或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生講到了在調校底盤時，與豐田RAV4做的一次舒適性對比，在以30km/h通過減速帶時，兩車內同放一杯水的情況下，風光580Pro最終水杯內剩下90%的水，而RAV4只剩下80%，可以說舒適性上趕超了合資車水平。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生講到了在調校底盤時，與豐田RAV4做的一次舒適性對比，在以30km/h通過減速帶時，兩車內同放一杯水的情況下，風光580Pro最終水杯內剩下90%的水，而RAV4只剩下80%，可以說舒適性上趕超了合資車水平。
全新的底盤系統還帶來更好的操控性，在麋鹿測試中，風光580Pro最大通過車速可達70km/h，而大多數SUV還停留在60km/h。而在蛇形繞樁測試中，風光580Pro最大通過車速更是達到了85km/h，與全球一流品牌SUV達到同一水平。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生講到了在調校底盤時，與豐田RAV4做的一次舒適性對比，在以30km/h通過減速帶時，兩車內同放一杯水的情況下，風光580Pro最終水杯內剩下90%的水，而RAV4只剩下80%，可以說舒適性上趕超了合資車水平。
全新的底盤系統還帶來更好的操控性，在麋鹿測試中，風光580Pro最大通過車速可達70km/h，而大多數SUV還停留在60km/h。而在蛇形繞樁測試中，風光580Pro最大通過車速更是達到了85km/h，與全球一流品牌SUV達到同一水平。
亮點三
智能Pro
現如今，除了個別豪華、合資品牌在智能化方面還比較落後以外，自主品牌每每發佈一款新車，智能化絕對會被列為升級換代的重中之重。
風光580Pro也不例外，車內15.6寸智能超清大屏集成了科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統，只需一句“你好，小風”便能喚醒，還可設置在30s或60s內，一個接著一個的發出指令，在這時間內無需再次喚醒，非常方便。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生講到了在調校底盤時，與豐田RAV4做的一次舒適性對比，在以30km/h通過減速帶時，兩車內同放一杯水的情況下，風光580Pro最終水杯內剩下90%的水，而RAV4只剩下80%，可以說舒適性上趕超了合資車水平。
全新的底盤系統還帶來更好的操控性，在麋鹿測試中，風光580Pro最大通過車速可達70km/h，而大多數SUV還停留在60km/h。而在蛇形繞樁測試中，風光580Pro最大通過車速更是達到了85km/h，與全球一流品牌SUV達到同一水平。
亮點三
智能Pro
現如今，除了個別豪華、合資品牌在智能化方面還比較落後以外，自主品牌每每發佈一款新車，智能化絕對會被列為升級換代的重中之重。
風光580Pro也不例外，車內15.6寸智能超清大屏集成了科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統，只需一句“你好，小風”便能喚醒，還可設置在30s或60s內，一個接著一個的發出指令，在這時間內無需再次喚醒，非常方便。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。
而更多自主品牌所搭載的車機系統，需要多次喚醒系統，才能完成多個指令，這個操作便繁瑣了許多，如果識別速度慢，等待將會是非常焦心。
最後我們再來聊聊內外設計與空間方面，外觀上最吸引人的當屬車頭設計，前臉採用了跟風光ix5同樣的滿天星前格柵設計，顯得更加時尚。尾部也採用了時下流行的貫穿式設計，並啟用了全新的英文標識“FENGON”，顯得很有國際範兒。而車側基本保留老款的設計，並沒有過多亮點。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生講到了在調校底盤時，與豐田RAV4做的一次舒適性對比，在以30km/h通過減速帶時，兩車內同放一杯水的情況下，風光580Pro最終水杯內剩下90%的水，而RAV4只剩下80%，可以說舒適性上趕超了合資車水平。
全新的底盤系統還帶來更好的操控性，在麋鹿測試中，風光580Pro最大通過車速可達70km/h，而大多數SUV還停留在60km/h。而在蛇形繞樁測試中，風光580Pro最大通過車速更是達到了85km/h，與全球一流品牌SUV達到同一水平。
亮點三
智能Pro
現如今，除了個別豪華、合資品牌在智能化方面還比較落後以外，自主品牌每每發佈一款新車，智能化絕對會被列為升級換代的重中之重。
風光580Pro也不例外，車內15.6寸智能超清大屏集成了科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統，只需一句“你好，小風”便能喚醒，還可設置在30s或60s內，一個接著一個的發出指令，在這時間內無需再次喚醒，非常方便。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。
而更多自主品牌所搭載的車機系統，需要多次喚醒系統，才能完成多個指令，這個操作便繁瑣了許多，如果識別速度慢，等待將會是非常焦心。
最後我們再來聊聊內外設計與空間方面，外觀上最吸引人的當屬車頭設計，前臉採用了跟風光ix5同樣的滿天星前格柵設計，顯得更加時尚。尾部也採用了時下流行的貫穿式設計，並啟用了全新的英文標識“FENGON”，顯得很有國際範兒。而車側基本保留老款的設計，並沒有過多亮點。
內飾方面，整體簡約大氣，採用環抱式智能駕艙設計，15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗的配備，看起來更科技、更有品質感。
或許曾經你對東風風光580的銷量眼紅過；又或許如今你對東風風光ix5的設計驚豔過，這個2016年才正式進軍乘用車市場的品牌，短短三年多時間，所獲得的成績可圈可點。不過，隨著車市遇寒，以及愈發激烈的市場競爭，被寄予厚望的風光ix5並未掀起浪花，而撐起品牌銷量擔當的依舊是風光580。
如今SUV市場相比三年前變化不小，不僅增速放緩，馬太效應也愈加明顯。面對消費升級以及合資品牌的大舉壓下，要想脫穎而出，就必須有針對性的進行產品升級，從而滿足同質化時代下，用戶日益苛刻的需求。為此，東風風光再次推出一款全新SUV車型——風光580Pro。
昨日，風光580Pro在魔幻8D的“山城”重慶正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.29-12.09萬元。
“Pro”一詞更多是各類手機、平板、筆記本電腦名稱的後綴，就像“PLUS”一樣，這股“PLUS”風早已飄進了汽車圈，各類改款換代車型後面都喜歡加入這樣的後綴，其更大的特點讓人一目瞭然。而“Pro”代表專業，那麼風光580Pro產品力上究竟配得上這個“Pro”後綴嗎？
下面我們就一起來扒一扒。
亮點一
動力Pro
風光580Pro在動力方面配備的是有著“中國十佳發動機”稱號的1.5T GDI發動機，最大功率達到132kW，最大扭矩達到270N.m，與之匹配的是CVT無極變速箱，帶來更加舒適的平順性。值得一提的是，目前這臺發動機符合國六b的排放標準，而現階段大部分車型最多停留在國六a的排放標準，這一點風光580Pro無疑是超前一步。
當然，有了一套優秀的動力總成，剎車自然而然也成為了保障安全性的關鍵。風光580Pro採用了博世最新一代ESP，百公里制動距離僅為39.36m。
另外，風光580Pro還擁有標準、運動、節能和低附著力四種駕控模式，輔之以標準、舒適和運動三種轉向助力模式，可以讓用戶盡情享受各種不同的駕控體驗。
亮點二
底盤Pro
全新底盤系統也是此次新車的一大亮點，風光580Pro採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的全新底盤系統，對底盤懸架上的10多處關鍵部位進行了優化提升，擁有更加良好的操控穩定性。
發佈會現場，東風小康汽車有限公司總經理助理、技術中心總經理周林先生講到了在調校底盤時，與豐田RAV4做的一次舒適性對比，在以30km/h通過減速帶時，兩車內同放一杯水的情況下，風光580Pro最終水杯內剩下90%的水，而RAV4只剩下80%，可以說舒適性上趕超了合資車水平。
全新的底盤系統還帶來更好的操控性，在麋鹿測試中，風光580Pro最大通過車速可達70km/h，而大多數SUV還停留在60km/h。而在蛇形繞樁測試中，風光580Pro最大通過車速更是達到了85km/h，與全球一流品牌SUV達到同一水平。
亮點三
智能Pro
現如今，除了個別豪華、合資品牌在智能化方面還比較落後以外，自主品牌每每發佈一款新車，智能化絕對會被列為升級換代的重中之重。
風光580Pro也不例外，車內15.6寸智能超清大屏集成了科大訊飛飛魚OS 2.0 AI駕駛系統，只需一句“你好，小風”便能喚醒，還可設置在30s或60s內，一個接著一個的發出指令，在這時間內無需再次喚醒，非常方便。比如：在界面上看到歌詞，可直接語音說歌詞，即可打開歌詞界面。
而更多自主品牌所搭載的車機系統，需要多次喚醒系統，才能完成多個指令，這個操作便繁瑣了許多，如果識別速度慢，等待將會是非常焦心。
最後我們再來聊聊內外設計與空間方面，外觀上最吸引人的當屬車頭設計，前臉採用了跟風光ix5同樣的滿天星前格柵設計，顯得更加時尚。尾部也採用了時下流行的貫穿式設計，並啟用了全新的英文標識“FENGON”，顯得很有國際範兒。而車側基本保留老款的設計，並沒有過多亮點。
內飾方面，整體簡約大氣，採用環抱式智能駕艙設計，15.6寸智能超清大屏、電子旋鈕換擋和超闊電動全景天窗的配備，看起來更科技、更有品質感。
空間方面，風光580Pro車身尺寸長寬高分別為4715/1845/1715mm，相比與同級別車型雖然並不佔優勢，不過2780mm的軸距卻超越了同級車型。在座椅佈局上，採用5座、6座和7座等多種座椅結構，能夠滿足不同家庭的出行需求。
馬曰：
如果說動力、底盤、智能等方面還有待市場驗證，那麼，7年/15萬公里超級質保政策無疑體現了東風風光的滿滿誠意，並且質保跟車不跟人，也就是說購入二手車，同樣能延續這份保障，這一點或多或少也能提升其保值率。
回過頭我們再來看價格，9.29萬元的起售價能擁有這樣的整車表現，其質價比相當誘人，這個“Pro”後綴可謂是實至名歸。