摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
1
電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
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電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
2
行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
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電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
2
行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
據瞭解，經過長久的發展，傳統電子商務領域已經被阿里巴巴、京東等大型電子商務網站分割，小的電子商務公司很難立足。而生鮮電商市場尚處於群雄割據階段，尚未形成行業巨頭，有利於初創公司的發展，但在目前階段仍然存在著很多的問題。
據國家統計局統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由於產供銷渠道複雜，運輸線路規劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
事實上，生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯後、生鮮不“鮮”等較多現實問題,說明目前生鮮物流已經跟不上市場發展的需求,還處於粗放發展階段。
業內人士表示，O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸到配送中心，經由配送中心對各類產品進行初級加工之後，送往各大線下社區便利門店，再由承擔配送業務的社區便利店委派派送員送貨上門至消費者。
生鮮電商的普及，免去了消費者東奔西跑的不便，而只需手機上安裝一個APP，即可讓食材“隨叫隨到”，對於生鮮電商繁榮的背後物流是重點，無論是巨頭還是創業必須要有足夠強大的冷鏈物流支持，而這些都是平臺龐大的成本支出。既要保持食品的新鮮，又要保證到達速度，其專業性和複雜性遠高於常溫物流。
中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》採訪時表示,相比傳統電商物流,生鮮物流的專業性相對比較突出,對整個供應鏈的生產、儲存、運輸等環境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系並不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時性限行等情況,即時配送面臨較大考驗。
解筱文認為,生鮮物流企業相對於傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等現實問題,亟待規模化、集約化、專業化發展。總之,這個階段是生鮮電商市場對物流業的倒逼,需要一個不斷優化完善、逐步提升的過程。
事實上，自2013年以來整體生鮮市場規模穩步提升，其中生鮮電商的市場規模增長率持續保持50%以上，成為中國消費者菜籃子升級的重要驅動力量。用戶的消費升級將進一步促進生鮮電商市場的快速發展，形成“全品類、全渠道、全產業供應鏈”的拓展趨勢。
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"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
1
電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
2
行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
據瞭解，經過長久的發展，傳統電子商務領域已經被阿里巴巴、京東等大型電子商務網站分割，小的電子商務公司很難立足。而生鮮電商市場尚處於群雄割據階段，尚未形成行業巨頭，有利於初創公司的發展，但在目前階段仍然存在著很多的問題。
據國家統計局統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由於產供銷渠道複雜，運輸線路規劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
事實上，生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯後、生鮮不“鮮”等較多現實問題,說明目前生鮮物流已經跟不上市場發展的需求,還處於粗放發展階段。
業內人士表示，O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸到配送中心，經由配送中心對各類產品進行初級加工之後，送往各大線下社區便利門店，再由承擔配送業務的社區便利店委派派送員送貨上門至消費者。
生鮮電商的普及，免去了消費者東奔西跑的不便，而只需手機上安裝一個APP，即可讓食材“隨叫隨到”，對於生鮮電商繁榮的背後物流是重點，無論是巨頭還是創業必須要有足夠強大的冷鏈物流支持，而這些都是平臺龐大的成本支出。既要保持食品的新鮮，又要保證到達速度，其專業性和複雜性遠高於常溫物流。
中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》採訪時表示,相比傳統電商物流,生鮮物流的專業性相對比較突出,對整個供應鏈的生產、儲存、運輸等環境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系並不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時性限行等情況,即時配送面臨較大考驗。
解筱文認為,生鮮物流企業相對於傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等現實問題,亟待規模化、集約化、專業化發展。總之,這個階段是生鮮電商市場對物流業的倒逼,需要一個不斷優化完善、逐步提升的過程。
事實上，自2013年以來整體生鮮市場規模穩步提升，其中生鮮電商的市場規模增長率持續保持50%以上，成為中國消費者菜籃子升級的重要驅動力量。用戶的消費升級將進一步促進生鮮電商市場的快速發展，形成“全品類、全渠道、全產業供應鏈”的拓展趨勢。
（本文圖片來自互聯網，若涉及版權問題請聯繫本公眾號編輯。）
摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
1
電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
2
行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
據瞭解，經過長久的發展，傳統電子商務領域已經被阿里巴巴、京東等大型電子商務網站分割，小的電子商務公司很難立足。而生鮮電商市場尚處於群雄割據階段，尚未形成行業巨頭，有利於初創公司的發展，但在目前階段仍然存在著很多的問題。
據國家統計局統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由於產供銷渠道複雜，運輸線路規劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
事實上，生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯後、生鮮不“鮮”等較多現實問題,說明目前生鮮物流已經跟不上市場發展的需求,還處於粗放發展階段。
業內人士表示，O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸到配送中心，經由配送中心對各類產品進行初級加工之後，送往各大線下社區便利門店，再由承擔配送業務的社區便利店委派派送員送貨上門至消費者。
生鮮電商的普及，免去了消費者東奔西跑的不便，而只需手機上安裝一個APP，即可讓食材“隨叫隨到”，對於生鮮電商繁榮的背後物流是重點，無論是巨頭還是創業必須要有足夠強大的冷鏈物流支持，而這些都是平臺龐大的成本支出。既要保持食品的新鮮，又要保證到達速度，其專業性和複雜性遠高於常溫物流。
中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》採訪時表示,相比傳統電商物流,生鮮物流的專業性相對比較突出,對整個供應鏈的生產、儲存、運輸等環境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系並不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時性限行等情況,即時配送面臨較大考驗。
解筱文認為,生鮮物流企業相對於傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等現實問題,亟待規模化、集約化、專業化發展。總之,這個階段是生鮮電商市場對物流業的倒逼,需要一個不斷優化完善、逐步提升的過程。
事實上，自2013年以來整體生鮮市場規模穩步提升，其中生鮮電商的市場規模增長率持續保持50%以上，成為中國消費者菜籃子升級的重要驅動力量。用戶的消費升級將進一步促進生鮮電商市場的快速發展，形成“全品類、全渠道、全產業供應鏈”的拓展趨勢。
（本文圖片來自互聯網，若涉及版權問題請聯繫本公眾號編輯。）
中國產經新聞
新增長時代的思想力
Thinking Power in the New Growth Era.
新聞拼盤 品味中國
News Collection, Experience & Taste China.
"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
1
電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
2
行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
據瞭解，經過長久的發展，傳統電子商務領域已經被阿里巴巴、京東等大型電子商務網站分割，小的電子商務公司很難立足。而生鮮電商市場尚處於群雄割據階段，尚未形成行業巨頭，有利於初創公司的發展，但在目前階段仍然存在著很多的問題。
據國家統計局統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由於產供銷渠道複雜，運輸線路規劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
事實上，生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯後、生鮮不“鮮”等較多現實問題,說明目前生鮮物流已經跟不上市場發展的需求,還處於粗放發展階段。
業內人士表示，O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸到配送中心，經由配送中心對各類產品進行初級加工之後，送往各大線下社區便利門店，再由承擔配送業務的社區便利店委派派送員送貨上門至消費者。
生鮮電商的普及，免去了消費者東奔西跑的不便，而只需手機上安裝一個APP，即可讓食材“隨叫隨到”，對於生鮮電商繁榮的背後物流是重點，無論是巨頭還是創業必須要有足夠強大的冷鏈物流支持，而這些都是平臺龐大的成本支出。既要保持食品的新鮮，又要保證到達速度，其專業性和複雜性遠高於常溫物流。
中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》採訪時表示,相比傳統電商物流,生鮮物流的專業性相對比較突出,對整個供應鏈的生產、儲存、運輸等環境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系並不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時性限行等情況,即時配送面臨較大考驗。
解筱文認為,生鮮物流企業相對於傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等現實問題,亟待規模化、集約化、專業化發展。總之,這個階段是生鮮電商市場對物流業的倒逼,需要一個不斷優化完善、逐步提升的過程。
事實上，自2013年以來整體生鮮市場規模穩步提升，其中生鮮電商的市場規模增長率持續保持50%以上，成為中國消費者菜籃子升級的重要驅動力量。用戶的消費升級將進一步促進生鮮電商市場的快速發展，形成“全品類、全渠道、全產業供應鏈”的拓展趨勢。
（本文圖片來自互聯網，若涉及版權問題請聯繫本公眾號編輯。）
中國產經新聞
新增長時代的思想力
Thinking Power in the New Growth Era.
新聞拼盤 品味中國
News Collection, Experience & Taste China.
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"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
1
電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
2
行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
據瞭解，經過長久的發展，傳統電子商務領域已經被阿里巴巴、京東等大型電子商務網站分割，小的電子商務公司很難立足。而生鮮電商市場尚處於群雄割據階段，尚未形成行業巨頭，有利於初創公司的發展，但在目前階段仍然存在著很多的問題。
據國家統計局統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由於產供銷渠道複雜，運輸線路規劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
事實上，生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯後、生鮮不“鮮”等較多現實問題,說明目前生鮮物流已經跟不上市場發展的需求,還處於粗放發展階段。
業內人士表示，O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸到配送中心，經由配送中心對各類產品進行初級加工之後，送往各大線下社區便利門店，再由承擔配送業務的社區便利店委派派送員送貨上門至消費者。
生鮮電商的普及，免去了消費者東奔西跑的不便，而只需手機上安裝一個APP，即可讓食材“隨叫隨到”，對於生鮮電商繁榮的背後物流是重點，無論是巨頭還是創業必須要有足夠強大的冷鏈物流支持，而這些都是平臺龐大的成本支出。既要保持食品的新鮮，又要保證到達速度，其專業性和複雜性遠高於常溫物流。
中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》採訪時表示,相比傳統電商物流,生鮮物流的專業性相對比較突出,對整個供應鏈的生產、儲存、運輸等環境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系並不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時性限行等情況,即時配送面臨較大考驗。
解筱文認為,生鮮物流企業相對於傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等現實問題,亟待規模化、集約化、專業化發展。總之,這個階段是生鮮電商市場對物流業的倒逼,需要一個不斷優化完善、逐步提升的過程。
事實上，自2013年以來整體生鮮市場規模穩步提升，其中生鮮電商的市場規模增長率持續保持50%以上，成為中國消費者菜籃子升級的重要驅動力量。用戶的消費升級將進一步促進生鮮電商市場的快速發展，形成“全品類、全渠道、全產業供應鏈”的拓展趨勢。
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"摘要：近些年來爆發式的增加，使得生鮮電商暴露出管理漏洞以及消費投訴問題，是產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。盲目擴張的同時還是應該加強在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面相應的監管。
本報記者 丁琦報道
近日，全國大部分城市進入了“燒烤模式”，氣溫的升高，勢必會加劇生鮮產品的損耗，導致菜品新鮮質量大幅下降，令不少用戶體驗感下降。
“捨命狂追”的生鮮市場今年卻又突然熱鬧了起來，首家1000餘平的盒馬菜場已經在上海開業，蘇寧、美團等平臺也已經悄悄上線，“互聯網+買菜”再一次出現在了大眾視野，大量的資本的湧入讓原本與互聯網不沾邊的“菜市場”遭到了圍剿，“互聯網+買菜”加速了產業的發展，但與此同時也帶來了很多新的問題。
根據數據顯示，2018年，生鮮電商市場交易規模超過2000億元，未來三年，生鮮電商市場複合增長率達49%，線上市場滲透率將繼續提升，到2020年達到21.7%。
據瞭解，越來越多的消費者對“便利性”、“品種”都在“價格”之上，手機下單，送菜上門最快30分鐘內送達，新零售生鮮行業迅速成長，對於年輕人而言，買菜在線化已成為了趨勢。但是，“互聯網+買菜”近日被問題商品充斥，食品安全難保障，物流時效存質疑。
事實上，2012年是生鮮電商高速發展期，標誌性時間就是阿里、京東等巨頭紛紛佈局，而生鮮市場也被捧為億萬級規模的市場，這也間接地導致了各種電商平臺紛紛佈局生鮮市場，加速產業洗牌。
有業內人士表示，伴隨著80、90後成為家庭消費的主導以及懶人經濟的發展，越來越多的消費者習慣在外就餐，或者在互聯網上購買生鮮半成品、成品，降低時間成本，但是近些年來生鮮電商的爆發式增加，在產品儲藏，冷鏈運輸，配送等方面還是缺乏相應的監管。
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電商殘酷 生鮮蕭條
近年來，隨著電商平臺迅速發展，消費雖然升級，但是食品安全質量糾紛、食品安全難保障、下單容易取消難、虛假促銷“誘導”消費、商家久未發貨等問題所引發供應商、第三方電商平臺等主體責任問題愈演愈烈。
據瞭解，生鮮新零售玩家逐步放慢了腳步，2017年，首次被爆料因食材不合格或不新鮮、包裝不環保等問題出現了風波。不僅如此，部分企業甚至還出現了數據造假、資金鍊斷裂、高管離職等不少問題，而這些因素匯聚起來，像一把鋒利的刀子，刺向還未成熟的生鮮電商。
數據顯示，盒馬鮮生30個月進入20城，開出160家門店，背後阿里的投入在百億級別。公司財報顯示，盒馬的業務拓展令阿里成本劇增，利潤率也被拉低。目前，僅有上海金橋店等少數盈利。
事實上，盒馬開始“填坑”，眾多跟隨者也被持續虧損拖累，明顯扛不住。美團小象生鮮連關五家，僅剩兩處門店支撐。永輝超級物種三年虧了十個億，因拖累永輝整體盈利表現被分拆獨立，上海首家門店近期也被關閉。
可想而知，在面對傳統生鮮市場時，即使是行業巨頭也難以做到贏家通吃的局面，在零售行業業內人士看來，優質的門店網點，應該是周邊顧客消費能力強、周邊市場滲透率低，且用戶的選擇餘地並不大，而經歷了早期的大規模擴張後，各種賣場已經網點充斥城市，達到了飽和的狀態。
據網經社電子商務研究中心發佈的一組數據顯示，生鮮電商4000多家入局者中,4%持平,88%虧損,且剩下的7%是鉅額虧損,最終只有1%實現了盈利。
事實上，生鮮領域一直被電商行業譽為“最後一片藍海”，各路玩家都踴躍地加入了這場爭奪戰，無論是電商平臺還是傳統的線下超市，盲目地大肆擴張，搶佔市場份額，盲目地擴張迎來的卻是低盈利之痛以及缺乏質量把控產品出現問題，而各大電商平臺也顯得“心有餘而力不足”。
據瞭解，近日，杭州市市場監督管理局、杭州市消費者權益保護委員會召開“買菜APP”相關企業責任約談會。叮咚買菜、盒馬鮮生、聯華鯨選等7家平臺到場接受約談。其中,平臺商品重量缺失、包裝不夠環保、水產品檢出農藥殘留等問題被點名整改。
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的用戶維權案例顯示，徐先生於2019年3月在某電商平臺購買了一盒2只裝美國新奇士檸檬，一隻開盒時拿到手裡發現一頭嚴重發黴腐爛，並粘到手上。而不少消費者也反映部分平臺下單容易，然而在取消訂單上卻出現了瓶頸，且在後續的售後方面也無法得到解決。
對此，網經社-電子商務研究中心主任曹磊在接受《中國產經新聞》採訪時表示，生鮮電商暴露的管理漏洞以及消費投訴問題,更多應是盲目擴張太快，產品質量把控缺位和售後服務跟不上所致。
生鮮電商擁有萬億級市場規模，但由於技術等各方面原因，生鮮行業呈現出“高頻需求+低滲透”特點，用戶需求遠未得到滿足。
“行業主要面臨的難題來自於兩方面，一方面是多級批發商鏈條導致毛利低，無法形成規模效應。另一方面是自建冷鏈倉成本高，用第三方食品安全又難以保障。”同時，生鮮電商行業競爭將持續升級，未來1-2年，市場將迎來新一輪洗牌期，包括農產品採購、冷鏈物流運輸、C端消費者配送在內的生鮮供應鏈能力，將是企業角逐後勝出的關鍵。整體來看，生鮮O2O行業還處於“春秋時期”，經歷了部分中小型生鮮電商企業的倒閉或併購，行業競爭會進入下一階段曹磊補充道。
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行業競爭 持續升級
衣食住行是構成人們日常生活的基本要素，民以食為天，尤其是現在中國消費者對食品質量和安全的要求越來越高。
根據艾瑞諮詢發佈的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》數據顯示，儘管生鮮電商在2016-2017年經歷了洗牌期，但隨著巨頭入局，對供應鏈、物流等基礎設施建設的加強，以及商業模式的逐漸清晰，未來仍有很大的成長空間。數據顯示，中國生鮮電商市場的交易規模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。預計到2022年時，整個賽道規模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。
據瞭解，經過長久的發展，傳統電子商務領域已經被阿里巴巴、京東等大型電子商務網站分割，小的電子商務公司很難立足。而生鮮電商市場尚處於群雄割據階段，尚未形成行業巨頭，有利於初創公司的發展，但在目前階段仍然存在著很多的問題。
據國家統計局統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但是由於產供銷渠道複雜，運輸線路規劃不合理以及在運輸、儲存的過程中保存方式不當，導致生鮮產品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達30%，而美國的生鮮產品貨損率只有3%。
事實上，生鮮物流中存在配送超時、信息傳輸滯後、生鮮不“鮮”等較多現實問題,說明目前生鮮物流已經跟不上市場發展的需求,還處於粗放發展階段。
業內人士表示，O2O生鮮電商是目前最為成功的解決同城物流配送問題的最佳方式。在這種模式下電子商務平臺接受社區消費者訂購的產品訂單，將產品從簽約農場基地直接運輸到配送中心，經由配送中心對各類產品進行初級加工之後，送往各大線下社區便利門店，再由承擔配送業務的社區便利店委派派送員送貨上門至消費者。
生鮮電商的普及，免去了消費者東奔西跑的不便，而只需手機上安裝一個APP，即可讓食材“隨叫隨到”，對於生鮮電商繁榮的背後物流是重點，無論是巨頭還是創業必須要有足夠強大的冷鏈物流支持，而這些都是平臺龐大的成本支出。既要保持食品的新鮮，又要保證到達速度，其專業性和複雜性遠高於常溫物流。
中國物流學會特約研究員解筱文在接受《中國產經新聞》採訪時表示,相比傳統電商物流,生鮮物流的專業性相對比較突出,對整個供應鏈的生產、儲存、運輸等環境要求較高,但目前的保鮮、冷藏運輸載體及全程物流體系並不完善,不能全程很好支撐,尤其受制城市交通擁堵、臨時性限行等情況,即時配送面臨較大考驗。
解筱文認為,生鮮物流企業相對於傳統的快遞物流企業而言,還存在小、散、弱等現實問題,亟待規模化、集約化、專業化發展。總之,這個階段是生鮮電商市場對物流業的倒逼,需要一個不斷優化完善、逐步提升的過程。
事實上，自2013年以來整體生鮮市場規模穩步提升，其中生鮮電商的市場規模增長率持續保持50%以上，成為中國消費者菜籃子升級的重要驅動力量。用戶的消費升級將進一步促進生鮮電商市場的快速發展，形成“全品類、全渠道、全產業供應鏈”的拓展趨勢。
（本文圖片來自互聯網，若涉及版權問題請聯繫本公眾號編輯。）
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