網約車極大改善了人民的出行便利，也催生了以滴滴司機為代表的網約車司機群體。這是一個數量龐大，但是極易被社會忽視的群體，他們大多數沒有社保五險一金，由於工作特性，也不被認為是平臺的員工，而是“合作伙伴”；更為嚴重的是，政策上的“不確定性”，導致網約車司機長期處於“合法非法的尷尬地帶“。
而根據當下各地有關規定，網約車司機要想接單必須辦理雙證，即駕駛證和運輸證，這兩者缺一不可，否則無法上崗。如果有人違反這一規定就私自從事網約車工作，會有相關部門責令警告，並且罰款10000元以上30000元以下；更嚴重的，犯罪的，需要依法追究刑事責任。
所以，一旦出現了運管查車，很多司機都不知道怎麼應對。
有的師傅們第一反應就是跑，這種最容易釀成大禍，如今年6月13日發生在上海的網約車司機為躲避運管，高度緊張造成撞人逃逸導致多人受傷。
根據網約車老司機的經驗，大致有如下幾點：
1、擁抱合規是正路。
既然國家要求雙證合規，只要人車相符，成本能負擔，建議儘量合規，畢竟以後即便有錢買車還能不能讓轉合規也說不好，網約車市場一共就這麼大，先來的人有餅吃。
2、保持機警。
在合規的過渡期，非合規車輛，應儘量避開機場、高鐵站、人流密集的商城寫字樓或者通過司機圈知道這些敏感區域，儘量不惹麻煩；
3、如果被運管協查怎麼辦？
此前司機圈流傳了很多辦法，包括跟乘客對口徑等，那個都是老黃曆了，現在都是執法APP查詢司機接單狀況，司機想抵賴是沒戲的，最好的辦法是配合，並儘量止損。這裡有幾個小經驗給大家，如果運管查到，罰款是一定的，但是可以儘量少罰如貧困證明等，其次，滴滴平臺是對司機有一定的人道主義援助，援助金額不等，也有司機反饋說”報銷“了一萬多的，所以罰單、發票等一定要保留，以便找平臺申請人道主義援助，也就是老司機口中的”補貼“。
網約車極大改善了人民的出行便利，也催生了以滴滴司機為代表的網約車司機群體。這是一個數量龐大，但是極易被社會忽視的群體，他們大多數沒有社保五險一金，由於工作特性，也不被認為是平臺的員工，而是“合作伙伴”；更為嚴重的是，政策上的“不確定性”，導致網約車司機長期處於“合法非法的尷尬地帶“。
而根據當下各地有關規定，網約車司機要想接單必須辦理雙證，即駕駛證和運輸證，這兩者缺一不可，否則無法上崗。如果有人違反這一規定就私自從事網約車工作，會有相關部門責令警告，並且罰款10000元以上30000元以下；更嚴重的，犯罪的，需要依法追究刑事責任。
所以，一旦出現了運管查車，很多司機都不知道怎麼應對。
有的師傅們第一反應就是跑，這種最容易釀成大禍，如今年6月13日發生在上海的網約車司機為躲避運管，高度緊張造成撞人逃逸導致多人受傷。
根據網約車老司機的經驗，大致有如下幾點：
1、擁抱合規是正路。
既然國家要求雙證合規，只要人車相符，成本能負擔，建議儘量合規，畢竟以後即便有錢買車還能不能讓轉合規也說不好，網約車市場一共就這麼大，先來的人有餅吃。
2、保持機警。
在合規的過渡期，非合規車輛，應儘量避開機場、高鐵站、人流密集的商城寫字樓或者通過司機圈知道這些敏感區域，儘量不惹麻煩；
3、如果被運管協查怎麼辦？
此前司機圈流傳了很多辦法，包括跟乘客對口徑等，那個都是老黃曆了，現在都是執法APP查詢司機接單狀況，司機想抵賴是沒戲的，最好的辦法是配合，並儘量止損。這裡有幾個小經驗給大家，如果運管查到，罰款是一定的，但是可以儘量少罰如貧困證明等，其次，滴滴平臺是對司機有一定的人道主義援助，援助金額不等，也有司機反饋說”報銷“了一萬多的，所以罰單、發票等一定要保留，以便找平臺申請人道主義援助，也就是老司機口中的”補貼“。
下列情況平臺不予援助：
（1）外牌（異地接單）：如南京的車牌去上海接單被抓，平臺不管；
（2）人車不符：借用的別人的車或者別人的賬號，總之註冊手機號、車輛的行駛證、身份證必須都要一致，有一項不一致的平臺不管；
（3）有嚴重的封禁記錄：如司機師傅有因為安全、性騷擾等被投訴，平臺封禁司機過的，這種就別指望平臺報銷了。
對此， 您怎麼看？轉發讓更多人看見！
對於這個話題，想必司機師傅有很多想說的，那麼請關注“網約車關注”，並在評論區評論、留言，我們也非常歡迎您提供素材，歡迎轉載、轉發、收藏，讓我們關注網約車行業、關注網約車司機權益，我們將和廣大網約車司機一起，為維護合法權益而發聲，關注我們，弘揚正能量！
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網約車極大改善了人民的出行便利，也催生了以滴滴司機為代表的網約車司機群體。這是一個數量龐大，但是極易被社會忽視的群體，他們大多數沒有社保五險一金，由於工作特性，也不被認為是平臺的員工，而是“合作伙伴”；更為嚴重的是，政策上的“不確定性”，導致網約車司機長期處於“合法非法的尷尬地帶“。
而根據當下各地有關規定，網約車司機要想接單必須辦理雙證，即駕駛證和運輸證，這兩者缺一不可，否則無法上崗。如果有人違反這一規定就私自從事網約車工作，會有相關部門責令警告，並且罰款10000元以上30000元以下；更嚴重的，犯罪的，需要依法追究刑事責任。
所以，一旦出現了運管查車，很多司機都不知道怎麼應對。
有的師傅們第一反應就是跑，這種最容易釀成大禍，如今年6月13日發生在上海的網約車司機為躲避運管，高度緊張造成撞人逃逸導致多人受傷。
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1、擁抱合規是正路。
既然國家要求雙證合規，只要人車相符，成本能負擔，建議儘量合規，畢竟以後即便有錢買車還能不能讓轉合規也說不好，網約車市場一共就這麼大，先來的人有餅吃。
2、保持機警。
在合規的過渡期，非合規車輛，應儘量避開機場、高鐵站、人流密集的商城寫字樓或者通過司機圈知道這些敏感區域，儘量不惹麻煩；
3、如果被運管協查怎麼辦？
此前司機圈流傳了很多辦法，包括跟乘客對口徑等，那個都是老黃曆了，現在都是執法APP查詢司機接單狀況，司機想抵賴是沒戲的，最好的辦法是配合，並儘量止損。這裡有幾個小經驗給大家，如果運管查到，罰款是一定的，但是可以儘量少罰如貧困證明等，其次，滴滴平臺是對司機有一定的人道主義援助，援助金額不等，也有司機反饋說”報銷“了一萬多的，所以罰單、發票等一定要保留，以便找平臺申請人道主義援助，也就是老司機口中的”補貼“。
下列情況平臺不予援助：
（1）外牌（異地接單）：如南京的車牌去上海接單被抓，平臺不管；
（2）人車不符：借用的別人的車或者別人的賬號，總之註冊手機號、車輛的行駛證、身份證必須都要一致，有一項不一致的平臺不管；
（3）有嚴重的封禁記錄：如司機師傅有因為安全、性騷擾等被投訴，平臺封禁司機過的，這種就別指望平臺報銷了。
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