工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
馬力大幅提升的同時，扭矩也隨之上升122N·m，總計可達650N·m。雖說扭矩曲線已經被改變，但峰值區間依舊平直。除此之外，Litchfield Motors還與Remus和Akrapovic合作推出排氣改裝方案，目的是讓992能奏出更渾厚、更律動的美妙音符。
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
馬力大幅提升的同時，扭矩也隨之上升122N·m，總計可達650N·m。雖說扭矩曲線已經被改變，但峰值區間依舊平直。除此之外，Litchfield Motors還與Remus和Akrapovic合作推出排氣改裝方案，目的是讓992能奏出更渾厚、更律動的美妙音符。
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
馬力大幅提升的同時，扭矩也隨之上升122N·m，總計可達650N·m。雖說扭矩曲線已經被改變，但峰值區間依舊平直。除此之外，Litchfield Motors還與Remus和Akrapovic合作推出排氣改裝方案，目的是讓992能奏出更渾厚、更律動的美妙音符。
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
馬力大幅提升的同時，扭矩也隨之上升122N·m，總計可達650N·m。雖說扭矩曲線已經被改變，但峰值區間依舊平直。除此之外，Litchfield Motors還與Remus和Akrapovic合作推出排氣改裝方案，目的是讓992能奏出更渾厚、更律動的美妙音符。
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
馬力大幅提升的同時，扭矩也隨之上升122N·m，總計可達650N·m。雖說扭矩曲線已經被改變，但峰值區間依舊平直。除此之外，Litchfield Motors還與Remus和Akrapovic合作推出排氣改裝方案，目的是讓992能奏出更渾厚、更律動的美妙音符。
現在問題來了：把Carrera變為Turbo S要花費多少呢？接下來的答案可能會令您驚掉下巴——1194英鎊，約合人民幣10486元，WTF？！是的，我確定沒有少寫一個零，因為改裝只涉及重寫ECU。如果之後閣下決定購買一臺全新911，最佳選裝件可能不是Sport Chrono，而是送到英國去刷電腦……
工程中心決定從發動機電腦入手，花費好一番力氣之後，經過重新調校的ECU立即從3.0L渦輪增壓六缸發動內解鎖出200匹馬力，而且居然沒有動一顆螺絲、一個扳手，厲害厲害！這樣一來，即使是最最普通的Carrera以及高階的Carrera S，現已具備同上一代Turbo S同樣高強的武力。
馬力大幅提升的同時，扭矩也隨之上升122N·m，總計可達650N·m。雖說扭矩曲線已經被改變，但峰值區間依舊平直。除此之外，Litchfield Motors還與Remus和Akrapovic合作推出排氣改裝方案，目的是讓992能奏出更渾厚、更律動的美妙音符。
現在問題來了：把Carrera變為Turbo S要花費多少呢？接下來的答案可能會令您驚掉下巴——1194英鎊，約合人民幣10486元，WTF？！是的，我確定沒有少寫一個零，因為改裝只涉及重寫ECU。如果之後閣下決定購買一臺全新911，最佳選裝件可能不是Sport Chrono，而是送到英國去刷電腦……