商場上，沒有永恆的朋友，只有永遠的利益，京東、順豐、菜鳥網絡——“危險的三角關係”在一定程度決定了中國快遞行業的前途與命運。
6月9日，京東集團CEO劉強東表示：“京東物流未來五年來自於京東的收入必須低於一半才能成功！十年後不超過20%。”業內人士認為，京東物流獨立運營後，將會逐漸搶佔第三方物流市場，劉強東已吹響了向“通達系”進攻的號角。
京東物流的第一個對手：順豐
此前，在菜鳥與順豐的數據大戰中，劉強東公開力挺順豐：“我相信順豐的品質，王衛的為人”，但其目的還是為了趁機“秀”一把京東物流的品質：與順豐處於同一水平！
然而，這從另一個側面卻也正好反映了一個重要問題：獨立運營的京東物流與順豐快遞在業務、客戶群以及服務等方面，重合度較高，均集中於相對高端的快遞配送服務。而在品牌影響力方面，順豐與京東也不相上下，後續必將會迎來激烈的市場角逐。
當然，京東對此也早有盤算。6月7日，京東大服飾事業部更名為時尚事業部，京東自營加碼奢侈品電商。與此同時，京東還專門推出了針對奢侈品的“白手套”快遞配送服務，“京東快遞小哥穿西服、帶白手套、開著電動車將奢侈品送到家”。
因而，京東物流獨立運營後，首遭衝擊的必然是順豐！
京東物流的第二個難題：獨霸京東電商平臺
不管從消費者口中，還是從業內人士的目光中來看，京東物流與京東電商平臺上的物流絕逼是兩個不同的概念。
京東物流最大的優勢在於一體化的智能化倉配系統，通過全國7個區域性倉配中心以及大大小小的中轉站，從而實現了京東自營商品的快捷化配送服務。而京東電商平臺上，處於節省運費的考慮，許多商家採用的往往是中通、圓通、韻達等“菜鳥系物流”。如何能讓京東商城上第三方商家採用京東物流呢？
根據京東的發展策略，既然能夠讓商家“自願降價”配合搞“618年中促銷”，那麼，京東也可以用“捆綁式”的手段迫使商家採用京東倉儲、物流、配送等一條龍服務。但此時，商家還能夠留下什麼？僅僅留下一個品牌名稱掛在京東商城上，商品流、物流、數據流都被京東牢牢掌握，而第三方商家會甘願當一個蹲在家裡收錢的“守財奴”嗎？這一切還在於第三方商家與京東商城的博弈。
京東反擊菜鳥，運力不足如何破？
一般情況下，物流公司的收益與規模化密切相關。上游的快件數量，以及建成全國性的倉配網絡，能夠帶來龐大的業務量，從而提高運營效率，最終獲得高額盈利。
然而，每年618、雙十一，無論是京東還是順豐，根本不足以完成上游龐大的電商快件配送量，時常會出現京東自營的商品借用中通、申通、郵政、日日順等物流通道的情況，自營物流的承載力與加盟制物流的差距就顯現出來。
依馬雲所言，未來中國會進入一個每天10億包裹的時代，這是任何一家物流企業也無法獨自解決的世紀性難題，順豐不能，京東更不能！
向全社會開放的京東物流，未來將會面對無數業內同行的競爭，如通達、日日順、蘇寧……，但第一個對手將會是順豐！