黑處理帶來更好的視覺效果。兩側的導風槽設計，讓前臉更具運動氣息，下方的鹵素霧燈與黑色前脣，讓車頭看起來更有層次感。
車身側面與老款車型一致，簡約大氣的造型能夠迎合大部分消費者口味；後方側窗上揚的造型，讓車身後方更顯寬大，同時也讓整體比例更加協調。雙腰線的運用，使得車身多了一絲硬朗氣息，搭配後門把手上方線條和前後輪拱弧線，看起來更加豐富；全包式車門設計，能夠避免上下車弄髒褲腿，同時車身一週的黑色塑料包圍，能夠避免一些小剮蹭帶來的補漆煩惱。後視鏡集成了LED轉向燈帶，僅支持單一的電動調節功能，智享版沒有配備無鑰匙進入與啟動功能。車身長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，相比老款車身有所加長，最小離地間隙為181mm。智享版採用的是17英寸鋁合金輪轂，粗壯的五輻樣式很有力量感，輪胎匹配鄧祿普SPORT MAXX 050系列，規格為215/60 R17，標配胎壓監測系統。
車尾部分相比老款也有一些調整，主要集中在尾燈與下方護板；車頂大塊擾流板看著有些運動，中間集成了高位剎車燈帶；尾燈造型沒有變化，但加入了與大燈相呼應的迴旋鏢式LED燈帶，視覺效果更加突出，點亮後具有很高的辨識度。黑色包圍下方的兩塊銀色護板，讓車尾顯得更加精緻；車尾沒有配備倒車雷達，僅提供了倒車影像功能。
內飾方面，新款逍客車內同樣只是在細節處與用料上得到升級，整體佈局與老款保持一致，環抱式座艙配合T型中控臺設計，屬於標準的舒適型定位。內飾用料方面，中控臺上方為硬塑料材質，面板處加入了紅色縫線點綴的皮質覆蓋，中央地臺區兩側同樣使用了皮質包裹，搭配黑色烤漆與銀色飾條，質感表現更加出色。
三輻式多功能方向盤為家族最新樣式，平底造型配合細長的輻條，帶來更多運動氣息；兩側按鍵負責行車電腦、多媒體系統、藍牙語音等功能調節；握柄處為塑料材質，好在表面的磨砂處理和三九點處的凹槽設計，手感上不至於太差，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為雙炮筒式機械指針錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，雖然科技感上有所欠缺，但黑底白字清晰明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息。
中控部分，車型搭載了一塊9英寸觸控液晶屏，屏幕兩側保留了常用功能觸摸按鍵，周圍大面積的黑色烤漆飾板，與下方空調控制面板融合，帶來一絲高檔感；系統支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯映射、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能，前排僅提供了一個USB和12V電源接口。手動空調控制面板依舊為日常傳統樣式，雙旋鈕與按鍵的組合簡單明瞭，操作便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及節能模式切換等功能。
新款智享版車型採用的是全織物材質座椅，座椅填充飽滿厚實，表面邊緣處加入了紅色縫線點綴；前排座椅僅支持多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，座墊寬度以及內部飽滿程度都比較不錯；後排空間表現中規中矩，地板中間有輕微凸起，對舒適性影響不大；配備了帶杯架的中央扶手和空調出風口，不過沒有搭載電動天窗，或許會成為國內部分消費者比較在意的地方。後備廂常規容積為486L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，新款逍客依然搭載型號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW/154Ps，最大扭矩204Nm，滿足國六排放標準；匹配模擬7擋的CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗6L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。