網約車已經成為人們日常出行的不可或缺的工具，其最大的優點就是便利性。以往打車採用的是街邊巡遊的方式，而現在只需要在網上提交訂單，營運車輛就會前來指定位置接送乘客。
我國的人口基數造就了龐大的出行市場，截止2018年底，我國網約車市場規模達到2678億元，排在全球所有國家首位。
在眾多網約車平臺中，滴滴出行可謂一家獨大。從開始涉獵網約車領域，短短几年時間內，滴滴接連和快的以及優步等競爭對手合併，公司規模不斷壯大，在全國網約車市場份額中，滴滴常年獨佔90%以上。
不過最近兩年，以首汽約車、曹操出行為首的新興平臺不斷湧出，大有蠶食網約車市場份額之勢。其中曹操出行在2018年服務用戶超過1.2億，勢頭十分強勁。
曹操出行成立於2015年底正式上線，是全國首個獲得網約車牌照的新能源汽車共享服務平臺。曹操出行集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃等服務。
當然曹操出行受到外界關注的重要原因其背後的投資企業——吉利集團，後者是我國最大的汽車民營企業。根據吉利集團財報顯示，2018年吉利汽車營收達到1066億元，同時吉利已經連續多年蟬聯世界500強稱號。
實際上吉利推出曹操出行並不意外，面對網約車市場這塊大蛋糕，已經有不少傳統車企開始蠢蠢欲動，想要分得一杯羹。
連一向高傲的外資品牌寶馬也看好這片領域，去年12月寶馬在成都投入200輛寶馬五系，正式進軍網約車高端市場。那麼和傳統運營商滴滴相比，曹操出行具備哪些優勢呢？
首先和滴滴出行相比，曹操出行具備獨有的優勢，那就是背靠吉利這顆大樹。曹操出行的運營模式是B2C，即旗下所有營運車輛都是由吉利製造的汽車。這大大縮減了車輛的採購成本以及維護費用。
眾所周知網約車剛興起時，各大平臺為了佔領市場，打起了瘋狂的補貼大戰，每年補貼司機以及乘客花費數十億。
儘管這樣簡單粗暴的方式為滴滴贏得了大量的市場份額，但是光鮮的外表下，滴滴卻陷入了無法盈利的困境。
和滴滴的大手筆相比，曹操出行在營銷以及推廣上的投入基本可以忽略不計。從一開始曹操出行就奉行優質的管理和服務，雖然市場拓展速度不如其他平臺，但在消費者心中留下了不錯的口碑。在服務行業當中，用戶的口碑對於企業來說是最重要的。
短時間內，滴滴在網約車領域的壟斷局面還不會被打破，不過隨著曹操出行的迅速擴張，未來市場將會呈現怎樣的格局還不而知。
市場的競爭愈發激烈，無形當中會約束各個平臺在服務以及安全上做的更好，這對於消費者來說無疑是件好事。未來曹操出行能否跟上滴滴的腳步，我們拭目以待。