7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
新車的三圍尺寸分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中只能算中等水平，但新車在空間上的多變性則把“多用途”三個字詮釋得非常好。風光580Pro有5座、6座、7座三種座椅結構可選擇，第二排滑動座椅可任意調節前後空間，如此的座椅佈局可以滿足不同的家庭在各種場景中的需求。不僅如此，風光580Pro的後排空間容積可以在375-2215升之間靈活變換，既可滿足多人的短途行程，也能讓兩個人帶上一大堆裝備去長途旅行。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
新車的三圍尺寸分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中只能算中等水平，但新車在空間上的多變性則把“多用途”三個字詮釋得非常好。風光580Pro有5座、6座、7座三種座椅結構可選擇，第二排滑動座椅可任意調節前後空間，如此的座椅佈局可以滿足不同的家庭在各種場景中的需求。不僅如此，風光580Pro的後排空間容積可以在375-2215升之間靈活變換，既可滿足多人的短途行程，也能讓兩個人帶上一大堆裝備去長途旅行。
新車不僅能實現多用途，而且用起來還很輕鬆。風光580Pro採用了環抱式駕駛艙設計，內飾的佈局以主駕駛位為中心，各項功能觸手可控。比同級車型明顯要大一些的中控屏，15.6英寸的個頭不僅看上去更顯檔次，駕駛員在駕駛過程中更容易看清中控屏顯示的信息，且更利於操作，更符合人機工程學要求。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
新車的三圍尺寸分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中只能算中等水平，但新車在空間上的多變性則把“多用途”三個字詮釋得非常好。風光580Pro有5座、6座、7座三種座椅結構可選擇，第二排滑動座椅可任意調節前後空間，如此的座椅佈局可以滿足不同的家庭在各種場景中的需求。不僅如此，風光580Pro的後排空間容積可以在375-2215升之間靈活變換，既可滿足多人的短途行程，也能讓兩個人帶上一大堆裝備去長途旅行。
新車不僅能實現多用途，而且用起來還很輕鬆。風光580Pro採用了環抱式駕駛艙設計，內飾的佈局以主駕駛位為中心，各項功能觸手可控。比同級車型明顯要大一些的中控屏，15.6英寸的個頭不僅看上去更顯檔次，駕駛員在駕駛過程中更容易看清中控屏顯示的信息，且更利於操作，更符合人機工程學要求。
用實力優化駕乘感
駕乘感是衡量一款車是否優秀最核心的標準之一，風光580Pro在這方面的表現很不簡單。新車配備了一款1.5T渦輪增壓發動機，低功率版最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大輸出180馬力，峰值扭矩可達270牛·米。傳動系統匹配的是6MT或CVT變速箱，CVT變速箱動力輸出平順的特點能在一定程度上體現舒適性。值得一提的是，除了9.29萬的最低配車型以外，其餘車型均配備了1.5T高功率發動機和CVT變速箱，可見東風小康的誠意還是挺高的。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
新車的三圍尺寸分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中只能算中等水平，但新車在空間上的多變性則把“多用途”三個字詮釋得非常好。風光580Pro有5座、6座、7座三種座椅結構可選擇，第二排滑動座椅可任意調節前後空間，如此的座椅佈局可以滿足不同的家庭在各種場景中的需求。不僅如此，風光580Pro的後排空間容積可以在375-2215升之間靈活變換，既可滿足多人的短途行程，也能讓兩個人帶上一大堆裝備去長途旅行。
新車不僅能實現多用途，而且用起來還很輕鬆。風光580Pro採用了環抱式駕駛艙設計，內飾的佈局以主駕駛位為中心，各項功能觸手可控。比同級車型明顯要大一些的中控屏，15.6英寸的個頭不僅看上去更顯檔次，駕駛員在駕駛過程中更容易看清中控屏顯示的信息，且更利於操作，更符合人機工程學要求。
用實力優化駕乘感
駕乘感是衡量一款車是否優秀最核心的標準之一，風光580Pro在這方面的表現很不簡單。新車配備了一款1.5T渦輪增壓發動機，低功率版最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大輸出180馬力，峰值扭矩可達270牛·米。傳動系統匹配的是6MT或CVT變速箱，CVT變速箱動力輸出平順的特點能在一定程度上體現舒適性。值得一提的是，除了9.29萬的最低配車型以外，其餘車型均配備了1.5T高功率發動機和CVT變速箱，可見東風小康的誠意還是挺高的。
好的車企絕不只是玩發動機數據，同時也很注重性能的表現。新車採用了多連桿結構的獨立後懸，應對顛簸路面更加從容放心，這樣的配置在10萬級SUV中算比較良心的。新車不僅用到了博世最新一代ESP系統，還在底盤調校和制動系統方面進行了優化，據瞭解，風光580Pro的百公里制動距離僅有39.36米，屬同級別上等水平。同時新車還具備標準、運動、節能、低附著力四種駕駛模式，為了迎合不同駕駛者的使用需求，還設置了標準、舒適、運動三種轉向助力模式。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
新車的三圍尺寸分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中只能算中等水平，但新車在空間上的多變性則把“多用途”三個字詮釋得非常好。風光580Pro有5座、6座、7座三種座椅結構可選擇，第二排滑動座椅可任意調節前後空間，如此的座椅佈局可以滿足不同的家庭在各種場景中的需求。不僅如此，風光580Pro的後排空間容積可以在375-2215升之間靈活變換，既可滿足多人的短途行程，也能讓兩個人帶上一大堆裝備去長途旅行。
新車不僅能實現多用途，而且用起來還很輕鬆。風光580Pro採用了環抱式駕駛艙設計，內飾的佈局以主駕駛位為中心，各項功能觸手可控。比同級車型明顯要大一些的中控屏，15.6英寸的個頭不僅看上去更顯檔次，駕駛員在駕駛過程中更容易看清中控屏顯示的信息，且更利於操作，更符合人機工程學要求。
用實力優化駕乘感
駕乘感是衡量一款車是否優秀最核心的標準之一，風光580Pro在這方面的表現很不簡單。新車配備了一款1.5T渦輪增壓發動機，低功率版最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大輸出180馬力，峰值扭矩可達270牛·米。傳動系統匹配的是6MT或CVT變速箱，CVT變速箱動力輸出平順的特點能在一定程度上體現舒適性。值得一提的是，除了9.29萬的最低配車型以外，其餘車型均配備了1.5T高功率發動機和CVT變速箱，可見東風小康的誠意還是挺高的。
好的車企絕不只是玩發動機數據，同時也很注重性能的表現。新車採用了多連桿結構的獨立後懸，應對顛簸路面更加從容放心，這樣的配置在10萬級SUV中算比較良心的。新車不僅用到了博世最新一代ESP系統，還在底盤調校和制動系統方面進行了優化，據瞭解，風光580Pro的百公里制動距離僅有39.36米，屬同級別上等水平。同時新車還具備標準、運動、節能、低附著力四種駕駛模式，為了迎合不同駕駛者的使用需求，還設置了標準、舒適、運動三種轉向助力模式。
風光580Pro無論是在車輛本身的駕乘感體現上，還是滿足消費者自身駕駛習慣方面，都考慮得非常周全，新車完全有實力在10萬級SUV中競爭。
用品質造就安全感
安全始終是汽車的首要要求，風光580Pro也做了不少努力。新車採用了高剛性的車身結構，生產設計標準都是按C-NCAP五星標準進行的。同時車內還配備了360°全景泊車系統、緊急剎車報警系統、牽引力控制系統等多個主/被動安全配置和駕駛輔助功能。要強調的是，該車的發動機保養週期為10000公里，能為車主節省一部分不必要的花銷，還節約了不少時間。
風光580Pro的安全感除了表現在對駕乘人員的人身保護以外，還能讓消費者用得放心。據瞭解，東風小康為新車制定了7年/15萬公里的超級質保政策，且該政策市跟車不跟人。也就是說，即便你要將其當二手車賣出去，只要在質保期內，下任車主依然可以享受這樣的政策。這樣不僅讓下任車主有使用保障，還能讓一手車有更高的保值率。
7月31日，東風小康旗下旗艦車型東風風光580Pro正式上市，售價區間為9.29-12.09萬元，共推出4款細分車型。
作為一款新的當家花旦，風光580Pro生於車市下行期，在有著超40萬輛銷量的風光580這一前輩面前多少是有些壓力的。而東風小康也警覺到了國內汽車市場正從高速發展向高質量發展轉變，不僅喊出了“品質優先”的口號，而且還做到了“同級車的品質，不一樣的價格”，而風光580Pro便是東風小康向上之路的一名新的探索者。面對消費者們越來越苛刻的眼光，這款新車能否再登上風光580達到過的萬輛高峰？我們還得從這款車說起……
用靈活詮釋多用途
要造一款高顏值的車，對於現在的車企來說算不上一件難事。風光580Pro要想在“逆風”局勢中取勝，還必須得用實力表現出SUV真正的實力——多用途。
新車的三圍尺寸分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。這樣的車身尺寸在中型SUV中只能算中等水平，但新車在空間上的多變性則把“多用途”三個字詮釋得非常好。風光580Pro有5座、6座、7座三種座椅結構可選擇，第二排滑動座椅可任意調節前後空間，如此的座椅佈局可以滿足不同的家庭在各種場景中的需求。不僅如此，風光580Pro的後排空間容積可以在375-2215升之間靈活變換，既可滿足多人的短途行程，也能讓兩個人帶上一大堆裝備去長途旅行。
新車不僅能實現多用途，而且用起來還很輕鬆。風光580Pro採用了環抱式駕駛艙設計，內飾的佈局以主駕駛位為中心，各項功能觸手可控。比同級車型明顯要大一些的中控屏，15.6英寸的個頭不僅看上去更顯檔次，駕駛員在駕駛過程中更容易看清中控屏顯示的信息，且更利於操作，更符合人機工程學要求。
用實力優化駕乘感
駕乘感是衡量一款車是否優秀最核心的標準之一，風光580Pro在這方面的表現很不簡單。新車配備了一款1.5T渦輪增壓發動機，低功率版最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220牛·米，高功率版最大輸出180馬力，峰值扭矩可達270牛·米。傳動系統匹配的是6MT或CVT變速箱，CVT變速箱動力輸出平順的特點能在一定程度上體現舒適性。值得一提的是，除了9.29萬的最低配車型以外，其餘車型均配備了1.5T高功率發動機和CVT變速箱，可見東風小康的誠意還是挺高的。
好的車企絕不只是玩發動機數據，同時也很注重性能的表現。新車採用了多連桿結構的獨立後懸，應對顛簸路面更加從容放心，這樣的配置在10萬級SUV中算比較良心的。新車不僅用到了博世最新一代ESP系統，還在底盤調校和制動系統方面進行了優化，據瞭解，風光580Pro的百公里制動距離僅有39.36米，屬同級別上等水平。同時新車還具備標準、運動、節能、低附著力四種駕駛模式，為了迎合不同駕駛者的使用需求，還設置了標準、舒適、運動三種轉向助力模式。
風光580Pro無論是在車輛本身的駕乘感體現上，還是滿足消費者自身駕駛習慣方面，都考慮得非常周全，新車完全有實力在10萬級SUV中競爭。
用品質造就安全感
安全始終是汽車的首要要求，風光580Pro也做了不少努力。新車採用了高剛性的車身結構，生產設計標準都是按C-NCAP五星標準進行的。同時車內還配備了360°全景泊車系統、緊急剎車報警系統、牽引力控制系統等多個主/被動安全配置和駕駛輔助功能。要強調的是，該車的發動機保養週期為10000公里，能為車主節省一部分不必要的花銷，還節約了不少時間。
風光580Pro的安全感除了表現在對駕乘人員的人身保護以外，還能讓消費者用得放心。據瞭解，東風小康為新車制定了7年/15萬公里的超級質保政策，且該政策市跟車不跟人。也就是說，即便你要將其當二手車賣出去，只要在質保期內，下任車主依然可以享受這樣的政策。這樣不僅讓下任車主有使用保障，還能讓一手車有更高的保值率。
寫在最後
風光580Pro有非常靈活的空間，且在質量、功能、技術等諸多方面相較於風光580有明顯的升級，在安全、保值率方面也為車主考慮得相當周全，其實力是毋庸置疑的。這樣一款高質價比的SUV，雖然難以斷言其是否能夠登上月銷萬輛的高峰，但可以確定的是，至少它的誠意表達了想要月銷上萬的意願。