帶你做個心理測試
看著下面的圖
憑第一感覺告訴我
你選左選右
如果你選擇的是左
說明你——
是個有錢人
如果你選擇的是右
說明你——
是個跟著時代走的“潮人”
最近，彭博社的一份報告指出，電動汽車在2040年會達到市場銷售的57%，其中乘用車細分市場銷售份額將超過80%，進而帶動全球電力消耗提高6.8%，對汽車行業和能源行也產生巨大影響，未來市場挑戰巨大。
但在全球範圍仍有一些從業者認為現在行業發展過熱，例如，寶馬集團董事會認為，當下電動汽車的討論過熱，在歐美市場，混合動力前景廣闊，純電動汽車還需慢慢培育市場。
那麼
你最關心的問題來了
以後電動汽車是否會取代你的愛車？
以後電動汽車市場將何去何從？
……
這些問題的答案
需要你來看看
2019大連夏季達沃斯年會
“向電動出行邁進”論壇
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產品
本身更重要 而不是政府補貼
在威馬汽車董事長沈暉看來，去年我國傳統燃油車銷量開始出現下降趨勢，但在政府削減補貼的前提下，今年第一季度電動汽車銷量仍然上漲15%。去年中國銷售150萬輛電動汽車，今年甚至會超過這個數字。
在不少人的傳統觀點中，中國汽車產業發展較晚，設計和技術水平也沒有站在全球前沿，但電動汽車領域，中國卻是發展最早最迅速的國家之一。對於生產商和消費者而言，應該把關注點多投入在產品本身，而不是去關注政府的補貼，好的產品才是最有市場前景的，也更能滿足日常使用需要。
電池成本
降低有望拉動車價走低
目前電動汽車領域發展的主要制約因素是成本和渠道，遠景集團首席執行官張雷認為，雖然電池的成本已經降到10年前的10%，但仍佔到電動汽車動力總成造價的一半以上，但隨著技術的革新，電池成本有望進一步降低。2025年，一塊汽車電池製造成本有望控制在50美元以下，這大大節省了造成車本，消費者或許將買到更優質低價的電動汽車。
渠道方面則包括廠商的市場渠道和用戶的使用渠道，目前在國內，電動汽車廠商多為初創企業，缺乏汽車市場的運營經驗，線下網點和售後系統搭建難度較大。此外，充電樁的佈局也給城市管理者提出了長遠佈局的新思考，如何統籌協調電力供應設施的發展，對電動汽車的發展至關重要。
智能化
引領電動汽車發展
雷諾集團亞太區主席、中國業務區高級副總裁福蘭認為，特斯拉、威馬這樣新興的電動汽車企業進入市場，給傳統車企提出了新的考驗。如今，人車交互系統在不少電動汽車上都有所普及，全球的車企也都會致力推動電動汽車智能化的發展，這或將是電動汽車市場的新動力。
日本福島縣知事內田正雄認為，對消費者而言，未來電動汽車的功能應當多樣化，可以用來儲能，可以擁有存放自行車等儲物功能，還可以擁有車載試衣間，實現智能互聯屏幕試穿衣服功能，可以在車上通過下單系統進行購買，也就是說，人不出車就可以直接購買到想買的東西。
相信你對電動汽車有了一些瞭解
那麼你知道
在咱們大連
電動汽車普及嗎？
有多少輛呢？
充電樁又有多少個呢？
這些你關心的問題
一起往下看
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根據國家和省機動車及新能源汽車保有量相關數據，結合大連實際情況預測，至2020年，大連新能源汽車保有量約為3萬輛。
大連推動公交車電動化速度較快，目前投入運行約2000輛，城市公共服務充電樁建設數量不斷增加，目前具備公共服務屬性的終端約3000個。參考《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》中確定各類充電基礎設施的配置數量，預測大連以快充樁為主的公共服務充電樁約3800個，用戶專用及分時共享充電樁約1.6萬個。
對於電動汽車
大家的接受度不一樣
有人說
現在電動汽車還沒有普及
購買後怕出問題
有人說
電動汽車節能環保還便宜
以後給孩子買車
就買電動汽車
……
你的觀點是什麼？
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文字：大觀新聞記者李元臣、舒心僑
編輯：舒心僑
美編：張強
校對：王濤
責編：海蘭